Maybach Exelero. Завораживающе странный
Один из самых редких и необычных суперкаров Майбах Экселеро появился на свет в 2005 году только потому, что компания Fulda, немецкое подразделение шинного гиганта Goodyear, попросила DaimlerChrysler сделать какой-нибудь автомобиль для… тестирования новой линейки шин Carat Exelero. К просьбе шинников компания подошла со всей возможной обстоятельностью. К проектированию привлекли студентов Школы транспортного дизайна Университета прикладных наук города Пфорцхайма. Изготовила автомобиль итальянская компания Stola в Турине. Вот так и появилось на свет это невероятно мощное, скоростное и необыкновенно красивое купе.
Внешний вид
Противоречивый, но безусловно притягательный внешний вид — заслуга дизайнера Фредерика Бурхардта, чей вариант купе в итоге выбрали в результате конкурса. Но Бурхардт был молодым фанатом-любителем, поэтому окончательный дизайн дорабатывался в Школе транспортного дизайна Университета прикладных наук Пфорцхайма. Майбах Экселеро похож на Дарта Вейдера в его знаменитом шлеме — он чёрный, мрачный, аэродинамичный и спереди зубастая решётка. Формально Экселеро основан на Майбахе 57, но узнать классический консервативный седан в агрессивном претенциозном Экселеро невозможно. Как ни странно, но суперкар 2005 года больше похож на Maybach SW38 1939 года, который служил одним из ориентиров для дизайнеров Экселеро — те же плавные обводы, вытянутый силуэт, узкая радиаторная решетка.
Силовой комплекс
Производитель шин Fulda выдвинул разработчикам главное условие: автомобиль должен иметь возможность развивать скорость, превышающую 350 км/ч, это необходимо для тестирования шин в предельно жёстких условиях. Поэтому Экселеро оснастили мотором V12 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивал мощность 700 л. с. (515 кВт) при 5000 об/мин и 1020 Нм крутящего момента при 2500 об/мин. Силовой агрегат работал в паре с автоматической коробкой передач 5G-Tronic. В итоге максимальная скорость суперкара даже превышала 350 км/ч, как и требовалось, а до сотни он разгонялся за 4,4 секунды. Что касается шин, ради которых всё это и затевалось, то шины были Fulda Carat Exeleros с кодами 315/25 ZR 23 как для передних, так и для задних колес. Диски под стать — легкосплавные, 23 дюйма.
Интересные детали
- Майбах Экселеро невероятно длинный — 6,2 метра, эта особенность бросается в глаза и производит неизгладимое впечатление. Раз уж заговорили о параметрах, то ширина суперкара 2,1 метра, высота 1,39 метра.
- Он и довольно тяжёлый, 2,6 тонны, но таковым не выглядит за счёт вытянутого облика и уникально низкого для своих параметров аэродинамического коэффициента 0,25.
- Ещё одна особенность — огромная крышка капота, на которой можно поставить рояль. И огромные двери, практически во всю длину обитаемой части салона.
- Экселеро — не только обыкновенный полигон для обкатки новых шин, но ещё и выражение индивидуализированной стратегии бренда Maybach (тогда ещё отдельного от Мерседеса). То есть Maybach всем показал, что он может делать абсолютно уникальные машины.
- Первый экземпляр Экселеро имел стартовую цену более 5 млн долларов. Сколько он стоит сейчас — неизвестно. И сколько их вообще сделано — тоже неизвестно, производство осуществляется конфиденциально. Считается, что на данный момент в мире всего около 10 экземпляров.
- Зато достоверно известно, что первый Майбах Экселеро купил себе рэпер Шон Картер, более известный как Jay-Z. После этого машина бережно передавалась из одних сверхбогатых рук в другие сверхбогатые руки. Автомобиль появлялся в паре фильмов и на ютуб-канале Supercar Blondie. Последний раз его видели в 2019 году. А может это был другой Экселеро…
