Mercedes de la classe G. Une légende vivante du monde des véhicules tout-terrains
Le Mercedes de la classe G est une série de véhicules tout-terrains du constructeur allemand Mercedes-Benz produite depuis 1979. En 2020 le marché israélien a offert la troisième génération de ce véhicule tout-terrain unique de l’année 2018.
Le plus souvent la classe G est nommée G-Wagen ou bien on prononce le mot allemand « Geländewagen » traduit comme « véhicule tout-terrain ». Les Geländewagen sont produits chez Magna Steyr en Autriche, mais sont vendus sous le nom de Mercedes-Benz. Le Geländewagen est une légende vivante du monde des VUS. Le Pape et le Président de Russie ont aussi ce véhicule parce que le Mercedes de la classe G est le seul véhicule de sa classe qui est blindé selon le standard VR7 protègeant de presque toutes les attaques. Il existe plusieurs modifications de la classe G pour l’usage civil et administratif. Parmi les vesions civiles citons le cabriolet, la limousine et les VUS blindés.
En 1972 le groupe Daimler-Benz et l’entreprise autrichienne Magna Steyr ayant l’expérience de l’assemblage des véhicules tout-terrains ont commencé la mise au point du nouveau VUS pour les buts militaires. Et c’était seulement en 1979 que la version civile du G-Wagen a vu le jour. Depuis ce temps-là les véhicules de la classe G gardent leur extérieur unique quelque soit leur modification, industrielle ou bien AMG de haute performance.
Au cours de plus de 40 ans de son histoire le Mercedes Geländewagen qui a été conçu comme le VUS afin de transférer les soldats, est devenu un véritable Rolls-Royce parmi les VUS. Considéré ailleurs comme primitif et rural, son design fonctionnel et simple est appelé maintenant classique.
La première génération
La première génération a été produite entre 1979 et 1991 et a subi plusieurs restylages. Le premier Mercedes de la classe G Type W460 a été offert en deux versions—à base courte et à base longue - et équipé de moteurs essence et Diesel, de boîte de vitesses manuelle 4 rapports et de transmission à traction. En fonction des préférences, il était possible de choisir entre le cabriolet à base courte et couvert de bâche et les versions à toit à base courte et longue. Les militaires commandait le modèle à base longue à 3 ou bien à 5 portes couvert de bâche.
Le premier Mercedes de la classe G se caractérisait par les capacités tout-terrains uniques et se sentait bien en autoroute et hors route. La résistance accrue de la construction, les solutions simples comme un châssis en acier avec la carrosserie qui y était fixée garantissaient la fiabilité du véhicule. En outre, le constructeur a avoué que pendant 5 années les prototypes des Mercedes de la classe G avaient été mis aux essais extrêmes ayant lieu sur le terrain d’essai Steyr-Daimler-Puch, l’autoroute Schöckl près de Graz, dans le col de la carrière entre Kolonią et Aachen, en Scandinavie au-delà du cercle polaire, dans les déserts sableux et caillouteux de l’Afrique du Nord, en Arabie et sur les routes défoncées en Argentine.
La production de la série 460 s’est arrêtée en août 1991. La même année le constructeur a présenté la série W461, modèle militaire spécial produit jusqu’à l’année 2001. Ce véhicule était destiné aux conditions spéciales d’exploitation et était acheté essentiellement par les militaires, les services secrets et autres structures d’état. Il est toujours au service dans l’armée de plus de 20 pays du monde. Et c’était seulement en 2014 que la série W461 a été officiellement exclue des catalogues de Mercedes-Benz. Au cours de sa longue vie le VUS militaire spécial a prouvé ses fiabilité et résistance et n’avait pas de concurrents pendant les appels d’offres à l’approvisionnement en véhicules des forces armées. Le Mercedes blindé de la classe G le plus connu était la papamobile fabriqué en 1980 pour le Pape Jean-Paul II. L’arrière du véhicule était équipé d’un coupole en vitre antiballe. En Russie ce modèle a complété le parc à autos du président.
Le Geländewagen est une légende vivante du monde des VUS. Le Pape et le Président de Russie ont aussi ce véhicule.
Au cours de ses premières 10 années le Geländewagen a passé plusieurs modifications. Les militaires se plaignaient à la puissance faible des moteurs, les clients privés déploraient l’intérieur trop simple, le manque de boîte de vitesses automatique et de climatisation et le choix modeste de coloris de la carrosserie. Toutes les remarques ont été prises en compte. Les changements peu importants de l’extérieur et des équipements du véhicule sont devenus une particularité qui caractérise la classe G jusqu’à présent.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite entre 1990 et 2018 et a subi plusieurs restylages dont chacun a ajouté encore plus de luxe et de confort à ce VUS unique. Les personnes qui utilisaient le véhicule chaque jour, demandaient les sièges plus confortables, la climatisation du salon, le tableau de bord plus avancé et le système stéréo. Le segment d’acheteurs civils qui était toujours en hausse attendait des changements importants du confort, ce dernier assuré dans les automobiles d’autres marques. C’était la raison pourquoi Mercedes a pris la décision de mettre en œuvre un nouveau modèle de la classe G orienté essentiellement aux personnes civiles.
Conçu par la division des voitures de tourisme de Stuttgart, le deuxième Mercedes de la classe G à l’indication W463 a fait une vraie fureur. Son extérieur se distinguait par une nouvelle grille de calandre en plastique, ses rétroviseurs, un nouveau pare-chocs avant avec les feux de brouillard insérés, ses pare-chocs arrière, feux arrière agrandis, sortie d’échappement déplacée à gauche et réservoir à combustible installé à droite. L’intérieur a subi aussi des changements importants. Il s’agissait d’un véhicule à l’intérieur entrièrement différent! Le Mercedes a obtenu un tableau de bord redessiné, une console centrale, une climatisation, un salon en cuir, des sièges élégants, un système audio et enfin un toit électrique. La liste d’options suppléméntaires a été considérablement élargie. Le Geländewagen de la deuxième génération a été équipé d’un coussin gonflable et d’ABS qui n’était installé avant que dans les voitures de tourisme.
