Новый лифтбэк Xpeng P7 второго поколения: эффектный дизайн, множество технологичных фишек, разгон до «сотни» за 3,7 секунды
Компания Xpeng представила электрический P7 второго поколения. Новинка превратилась из седана в лифтбэк с эффектной внешностью, получила огромную проекцию на лобовое стекло, множество технологичных фишек, задний или двухмоторный полный привод. Уже на этапе предзаказов новый Xpeng P7 вызвал настоящий ажиотаж в Китае.
Цены на новый Xpeng P7 второго поколения стартуют с отметки 250 тысяч юаней (35 тысяч долларов), первые «живые» машины появятся у дилеров в сентябре 2025 года. Для брони достаточно внести депозит в размере всего 99 юаней
Напомним: первое поколение P7 выпускалось с 2019 года в кузове седан, хотя в самой компании его называли не иначе как «умное электрическое купе». В 2023-м электромобиль пережил рестайлинг и на домашнем рынке получил приставку в виде буквы i. В ноябре 2023 премиальный электромобиль привезли в Израиль. Сегодня базовую версию (задний привод, отдача 276 л. с.) можно купить за 215 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора). Премьера второго поколения состоялась в начале августа 2025 года: новый Xpeng P7 представлен как эффектный лифтбэк в совершенно другой стилистике и с другими силовыми установками. Всего через 6 минут и 37 секунд после запуска электрокар собрал более 10 000 заявок.
Внешность
Дизайн Xpeng P7 второго поколения броский и запоминающийся: узкие фары, над которыми проходит сплошная светодиодная полоска, задние фонари в виде единой плашки, дополнительные скошенные LED-линии спереди и сзади. От предшественника достались безрамочные боковые двери с выдвижными ручками. За доплату всё так же можно заказать передние двери-бабочки, открывающиеся вверх. В переднем бампере есть активные заслонки, на корме — подъёмный спойлер, который обеспечивает до 900 кг прижимной силы. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cx = 0,201 (у седана 0,236). Колёса установлены необычного дизайна, на 20 или 21 дюйм. Кузов Xpeng P7 окрашен той же краской, что и модели Rolls-Royce и Bentley.
Колёсная база лифтбэка по сравнению с седаном выросла на 10 мм — до 3008 мм, длина увеличилась до 5017 мм (плюс 129 мм), ширина — до 1970 мм (плюс 74 мм), высота сократилась на 23 мм — до 1427 мм. Багажник стал более вместительным: 575 литров и 1929 литров со сложенным задним рядом. Дополнительный передний отсек вмещает 56 литров.
Салон и оснащение
Салон Xpeng P7 предложен в трёх цветовых вариантах и обшит кожей наппа, предусмотрено 33 места для хранения мелочи. Передние сиденья оснащены многокамерным массажем и расширенным электроприводом. В передних дверях расположены не только физические клавиши, но и сенсорные панели, которые обеспечивают быстрый доступ к некоторым функциям (например, к настройкам атмосферной подсветки).
Перед водителем размещены два раздельных экрана: для приборов на 8,8 дюйма и мультимедиа на 15,6 дюйма. Тачскрин медиасистемы закреплён на шарнире — его можно поворачивать к водителю или пассажиру, наклонять влево/вправо и вверх/вниз на 15 и 10 градусов. Кроме того, имеется огромный 87-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Свой 8-дюймовый планшет есть и у задних пассажиров — встроен в торец центрального тоннеля. Вся электроника работает на двух процессорах Xpeng Turing и одном чипе Qualcomm Snapdragon 8295P — с искусственным интеллектом.
В списке оборудования заявлены все современные водительские ассистенты, штатная электрохромная панорамная крыша площадью 1,84 м², акустика на 23 динамика, функция активного шумоподавления и т. д.
Моторы и версии
Новый Xpeng P7 2025 года построен на платформе с 800-вольтовой электросистемой. В базовое оснащение вошла пневмоподвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной схемой сзади. Модификаций доступно три:
- Базовая версия: 367-сильный электромотор на задней оси и LFP-батарея ёмкостью 74,9 кВт/ч, запас хода — 702 км (CLTC)
- Продвинутая версия: тот же мотор и задний привод, но аккумулятор другой — NMC ёмкостью 92,2 кВт/ч с запасом хода до 820 км
- Топ-версия: двухмоторный полный привод суммарной отдачей 594 л. с. и NMC-батарея на 92,2 кВт/ч, запас хода — 750 км. Разгон до первой «сотни» занимает всего 3,7 секунды. Максимальная скорость едина для всех вариантов — 230 км/ч
