Новый премиальный бренд Jetour Zongheng и его будущий флагман — внедорожник G900, который умеет плавать и разворачиваться на месте
22 января Chery представила новый премиальный бренд Jetour Zongheng. В модельный ряд войдут два хардкорных внедорожника и пикап с гибридными установками мощностью более 1600 л. с. Флагманский внедорожник, роскошный Jetour Zongheng G900, наделят сверхспособностями: умением плавать и совершать «танковый разворот».
Цены на автомобили Jetour Zongheng пока не называют. Но уже понятно, что они метят в самый высокий ценовой сегмент. Первенец марки, внедорожник G700, выйдет на рынок Китая в третьем квартале 2025 года
Компания Chery хочет заполнить все рыночные ниши и для каждой создаёт новую марку. У неё уже есть дочерний бренд Jetour — он практически не известен в Израиле, но внутри Китая активно наращивает продажи за счёт линейки кроссоверов с ретро-дизайном (моделей T1 и T2). По крайней мере первое время новый суббренд Zongheng будет работать под крылом Jetour.
Запущенная в январе 2025 отдельная линейка Zongheng нацелена на люксовые «хардкорные» внедорожники и пикапы с «прямоугольным» дизайном и гибридным типом привода, предназначенные для любителей экстремальных путешествий. Платформа базируется на 800-вольтовой электрической архитектуре. Слово Zongheng (纵横) можно перевести с китайского как «вдоль и поперёк», что недвусмысленно указывает на высокий внедорожный потенциал предлагаемых под новым суббрендом моделей.
Основой новых внедорожников послужил концепт Jetour T5 — полноразмерный рамный SUV, показанный на автосалоне в Пекине. Фактически именно он и станет первенцем Jetour Zongheng под названием G700. Следом появится соплатформенный пикап F700 с двухрядной кабиной без центральных стоек, основанный на Jetour P1 и технически повторяющий внедорожник G700. Последним дебютирует флагманский внедорожник Jetour Zongheng G900 со «сверхспособностями».
Jetour Zongheng G700
Полноразамерный внедорожник наделили рамной конструкцией и крупными габаритами: 5173×2050×1950 мм при колёсной базе 2850 мм. G700 привлекает взгляды внушительными бамперами и распашной задней дверью с полноразмерным запасным колесом.
Интерьер Jetour Zongheng G700 выглядит нарочито «брутально», но современно: вместо традиционной приборной панели — единый монитор под лобовым стеклом, напоминающий последние модели Avatr от Changan. Его дополняют набор физических кнопок и центральный тоннель в стиле G-Class. Селектор трансмиссии разместился за рулевым колесом.
В салоне расположили 3 ряда на 6 сидений с компоновкой 2+2+2. Пассажирам второго ряда предложены два капитанских кресла с электроприводом, подпором для ног и экраном в потолке. Для третьего ряда предусмотрены свои подстаканники и светильники. В оснащение вошли атмосферная подсветка салона, акустика от Lexicon и система «умного» вождения Huawei Qiankun (такая же встречается у Avatr, Aito, BYD).
В движение Jetour Zongheng G700 приводит параллельная гибридная система CDM-O. В её основе лежит 2-литровый ДВС мощностью 211 л. с. в паре с 2-ступенчатой трансмиссией DHT, в которую интегрированы электромоторы общей мощностью 286 л. с. На задней оси установлен отдельный электродвигатель на 408 л. с. Суммарная отдача — 761 л. с. и 795 Нм. Железо-фосфатная батарея от CATL имеет ёмкость 34 кВт/ч. Благодаря высоковольтной архитектуре на зарядку с 20 до 80% уходит всего 10 минут. Смешанный запас хода (электричество + бензин) составит 1400 км.
В оснащении заявлены регулируемая по высоте пневмоподвеска (максимальный дорожный просвет — 350 мм) и множество ездовых режимов для бездорожья. Возможен ли «танковый разворот» на месте — не уточняется. Зато точно известно про три блокировки дифференциала.
Jetour Zongheng G900
Jetour Zongheng G900 — 5,3-метровый внедорожник со скошенной линией крыши, фактически кросс-купе, только огромных размеров. Но внешность для него не самое главное, как видимо и салон, который пока не показали.
Для флагмана G900 Chery разработала свою силовую установку — последовательную гибридную схему CEM-O. Она состоит из 2-литрового ДВС на 211 л. с., который работает в качестве генератора и не связан с колёсами напрямую. В движение внедорожник приводят 4 электромотора (по одному на колесо) суммарной отдачей — колоссальные 1632 л. с.! Динамические характеристики пока не уточняются. Тяговая батарея CATL поддерживает технологию зарядки 6 °C: то есть, аккумулятор сможет принять ток, мощность которого в 6 раз превышает ёмкость. В результате время, необходимое для подзарядки с 20 до 80%, сократится до 6 минут!
В стандартное оборудование включили пневмоподвеску с возможностью регулирования дорожного просвета. Минимальный клиренс — 150 мм, на бездорожье можно поднять до 350 мм. Благодаря поворачиваемой задней оси радиус разворота составляет всего 5,6 метра. Вот у него точно будет «танковый разворот» благодаря четырём электродвигателям.
Главная «сверхсрособность» Jetour Zongheng G900 — умение плавать как «амфибия». Благодаря стандарту герметичности IPX8 внедорожник может плыть в течение 40 минут без каких-либо последствий. Кроме того, установлен электромотор с винтом специально для погружения в воду. Он позволяет набирать скорость 4,5 узла — примерно 8 км/ч. То есть, за 40 минут можно проплыть 5 км.
