Nio ES8. Второе поколение круче первого
Китайский старт-ап NIO идёт в будущее семимильными шагами, живёт и развивается, превращаясь в серьёзного производителя: в гамме уже 7 моделей, а некоторые дожили до второй генерации — никаких компромиссов типа рестайлинга. В конце 2022 года во втором поколении вышел Нио ES8 — полноразмерный электрический кроссовер, выпускающийся в Китае с лета 2018 года и поставляющийся в Европу с сентября 2021. NIO наделила свой флагман 3-рядным салоном, оригинальной внешностью и комплексом умных систем Nio Pilot, обеспечивающим автономную езду. На презентации второго поколения глава компании Ли Бинь пошутил: «Кто-то спросил меня, когда мы запустим минивэн, но я хочу сказать, что это намного лучше минивэна»! И если про первое поколение мы говорили, что оно дешевле Теслы, то про второе готовы утверждать, что оно точно круче первого! Поставки нового Нио ES8 в Китае запланированы на июнь 2023 года.
Нио ES8 стоит в Китае от 67 тысяч долларов, составляя конкуренцию Тесла Модель Х с базовой ценой 94 990 долларов.
Экстерьер
Новый Нио ES8 второго поколения сделали даже крупнее предшественника: длина кузова равна 5099 мм (прибавка составила 77 мм), ширина — 1989 мм (плюс 27 мм), высота — 1750 мм (сократилась на 6 мм). Колёсная база теперь — внушительные 3070 мм (у первого поколения кроссовера 3010 мм). Кузов не только выглядит обтекаемым, но таковым и является: коэффициент Cd — всего 0,25; диаметр колёс — от 20 до 22 дюймов.
Интерьер и оснащение
Премиум наступает: Нио ES8 2023 года — исключительно 6-местный, все его кресла — раздельные. Причём не только передние, но и сиденья второго ряда оборудованы электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем. У третьего ряда есть только электропривод спинок. К услугам водителя цифровая панель приборов диагональю 10,2 дюйма, мультимедиа получила 12,8-дюймовый экран, над которым уютно восседает голосовой помощник, воплощённый в виде сферической игрушки. Напоминаем: ES8 является первым в мире серийным автомобилем, оснащенным мультимедийной системой с искусственным интеллектом NOMI. Выглядит он как игрушка, которая красуется на передней панели, и представляет собой компаньона, дающего водителю различные советы и развлекающего пассажиров в пути.
Предусмотрен и проекционный дисплей, а также система PanoCinema, которая состоит из четырёх пар очков виртуальной реальности и аудиосистемы на 1000 ватт, посредством 23 динамиков превращающей салон в кинотеатр с погружением в действие. Общий стиль интерьера — элегантный минимализм. Комплектация предлагается одна: салон отделан кожей наппа, вставками из деревянного шпона, есть панорамная крыша, матричные фары, а также лидар и камеры, которые обеспечивают работу автопилота NAD. Ему принадлежат 33 датчика и мощный компьютер, в будущем компания обещает третий уровень автономности.
Агрегаты
Кроссовер получил единственное исполнение: с двумя электромоторами и приводом на все колёса. На передней оси агрегат мощностью 245 л. с., на задней — 408 л. с., совокупная мощность силовой установки достигает 653 л. с. и 850 Нм. Батарей предлагается две: базовая ёмкостью 75 кВт/ч, которая обеспечивает пробег 465 км, и увеличенная на 100 кВт/ч с запасом хода по циклу CLTC 605 км. Что касается динамики, то с 0 до 100 км/ч электромобиль может разогнаться за 4,1 секунды.
За основу второго поколения Нио ES8 взяли обновленную платформу NT2 тоже второго поколения. Её наделили более современной и совершенной электроникой. Подвеска кроссовера — двухрычажная спереди и многорычажная сзади, штатно оборудованная пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами. Такое решение позволяет варьировать дорожный просвет в диапазоне 90 мм.
