Ниссан GT-R50 by Italdesign. Как отметили 50-летний юбилей Italdesign и Ниссан GT-R
В 2018 году, в свой 50-летний юбилей, знаменитая итальянская фирма Italdesign задумала сделать свою версию известного спорткупе Ниссан GT-R. В 2019-м этому автомобилю тоже исполнилось полвека: в далёком 1969 году представлена мощная модификация седана Скайлайн GT-R. Совместный юбилейный проект под названием GT-R50 реализовали в мае 2020 года, когда появились первые товарные экземпляры. Все автомобили были почти сразу распроданы и индивидуализированы по желаниям заказчиков, поэтому двух одинаковых машин в тираже нет. Цена спорткара составляет 990 000 евро, а поставки стартовали в ноябре 2021 года.
Новый Ниссан GT-R50 Italdesign создан на базе серийного купе Ниссан GT-R Nismo и выпущен тиражом в 50 экземпляров. Экстерьер разрабатывался итальянскими специалистами совместно с английской и американской дизайн-студиями Ниссана, а за техническую часть отвечал Italdesign.
Экстерьер
Итак, чем же спецверсия отличается от исходной машины? Все кузовные панели — новые, крыша занижена на 54 мм, высота купе составляет 1 316 мм, длина увеличилась до 4 884 мм (+ 94), а ширина — до 1 992 мм (+ 97). Светотехника разработана абсолютно новая, на корме появилось выдвижное антикрыло с регулируемым углом атаки, для автомобиля созданы оригинальные 21-дюймовые колеса с гоночными покрышками Michelin Pilot Super Sport. Italdesign подарил новому GT-R50 яркую черту — кузовную деталь золотого цвета, элемент, который идет от передней части кузова и проходит почти по всей его длине. Капот получил более выразительную форму, а узкие светодиодные фары проходят от колесных арок к воздухозаборникам. Фирменные двойные круглые фонари обыграны весьма изящно: это самостоятельная отдельная деталь, тонкие световые кольца вокруг кругов пустоты.
Интерьер
Интерьер Ниссан GT-R50 Italdesign также изрядно доработан. Сиденья в салоне обтянуты кожей и замшей, руль — углепластиковый, а на панели управления, дверях и футуристической рукоятке рычага коробки передач (как у гоночных болидов) присутствуют золотые элементы, напоминающие о внешней кузовной детали золотого цвета. У автомобиля нет экрана мультимедийной системы, вся информация выводится на цифровую панель приборов.
Моторы
Что касается технической части, то специально для Ниссан GT-R50 2021 года 3,8-литровый двигатель V6 с двумя турбинами модернизирован: турбокомпрессоры и интеркулеры помощнее, другие валы, поршни и другие внутренние части мотора. Доработаны системы зажигания, впуска и выпуска. Производительность двигателя выросла с 600 л. с. и 637 Нм до 720 сил и 780 Нм крутящего момента. Роботизированная коробка передач модифицирована, а подвеска получила электронноуправляемые амортизаторы Bilstein DampTronic I.
Следующий Ниссан GT-R
Про следующее поколение легендарного спорткупе известно, что его стоит ожидать в конце 2022 года. Производитель собирается применить стратегию, которую ранее уже использовал для своего другого спортивного автомобиля — Z: новый Ниссан GT-R будет построен на прежней платформе и оснащён тем же самым мотором. Важным новшеством станет электрическая надстройка в виде стартер-генератора, связанного с 48-вольтовой литий-ионной батареей. Поэтому следующий Ниссан GT-R точно станет «мягким» гибридом.
