Роскошный кроссовер Nio ES8 перешёл в третье поколение: ещё больше и мощнее
Nio представил третье поколение своего флагмана — большого и роскошного 3-рядного кроссовера ES8. Новый Nio ES8 переехал на другую платформу, стал ещё больше и мощнее: суммарная отдача двух электромоторов увеличена до 707 л. с. Радикальных перемен снаружи нет, зато внутри применили технологичные решения.
Цены на новый Nio ES8 третьего поколения уже известны: электрический кроссовер доступен в трёх комплектациях от 417 до 457 тысяч юаней (57-63 тысячи долларов), а первым покупателям предложены существенные скидки
Напомним: электрический кроссовер Nio ES8 дебютировал в 2018 году, в 2022-м вышла вторая генерация, ещё круче первой. 21 августа 2025 года представлено третье поколение флагмана Nio.
В Израиль премиальный SUV привезли под конец ноября 2024 года. Версию у нас предложили с двумя электромоторами и приводом на все колёса. На передней оси агрегат выдаёт 245 л. с., на задней — 408 л. с., совокупная отдача достигает 653 л. с. и 850 Нм. До первой «сотни» кроссовер ускоряется за 4,1 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Аккумулятор ёмкостью 100 кВт/ч обеспечивает запас хода от 487 до 510 км (в зависимости от комплектации). Стоимость Nio ES8 в Израиле стартует с отметки 465 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора).
Внешность
Радикальных перемен во внешности Nio ES8 третьего поколения нет — кроссовер сохранил стилистику предшественника: двухэтажная головная оптика, выдвижные ручки дверей и единая плашка фонарей, над лобовым стеклом расположены камеры в отдельных корпусах и лидар. Однако светотехника, крылья, бамперы — новые. Стала больше крышка переднего багажника, а её кромка опущена к бамперу. То есть новый Nio ES8 имеет более внушительный передний отсек.
В третьем поколении Nio ES8 переехал с платформы NT2 на новую NT 3.0 с 900-вольтовой электросистемой, которая также лежит в основе седана ET9. Все габариты подросли: длина — 5280 мм (плюс 181 мм), ширина — 2010 мм (плюс 21 мм), высота — 1800 мм (плюс 50 мм). Колёсная база растянулась с 3070 мм до 3130 мм. Заявлен неплохой для кроссовера коэффициент аэродинамического сопротивления: Cd = 0,256. Предложено 6 цветов кузова. В матричные фары встроен проектор, который способен отображать короткие видео со звуком. Установлены кованые колёса диаметром 22 дюйма.
Салон и оснащение
В роскошном салоне разница между вторым и третьим поколением более ощутима. Интерьер отделан мягкими и качественными материалами, включая перфорированную кожу наппа на сиденьях. Во всю ширину передней панели растянулся узкий экран диагональю 48 дюймов, который отвечает за приборы и развлечения переднего пассажира. Отдельно предусмотрен проекционный дисплей с дополненной реальностью. Центральный планшет мультимедиа (15,6 дюйма) теперь привычного «альбомного» формата, тогда как у предшественника тачскрин вертикальный. За управление отвечает SkyOS с искусственным интеллектом и продвинутым голосовым помощником Nomi Mate 3.0. Для Nomi традиционно выделен отдельный круглый экранчик поверх передней панели.
Кроме того, изменились центральный тоннель и карты дверей, установлен новый 3-спицевый руль. Отвечающие за настройки кресел кнопки отныне расположены на дверях. Как и раньше, Nio ES8 доступен в 6-и или 7-местном исполнении. В 6-местном варианте кресла второго ряда можно разложить в подобие шезлонга. Все сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажем. Для задних седоков предусмотрены раскладные столики, 8-дюймовый тачскрин для управления второстепенными функциями, холодильник в центральном боксе, а в потолке спрятан отдельный 21,4-дюймовый «телевизор». Заявленный объём багажника — 230 литров, со сложенными сиденьями второго и третьего рядов вмещает 3230 литров. Спереди есть ещё один отсек на 230 литров.
Аудиосистема Nio Lyra мощностью 2600 Вт имеет 27 динамиков (включая встроенный в подголовник кресла водителя) и поддержку разных технологий объёмного звучания. Фирменный автопилот Aquila включает 31 датчик, среди которых есть сразу три лидара. Система находится под управление специального чипа Nio NX9031 и оболочки NWM (Nio World Model). В результате автопилот способен вести кроссовер и в городе, и по трассе, а также самостоятельно парковаться.
Силовая установка
Новый Nio ES8 2025 года всё так же имеет двухмоторный полный привод. Передний электромотор по-прежнему выдаёт 245 сил и 300 Нм, а сзади установлен новый на 462 л. с. и и 400 Нм (было 408 сил). Суммарная отдача увеличена до 707 л. с. и 700 Нм против прежних 653 л. с. Разгон до «сотни» занимает 3,97 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Батарея чуть большей ёмкости 102 кВт/ч обеспечивает 635 км пробега по циклу CLTC, тогда как прежнему SUV положена батарея на 75 или 100 кВт/ч, дальнобойность — 465 или 605 км. На максимальной мощности зарядки 600 кВт за 5 минут можно восстановить заряд на 250 км пробега.
Третье поколение Nio ES8 штатно оснащено пневмоподвеской с двухкамерными баллонами. В стандартном режиме дорожный просвет составляет 165 мм, но можно уменьшить или увеличить на 50 мм. В верхнем положении максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 650 мм.
