Новый Leapmotor B10 вышел на рынок: теперь это официально самый доступный электрический кроссовер марки
Китайская компания Leapmotor запустила в Китае приём предварительных заказов на свой младший электрический кроссовер B10. В Европе продажи Leapmotor B10 стартуют до конца 2025 года. По соотношению цена/оснащение «первая глобальная модель марки» обещает стать одним из самых привлекательных предложений на рынке.
Минимальная цена Leapmotor B10 в Китае на стадии предзаказов составляет 109 800 юаней (около 15 тысяч долларов) — ровно столько же сейчас просят за новый электрический кроссовер Toyota bZ3X. В Европе кроссовер в базовой комплектации будет стоить, как ожидается, менее 30 000 евро
Компактный кроссовер Leapmotor B10 впервые представлен в октябре 2024 на Парижском автосалоне, поскольку Европа считается одним из основных рынков. Городской «паркетник» C-класса преподносится как «первая глобальная модель марки», хотя по сути новый B10 уже третья модель китайского бренда, предназначенная для Старого Света (после электрхетчбэка Leapmotor T03 и электрокроссовера Leapmotor С10).
После старта заказов в Китае B10 получил 15 010 заявок всего за один час
В серийном виде Leapmotor B10 доберётся до китайских покупателей в апреле 2025, а под конец года машина появится у европейских дилеров, причём, уже с европейской «пропиской»: производить самый доступный электрический кроссовер Leapmotor будут на одном из заводов корпорации Stellantis, которая является эксклюзивным представителем марки за пределами Китая. В Европе Leapmotor B10 предстоит конкурировать с новым Renault 4: «француз» стоит примерно столько же, но меньше по размерам и с более скромным оснащением.
Внешность
Внешность Leapmotor B10 сделана в стиле «старших братьев» С10 и С16: традиционный кузов, обычные наружные зеркала с чёрными корпусами на отдельных ножках, выдвижные ручки дверей. Отличия в передней оптике: сверху расположены светодиодные горизонтальные штрихи ходовых огней, ниже — небольшие основные блоки фар. В нижнюю часть переднего бампера встроен крупный воздухозаборник с необычным рисунком. Кроссовер получил обвес из неокрашенного пластика по периметру кузова, светоотражатели на корме и большой спойлер с интегрированным стоп-сигналом в верхней части багажной двери. Фонари с рисунком в виде штрихов заходят на задние крылья и соединены между собой широкой светящейся плашкой. Штатные колёса — 18-дюймовые. Габариты: длина — 4515 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1655 мм, колёсная база — 2735 мм, дорожный просвет — 170 мм.
Салон и оснащение
Пятиместный салон Leapmotor B10 отделан дорогими на вид материалами, «позолоченные» дефлекторы системы вентиляции снабжены подсветкой. Между передними креслами установлена многофункциональная тумба-подлокотник с полочкой беспроводной зарядки для смартфона. Передняя панель со стороны пассажира имеет открытую вещевую нишу и шесть овальных отверстий для крепления различных аксессуаров — например, раскладного столика для ноутбука. Приборный экран — 8,8-дюймовый, центральный мультимедийный тачскрин — 14,6-дюймовый с 2,5К-разрешением, в топ-версии оснащён мощным процессором Qualcomm Snapdragon 8295. Топовая акустика насчитывает 12 динамиков (в «базе» 6). Объём багажника — 420 литров, со сложенным задним диваном — 1415 литров.
В штатное оборудование включили богатый набор электронных помощников, у продвинутой версии появится лидар над лобовым стеклом, процессор Qualcomm Snapdragon 8295 и прочее «железо», необходимое для работы автопилота. Но поскольку полноценный автопилот в Китае не легализован, лидар используются для работы наиболее продвинутых ассистентов водителя.
Моторы и версии
Новый Leapmotor B10 2025 года построен на платформе Leap 3.5. Кузов на 79% состоит из высокопрочных сталей, заявленная жёсткость на кручение — 36 300 Нм/градус. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая, многорычажная. Ячейки литий-железо-фосфатной батареи упакованы в общий корпус, а не разбиты на блоки. Снаряжённая масса — от 1670 до 1756 кг в зависимости от модификации. Единственный электромотор установлен на задней оси и вращает задние колёса. Версий в Китае предложат две:
- Базовая: максимальная отдача электромотора составляет 180 л. с. и 175 Нм; ускорение до первой «сотни» занимает 9,3 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч. Ёмкость батареи — 56,2 кВт/ч, запас хода — 510 км по циклу CLTC
- Продвинутая: отдача 218 л. с. и 240 Нм; на разгон до «сотни» уходит 6,8 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Аккумулятор на 67,1 кВт/ч позволяет на одной зарядке пробегать 600 км по циклу CLTC
