Эксперт по версии Peugeot
Пежо Эксперт — многофункциональный коммерческий фургон, выпускающийся в трёх поколениях с 1985 года. Является представителем целого семейства, куда входят Ситроен Джампи, Фиат Скудо, а позже присоединились и другие. Модель и её «братья» разработаны усилиями Fiat Group и PSA Group (в настоящее время входят в группу Stellantis) и производятся на совместном предприятии Sevel Nord, организованном в 1994 году. Динамичный и маневренный автомобиль с оптимальными габаритами и внушительным объемом грузового отсека станет незаменимым помощником для грузоперевозок в городской среде — настоящий эксперт своего дела по версии Peugeot.
Первое поколение
Началась история в июне 1995 года, когда Citroën выпустил свою модель Джампи (он же Диспеч на англоязычных рынках). За ним последовал Peugeot со своей копией Эксперт в июле 1995 года. Именно копией, ибо фургоны мало чем отличались технически и визуально. Обе модели получили технику и конструкцию кузова, общую с так называемыми «евровэнами» (Ситроен Эвашен, Пежо 806 и др.). Двигатели у французских машин были одинаковые: бензиновые 1,6-2,0 литра или дизельные 1,9-2,0 литра. Все модели семейства прошли модернизацию в марте 2004 года.
Второе поколение
Вышло в январе 2007 года. И вновь все «братцы» имели одинаковый дизайн и конструкцию с небольшими отличиями в отделке салона каждой марки. Они стали просторнее, а моторная гамма состояла из четырех дизельных двигателей и одного бензинового. Второе поколение претерпело небольшой фейслифтинг в феврале 2012 года. В июле 2013 года к европейцам присоединилась Toyota и начала продажи собственной версии фургона под названием ПроЭйс.
Третье поколение
Представлено в декабре 2015 года и выпускается по н. в. (данные на 2022 год). Citroën, Peugeot и Toyota — снова вместе. Версия французского Эксперта в пассажирском исполнении получила название Пежо Тревеллер, а грузовой вариант по-прежнему зовётся Эксперт. В 2019 году Peugeot представила электрическую модификацию e-Expert, которая поставляется с двумя вариантами батареи: ёмкостью 50 кВт/ч (пробег по WLTP около 213-225 км) или 75 кВт/ч, которая увеличивает дальность хода до 317-322 км. Электрический пассажирский Тревеллер добавили в июне 2020 года с теми же аккумуляторами.
Также в 2019-м появились модификации с полным приводом, оборудованные трансмиссией французской фирмы Dangel, усиленной подвеской и увеличенным до 20 см дорожным просветом. У таких машин задняя ось подключается с помощью вискомуфты. В 2021 году на некоторых рынках вышла версия с автоматом, 6-ступенчатой японской коробкой Aisin и высокой крышей, что позволяет на её базе строить разные интересные спецмашины.
