Maybach Exelero. Étrange, mais fascinante
L’une des supercars les plus rares et les plus inhabituelles, la Maybach Exelero, n’est apparue en 2005 que parce que Fulda, une marque de pneus allemande populaire qui fait partie du groupe Goodyear, a demandé à DaimlerChrysler de fabriquer une voiture pour tester une nouvelle gamme de pneus Carat Exelero. L’entreprise a adopté une approche très approfondie pour satisfaire cette demande. Des étudiants de l’École de conception des transports de l’Université des sciences appliquées de Pforzheim ont été impliqués dans le développement. La voiture a été fabriquée par la société italienne Stola à Turin. C’est ainsi qu’est né ce coupé incroyablement puissant, rapide et exceptionnellement beau.
Extérieur
L’extérieur controversé, mais certainement attrayant, a été conçu par Frederik Burchardt, dont la version du coupé a finalement remporté la compétition. Mais étant donné que Burchardt était un jeune amateur, la conception finale a été finalisée à l’École de conception des transports de l’Université des sciences appliquées de Pforzheim. La Maybach Exelero ressemble à Dark Vador dans son célèbre casque: elle est noir, sombre, aérodynamique et a une calandre à pleines dents à l’avant. L’Exelero est en fait basée sur la Maybach 57, mais il est impossible de reconnaître la berline conservatrice classique quand on regarde l’Exelero agressive et prétentieuse. Curieusement, la supercar de 2005 ressemble davantage à la Maybach SW38 de 1939, qui a servi de point de référence aux concepteurs de l’Exelero. La voiture présente les mêmes lignes douces, une silhouette allongée et une calandre étroite.
Motorisation
La principale condition de Fulda était liée à la vitesse de la voiture. Ainsi, le modèle devait être capable de développer plus de 350 km/h, ce qui était nécessaire pour tester des pneus dans des conditions extrêmement difficiles. Par conséquent, l’Exelero était équipée d’un moteur V12 bi-turbo. Le moteur développait 700 ch (515 kW) à 5 000 tr/min et 1 020 Nm de couple à 2 500 tr/min, et était associé à une transmission automatique 5G-Tronic. En conséquence, la vitesse maximale de la supercar dépassait même 350 km/h, comme requis, et elle accélérait à 100 km/h en 4,4 secondes. En ce qui concerne les pneus, la voiture était équipée de pneus Fulda Carat Exelero 315/25 ZR 23 sur les roues avant et arrière. Les roues de 23 pouces étaient en alliage léger.
Faits intéressants
- La Maybach Exelero est incroyablement longue - 6,2 mètres. Cette caractéristique est frappante et fait une impression durable. Quant aux autres paramètres, la supercar mesure 2,1 mètres de large et 1,39 mètre de haut.
- Elle est assez lourde (2,6 tonnes), mais elle n’en a pas l’air en raison de sa silhouette allongée et d’un coefficient aérodynamique particulièrement bas de 0,25.
- La voiture est dotée d’un immense capot sur lequel on peut placer un piano à queue, ainsi que d’immenses portes, sur presque toute la longueur de l’habitacle.
- L’Exelero n’est pas seulement un terrain d’essai ordinaire pour les nouveaux pneus, mais aussi une expression de la stratégie individualisée de la marque Maybach (qui était encore distincte de Mercedes-Benz à l’époque). C’est-à-dire que Maybach a montré à tout le monde qu’elle peut fabriquer des voitures absolument uniques.
- La première voiture Exelero avait un prix de départ de plus de 5 millions de dollars. Son prix actuel est inconnu. De plus, on ne sait pas combien de voitures ont été fabriquées en général, car la production est effectuée de manière confidentielle. On pense qu’à l’heure actuelle, il n’y a qu’une dizaine de voitures dans le monde.
- Mais on sait que la première Maybach Exelero a été achetée par le rappeur Sean Carter, plus connu sous le nom de Jay-Z. La voiture est apparue dans quelques films et sur la chaîne YouTube de Supercar Blondie. Elle a été vue pour la dernière fois en 2019. Ou peut-être était-ce une autre Exelero…
