Представлен новый SUV Coupe DS N°8: первыми на рынок выйдут электрические версии, позже появится подзаряжаемый гибрид
Новый DS N°8 — роскошный SUV Coupe: эффектный и аэродинамически выверенный дизайн, интерьер как у дорогой яхты, крупные экраны для приборов (10,25 дюйма) и медиасистемы (16 дюймов), активная подвеска, электронноуправляемые амортизаторы. Версии пока предложены только электрические, позже обещают подзаряжаемый гибрид.
Производство DS N°8 начнётся в первом квартале 2025 года, старт продаж в Европе намечен на лето. Пока обозначена цена только самой дальнобойной версии Long Range с передним приводом: около 65 тысяч евро
Индекс «8» выбран неслучайно — с учётом смен поколений, DS N°8 действительно восьмая по счёту модель DS на европейском рынке. «Восьмёрка» — ещё и символ бесконечности, кроме того, такой числовой индекс прежде не использовался для моделей компании (есть «седьмой» кроссовер и «девятый» седан).
Новый DS N°8 призван стать знаковой моделью для компании, обозначив переход на электротягу. Но полным, как планировалось ранее, переход не станет: в связи с охлаждением спроса на электромобили в гамму решили добавить плагин-гибридные версии с ДВС. Все электромоторы и тяговые батареи для DS N°8 поставляют французские компании Emotors и ACC. Но производство кроссовера организуют в Италии, на заводе Fiat в Мелфи.
Внешность
Обозначение кузова SUV Coupe выбрано самими создателями. На самом же деле, новый DS N°8 ближе к лифтбэку с чёрным пластиковым обвесом. Спереди вместо решётки радиатора установлена панель с динамической подсветкой и логотипом бренда. Дизайн не только эффектен, но и выверен с точки зрения аэродинамики: коэффициент Cx = 0,24. Предложены 5 цветов кузова и колёса от 19 до 21 дюйма. По размерам «восьмёрка» близка к BMW i4 и Tesla Model Y: длина — 4,82 м, ширина — 1,90 м, высота — 1,58 м, колёсная база — 2,90 м. Паспортный дорожный просвет — 155 мм.
Салон и оснащение
Внутри — как на дорогой яхте. Перед водителем — необычный 4-спицевый руль. Спереди расположены два крупных раздельных экрана для приборов (10,25 дюйма) и медиасистемы (16 дюймов). В передние двери встроены изящные корпуса динамиков, которые визуально продолжают переднюю панель. Всего динамиков 14. Акустика Focal Electra 3D Hi-fi выдаёт мощность 690 Вт. Спинку заднего дивана можно сложить, кроме того, в ней имеется лючок для перевозки длинномеров. Багажник вмещает 620 литров.
Вариантов отделки предложено минимум пять: три (согласно модным трендам на экологию) — с обильным использованием переработанных тканей и пластика, две (для любителей всего натурального и премиального) — с кожей наппа. Салон очень красиво подсвечивается. В качестве опции есть система обогрева шеи в передних подголовниках.
Моторы и версии
Новый DS N°8 2025 года построен на модульной платформе STLA Medium c 400-вольтовой электросистемой. По технике SUV Coupe от DS унифицирован с электрическими моделями Peugeot — е-3008 и е-5008. На старте продаж предложат три версии (максимальная скорость у всех ограничена на отметке 190 км/ч). В 2026 году добавят подзаряжаемые гибриды. Модификации:
- Базовая: один электромотор на передней оси (230 л. с. и 343 Нм) и тяговая батарея ёмкостью 74 кВт/ч. Ускорение до «сотни» занимает 7,7 секунды, запас хода — 572 км (по циклу WLTP)
- Long Range: отдачу электромотора увеличили до 245 л. с. и 343 Нм, ёмкость батареи — до 97,2 кВт/ч. Полного заряда должно хватить на 750 км пробега. До первой «сотни» дальнобойный кроссовер ускоряется за 7,8 секунды
- Топовая полноприводная: два электромотора суммарно выдают 350 л. с. и 509 Нм, батарея на 97,2 кВт/ч. Такой электромобиль набирает первую «сотню» за 5,4 секунды и проезжает 686 км на одном заряде
Мощность медленного зарядного устройства — 11 или 22 кВт, в зависимости от версии. Быстрая зарядка от терминала постоянного тока поддерживает мощность до 200 кВт. Предусмотрены: режим езды в одну педаль для рекуперации, тепловой насос и развитая система терморегуляции аккумулятора.
Ещё одной особенностью стала активная подвеска с камерой под лобовым стеклом: система сканирует дорожное полотно перед автомобилем и заранее меняет настройки электронноуправляемых амортизаторов.