Comme la série W460 les années quatre-vingts, la série 463 exigeait la modernisation constante les années quatre-vingt-dix. Chaque année le constructeur changeait les éléments à ceux qui étaient plus avancés et offrait des options supplémentaires. Les présentations de nouveaux modèles démontraient les technologies encore plus avancées et les moteurs plus puissants.
En 1998 le constructeur a dévoilé le modèle le G 55 AMG, un véhicule le plus rapide, sûr et luxieux dans l’histoire de la classe G. Il était doté d’un moteur V8 de 354 ch utilisé dans les autres modèles AMG grâce auquel le véhicule abattait le 0 à 100 km/h en 7,4 s et atteignait la vitesse maximale de 209 km/h. Il est difficile de l’imaginer, mais le G55 AMG a gardé toutes les solutions qui caractérisaient la série W463, y compris la transmission intégrale. En 2004 le constructeur a présenté le G 55 AMG équipé d’un moteur à compresseur dont la puissance faisait 476 ch. Le VUS effectuait le 0 à 100 km/h en 5,6 s. La nouvelle version à haute performance, le G 63 AMG, dont la puissance atteignait 500 ch a vu le jour en 2012. Le G 63 AMG abattait le 0 à 100 km/h en 5,4 s. En outre, la série a été enrichie par la version haut de gamme le G 65 AMG à moteur V12 6 L biturbo dont la puissance était de plus de 600 ch. Le véhicule à la configuration des essieux 6×6 est entré dans la gamme des VUS de la classe G en 2013.
La troisième génération
La troisième génération est produite depuis 2018 jusqu’à présent (données de 2020). Le véhicule légendaire renouvelé ou bien plutôt une entièrement nouvelle génération du VUS le Mercedes de la classe G a été dévoilée le 14 janvier 2018 au Salon d’automobiles à Détroit. D’abord il semble que les designers aient apporté de faibles changements à la carrosserie du VUS en rendant ce dernier plus contemporain. En fait, il s’agit d’une entièrement nouvelle carrosserie Type W464. Le VUS brutal et agressif a été transformé en véhicule luxieux et élégant qui a reçu beaucoup de détails de la berline de la classe S.
Le plus souvent la classe G est nommée G-Wagen ou bien on prononce le mot allemand « Geländewagen » traduit comme « véhicule tout-terrain ».
Le Mercedes de la classe G des années 2018-2019 garde son extérieur. Il a l’air cube à traits bien reconnus. Cependant, les designers ont réussi à combiner les nouvelles technologies et le style original du VUS. Le nouveau Geländewagen a des boutons rigides des portières comme le modèle précédent et il exige de la force pour fermer la portière. Le véhicule est équipé d’une roue de secours. Cependant, tous les autres détails de la carrosserie sont faits à la manière contemporaine. La carrosserie devient plus large de 7 cm environ, tandis que la largeur du Mercedes AMG G 63 augmente de 12 cm. En fait, les vitres et les élements de carrosserie ne sont pas plats, mais un peu arrondis pour atteindre leur rigidité. La grille de calandre obtient un grand logo de la marque en une étoile de trois branches et des inserts horizontaux chromés. Au-dessus du logo se trouve une caméra avant qui est un peu inclinée vers l’avant. Cette inclination permet au conducteur de s’orienter lors du stationnement aussi bien que de contrôler la situation pendant la descente. L’optique avant de toutes les finitions du Mercedes de la classe G des années 2019-2020 est adaptative et à LED. Les phares ronds sont décorés des feux de route à LED. Et celà n’est pas la liste complète de changements! Désormais les vitres sont collées au lieu d’être ajustées comme auparavant, le toit est soudé au laser etc.
Si la nouvelle classe G ressemble à la classe précédente, son intérieur est entièrement modifié. Il ne reste que quelques boutons fonctionnels de la deuxième génération. Malgré le style brutal conservé, le salon du Mercedes de la classe G de l’année 2020 devient plus luxueux en matière du confort et de fonctionnalité. Le système multimédia et le tableau de bord sont installés sous le même verre protecteur. Le panneau frontal lui-même dépend de la finition choisie. La version de base est équipée d’indicateur de vitesse et de compte-tours à aiguilles avec un écran en couleur entre eux. Le volant du nouveau VUS a beaucoup de commun avec celui de la classe S, il a aussi trois branches dont deux sont réservées aux boutons fonctionnels, y compris aux boutons tactiles.
Le tableau de bord numérique possède un écran de 12,3 pouces et affiche les cartes de navigation 3D et change la disposition des instruments. Un autre écran des mêmes dimensions est prévu pour le système multimédia qui est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. La console centrale a l’air plus contemporain avec deux prises d’air rondes dans sa partie supérieure entre lesquelles se trouvent trois boutons classiques de contrôle de blocage de la transmission intégrale.
Le nouveau VUS le Mercedes de la classe G garde sa capacité de franchissement unique. La classe G n’est pas doté d’aide à la descente. Le véhicule n’a aucun assistant tout-terrain. Les assistants sont pleinement substitués par trois blocages et la transmission basse à taux de réduction haussé jusqu’à 2,9. Ils ne sont activés qu’à la main. En même temps, ABS et ESP sont coupés, tandis que le contrôle de traction et la direction assistée passent aux régimes tout-terrains. La capacité de franchissement géométrique est excellente et fait 240 mm sous le point inférieur du train arrière et 270 mm sous la protection du moteur!
