Новое поколение Пежо 5008: семейный практичный кроссовер с тремя рядами сидений, электрическими и гибридными версиями
Компания Peugeot рассекретила новое поколение своего флагманского кроссовера. Новый Пежо 5008, построенный на современной платформе STLA Medium с 400-вольтовой электросистемой, подрос в размерах, став по-настоящему семейным и практичным, обзавёлся другим интерьером, полным приводом, электрическими и гибридными версиями.
Заказы начнут принимать этим летом, продажи нового поколения Пежо 5008 в Европе стартуют осенью 2024 года, цены пока не объявлены. Когда новинку привезут в Израиль — пока неизвестно…
Напомним: первый Пежо 5008 дебютировал в 2009 году в виде компактвэна. Кроссовером он стал во втором поколении (в 2016 году) и по факту представлял собой удлинённую версию 3008. Новая третья генерация хоть и разделила платформу и часть моторной гаммы с более компактным Пежо 3008, но теперь это совершенно разные модели. Новое поколение Пежо 3008 — модный кроссовер с купеобразным силуэтом, тогда как 5008 — по-настоящему практичный семейный SUV с тремя рядами сидений. Впрочем, у них по-прежнему много общего.
Внешность
Как и «младший» 3008, новый электрический Пежо E-5008 построен на платформе STLA Medium с 400-вольтовой электросистемой. Кроссовер подрос по всем параметрам: длина составляет 4,79 м, ширина — 1,89 м, высота — 1,69 м. Колёсная база — приличные 2,9 м, обещающие простор в салоне. Для сравнения: длина нового купеобразного Пежо 3008 — 4,54 м, колёсная база — 2,74 м.
Внешность Пежо 5008 2024 года выполнена в схожем стиле с новым поколением 3008, с поправкой на размеры и статус: у большого SUV собственное оформление передней части, иная пластика боковин, почти горизонтальная крыша и более вертикальные задние стойки. Но фары ему положены более привычной формы, а диодные полоски ходовых огней должны вызывать ассоциации с когтями льва. Задние фонари — такие, же как у 3008. Адаптивная оптика включена в базовое оснащение, как и 19-дюймовые колёса (есть и на 20 дюймов).
Салон и оснащение
Интерьер претерпел радикальные изменения: внутри появилась новая архитектура Panoramic i-Cockpit — та же самая, что и у купеобразного 3008. Над передней панелью «парит» большой изогнутый дисплей диагональю 21 дюйм. Левая половина экрана отвечает за виртуальные приборы, правая — тачскрин информационно-развлекательной системы (в стандарте осталась пара отдельных 10-дюймовых дисплеев). Мультимедиа поддерживает новые онлайн-сервисы, голосовое управление и настраиваемые кнопки i-Toggles для вызова наиболее часто использующихся функций (в топ-версии GT). Обещан «умный» ассистент на основе ChatGPT.
Руль остался компактным, но на нём теперь находятся сенсорные клавиши, которые активируются при нажатии, а не при касании — чтобы избежать ложных срабатываний. В списке оборудования значатся камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. В третьем поколении Пежо 5008 по умолчанию оснащается тремя рядами сидений и рассчитан на 7 мест. Второй ряд получил регулируемые спинки, которые складываются в пропорции 40:20:40, и систему Easy Access, облегчающую доступ к третьему ряду. Объём багажника — всего 259 литров (хотя у предшественника было и вовсе 130 литров). Но если сложить оба задних ряда, грузовое пространство можно увеличить до 1815 литров.
Моторы и версии
На старте предложен только электрический Пежо Е-5008, но в трёх модификациях:
- Базовая версия с передним приводом: один электромотор на передней оси мощностью 213 л. с. и батарея ёмкостью 73 кВт/ч, запас хода — 502 км. Именно такая версия первой появится в продаже
- Средняя «дальнобойная» версия: отдача электромотора увеличена до 231 л. с., более ёмкий аккумулятор на 98 кВт/ч позволяет пробегать 660 км
- Топовая полноприводная версия: двухмоторная силовая установка суммарно выдаёт 322 л. с. (передний электромотор — 213 л. с., задний — 109 л. с.). Батарея ёмкостью 73 кВт/ч даёт запас хода на одной зарядке до 500 км
Быстрая подзарядка батареи с 10% до 80% занимает около 30 минут. В дальнейшем появятся две модификации с ДВС — обе являются переднеприводными гибридами:
- Начальный «мягко-гибридный» вариант: бензиновый 1,2-литровый турбодвигатель и 48-вольтовый электромотор, встроенный в 6-ступенчатую роботизированную коробку. Совокупная отдача — 136 л. с. Такой можно будет купить осенью 2024 года
- Продвинутый плагин-гибрид: 1,6-литровая 150-сильная «турбочетвёрка», электромотор на 125 сил и 7-ступенчатый «робот». Суммарная отдача — 195 л. с. Подзаряжаемая версия сможет проехать на чистой электротяге до 80 км, но появится не ранее 2025 года
Посмотреть все предложения о продаже Пежо 5008 в Израиле можно здесь.
