Уникальный случай: новый электрический кроссовер Toyota bZ3X в Китае стоит дешевле многих «китайцев»
В Китае стартовали продажи компактного электрического кроссовера Toyota bZ3X, который мгновенно стал хитом из-за очень привлекательной цены 109 800 юаней (15 тысяч долларов), что значительно дешевле многих моделей китайских автопроизводителей. Поэтому не стоит удивляться, что за первый же час оформлено 10 тысяч заявок.
Toyota bZ3X по цене от 109 800 юаней — действительно одно из лучших предложений на китайском рынке, даже родственный GAC Aion V стоит дороже — от 129 800 юаней (почему родственный — рассказываем ниже)
Официальная премьера электрического кроссовера bZ3X состоялась на Пекинском автосалона в апреле 2024 года. Вместе с ним дебютировал второй паркетник, bZ3C. Оба вошли в семейство Toyota beyond Zero, чьим первенцем стал кроссовер bZ4X, глобальная модель, которая в том числе продаётся в Израиле.
Оба новых представителя «зелёной» линейки имеют одну агрегатную базу, но разные форматы, и предназначены для китайского рынка, по крайней мере, пока. Купеобразная модель Toyota bZ3C создана совместно с компаниями FAW и BYD. Разработкой Toyota bZ3X занималось совместное предприятие GAC-Toyota, поэтому за основу семейного SUV взяли второе поколение GAC Aion V, правда у «японца» несколько иные технические характеристики. Представители Toyota подчеркивают, что лишь 1% используемых в bZ3X компонентов импортные, а 65% поставляют китайские производители.
В серийном виде на рынок новинка вышла в марте 2025. Благодаря всеобъемлющей интеграции с концерном GAC и китайскими поставщиками комплектующих, Toyota bZ3X получилась на удивление доступна. Такое впечатление, что Toyota предпринимает решительное наступление на китайский рынок электромобилей. Не исключено, что японский концерн решил продавать bZ3X себе в убыток, чтобы застолбить место в Китае.
Внешность
Новый Toyota bZ3X обладает классическими пропорциями и «китайским» дизайном с узкой светотехникой. Головная оптика двухэтажная: нижний ряд выполнен в виде пары горизонтальных «штрихов» с каждой стороны. Воздухозаборник интегрировали в нижнюю часть переднего бампера. Накладки на колёсных арках сделаны из некрашеного пластика. Задние фонари, далеко заходящие на задние крылья, соединены светящейся полосой. Покупатели смогут выбрать один из семи цветов кузова. Штатные колёса — 18-и либо 19-дюймовые. Габариты bZ3X: длина — 4600 мм, ширина — 1850-1875 мм (в зависимости от модификации), высота — 1645-1660 мм, колёсная база — 2765 мм.
Салон и оснащение
Минималистично оформленный салон отделан дорогими на вид материалами. На передней панели разместились два экрана — 8,8-дюймовый для приборов и 14,6-дюймовый для мультимедиа с мощным процессором Qualcomm Snapdragon 8155. Топовую аудиосистему с 11 динамиками поставляет Yamaha. Количество физических элементов управления сведено к минимуму, центральная консоль заменена полкой с двойной площадкой беспроводной зарядки. На двухуровневом тоннеле расположились бокс-подлоктоник, подстаканники и USB разъёмы.
Продвинутые версии 520 Pro+ и 610 Max получили панорамную стеклянную крышу площадью 1,14 м² и систему интеллектуального вождения, близкую по функционалу к полноценному автопилоту. Система Momenta 5.0 Intelligent Driving работает на платформе NVIDIA Drive AGX Orin X и включает 11 камер, 12 ультразвуковых сенсоров, 3 миллиметровых радара и один лидар Robosense на крыше. В оснащение входят 25 функций ADAS: автоматическая и дистанционная парковка, автопилот на высокой скорости, ассистент помощи в пробках, мониторинг слепых зон и т. д.
Моторы, версии и цены в Китае
Новая Toyota bZ3X построена на фирменной платформе e-TNGA. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая с поперечной торсионной балкой. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации составляет 1690-1835 кг. Единственный электромотор находится на передней оси и вращает передние колёса, двухмоторных полноприводных версий нет. Максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 160 км/ч. Все батареи — литий-железо-фосфатные.
Версий Toyota bZ3X 2025 года в Китае предложено три:
- Базовая 430 Air (без интеллектуальной системы вождения): один электромотор отдачей 204 л. с. и 200 Нм и батарея на 50,03 кВт/ч. Запас хода — 430 км по циклу CLTC. Стоимость — 109 800 юаней (примерно 55 тысяч шекелей в пересчёте по курсу)
- Средние версии 520 Pro и 520 Pro+ получили тот же электромотор, но аккумулятор уже на 58,37 кВт/ч. Дальность пробега — до 520 км. Стоимость — от 149 800 юаней (75 тысяч шекелей)
- Топовая 610 Max: более мощный электромотор, выдающий 224 л. с. и 210 Нм, и батарея ёмкостью 67,92 кВт/ч, которая позволяет пробегать 610 км. Стоимость — от 159 800 юаней (80 тысяч шекелей)
