מותג הפרימיום החדש Jetour Zongheng ודגם הדגל העתידי שלו – רכב השטח G900, שמסוגל לשחות ולבצע סיבוב במקום
ב־22 בינואר הציגה Chery את מותג הפרימיום החדש Jetour Zongheng. קו הדגמים יכלול שני רכבי שטח "הארדקור" וטנדר עם מערכות היברידיות בהספק של יותר מ־1600 כ"ס. רכב השטח המוביל, Jetour Zongheng G900 היוקרתי, יקבל "יכולות־על": אפשרות לשחות ולבצע "סיבוב טנק".
מחירים לרכבי Jetour Zongheng עדיין לא נמסרו. אך כבר ברור שהם מכוונים לפלח המחירים הגבוה ביותר. בכורת המותג, רכב השטח G700, תתרחש בשוק הסיני ברבעון השלישי של 2025.
לחברת Chery כבר יש מותג־בת Jetour – הוא כמעט לא מוכר בישראל, אך בתוך סין הוא מגדיל מכירות בזכות קו קרוסאוברים בעיצוב רטרו (דגמי T1 ו־T2). לפחות בתחילת הדרך תופעל תת־המותג החדש Zongheng תחת כנפי Jetour.
קו Zongheng, שהושק בינואר 2025, מיועד לרכבי שטח וטנדרים יוקרתיים בסגנון "הארדקור" עם עיצוב "מרובע" והנעה היברידית, עבור חובבי מסעות אקסטרים. הפלטפורמה מבוססת על ארכיטקטורה חשמלית של 800 וולט. המילה Zongheng (纵横) ניתנת לתרגום מסינית כ"לאורך ולרוחב", מה שמרמז בבירור על פוטנציאל השטח הגבוה של הדגמים החדשים.
הבסיס לדגמים החדשים היה הקונספט Jetour T5 – SUV מסגרתי בממדים מלאים, שהוצג בתערוכת הרכב בבייג'ין. למעשה, הוא יהפוך לדגם הראשון של Jetour Zongheng בשם G700. אחריו יופיע טנדר F700 מבוסס־פלטפורמה עם תא כפול נטול קורות מרכזיות, שמבוסס על Jetour P1 וחולק את מכלוליו עם G700. בסוף יגיע רכב השטח המוביל Jetour Zongheng G900 עם "יכולות־על".
Jetour Zongheng G700
רכב השטח הגדול קיבל מבנה מסגרתי ומידות מרשימות: 5173×2050×1950 מ"מ ובסיס גלגלים של 2850 מ"מ. G700 מושך תשומת לב עם פגושים מסיביים ודלת אחורית צדדית עם גלגל רזרבי מלא.
הפנים של Jetour Zongheng G700 נראה "קשוח" אך מודרני: במקום לוח מחוונים מסורתי – מסך אחיד מתחת לשמשה הקדמית, המזכיר את דגמי Avatr האחרונים מבית Changan. אותו משלימים סט כפתורים פיזיים ומנהרה מרכזית בסגנון G-Class. בורר ההילוכים מוקם מאחורי ההגה.
בתא הנוסעים סודרו 3 שורות עם 6 מושבים בתצורה 2+2+2. לנוסעי השורה השנייה מוצעים שני מושבי קפטן עם מנגנון חשמלי, תמיכה לרגליים ומסך בתקרה. לשורה השלישית יש מחזיקי כוסות ותאורה משלה. האבזור כולל תאורה אווירתית, מערכת שמע של Lexicon ומערכת נהיגה חכמה Huawei Qiankun (כמו ב־Avatr, Aito, BYD).
את התנועה מספקת מערכת היברידית מקבילה CDM-O: מנוע בנזין 2 ליטר בהספק 211 כ"ס עם תיבת הילוכים DHT דו־שלבית שבתוכה משולבים מנועים חשמליים בהספק כולל 286 כ"ס. על הציר האחורי מותקן מנוע חשמלי נוסף של 408 כ"ס. ההספק הכולל – 761 כ"ס ו־795 ניוטון־מטר. סוללת ברזל־פוספט מבית CATL בקיבולת 34 קוט"ש נטענת מ־20 ל־80% תוך 10 דקות בלבד. טווח משולב (חשמל + בנזין) – 1400 ק"מ.
בציוד: מתלי אוויר מתכווננים בגובה (מרווח גחון מקסימלי – 350 מ"מ) ומגוון מצבי נהיגה לשטח. לא ברור אם קיים "סיבוב טנק" במקום, אך כן ידוע על שלושה נעילות דיפרנציאל.
Jetour Zongheng G900
Jetour Zongheng G900 – רכב שטח באורך 5.3 מטר עם קו גג משתפל, למעשה קרוס־קופה ענק. אך העיצוב אינו הדבר העיקרי עבורו, וגם הפנים טרם הוצג.
עבור דגם הדגל G900 פיתחה Chery מערכת הנעה משלה – היברידית סדרתית CEM-O. היא כוללת מנוע בנזין 2 ליטר בהספק 211 כ"ס, שפועל כגנרטור ואינו מחובר ישירות לגלגלים. את התנועה מניעים 4 מנועים חשמליים (אחד לכל גלגל) בהספק כולל עצום של 1632 כ"ס! נתונים דינמיים עדיין לא פורסמו. סוללת ההנעה CATL תומכת בטכנולוגיית טעינה 6C: כלומר, היא יכולה לקבל זרם בהספק פי 6 מקיבולתה. כך זמן הטעינה מ־20 ל־80% יתקצר ל־6 דקות בלבד!
בציוד הסטנדרטי – מתלי אוויר עם אפשרות לשינוי מרווח הגחון. גובה מינימלי – 150 מ"מ, ובשטח ניתן להגביה עד 350 מ"מ. הודות לציר אחורי מסתובב רדיוס הסיבוב הוא רק 5.6 מטר. כאן כן מובטח "סיבוב טנק" בזכות ארבעת המנועים החשמליים.
ה"יכולת־על" המרכזית של Jetour Zongheng G900 – יכולת לשחות כ"אמפיביה". בזכות תקן אטימות IPX8 הרכב יכול לצוף במשך 40 דקות ללא נזק. נוסף לכך, הותקן מנוע חשמלי עם פרופלור ייעודי לתנועה במים. הוא מאפשר מהירות של 4.5 קשר – כ־8 קמ"ש. כלומר, בתוך 40 דקות ניתן לעבור 5 ק"מ במים.
