Rivian. Потрясатель стереотипов
Основатель компании — доктор Роберт «Р.Дж.» Стрейнджл… то есть, конечно же, Скариндж (Robert «RJ» Scaringe), о котором известно, что он выпускник славного Массачусетского технологического института, горный байкер и спортивный турист. Скариндж — из той же когорты людей-творцов, как Маск, Джобс и Железный Человек. Он основал автомобильную компанию Rivian в составе себя самого любимого, а потом упорным трудом и сверхмощным мозгом выстроил предприятие до уровня небольшого, но крайне технологичного заводика и смежных с ним компаний, в которое вложились огромные индустриальные монстры. И в 2021 году (по данным Bloomberg) оценка стартапа Rivian вырастет до $25 млрд. Для сравнения, порядка $33 млрд стоит компания Ford. Правда вот Tesla оценивается почти в $800 млрд… Но у Rivian всё впереди. Многие уже стали называть новый бренд «ночным кошмаром Теслы».
Электрические модели Rivian
Как-то в интервью Times доктор машиностроительных наук Роберт Скариндж посетовал на господствующий в обществе стереотип о том, что электромобиль не может быть мощным рабочим пикапом: «неправда, что рабочий грузовик (имелся в виду пикап и внедорожник) не может быть электрическим, что электромобили бояться грязи и не способны съезжать с шоссе и что покупатели грузовиков вообще не хотят покупать экологически чистую рабочую технику… Эти в корне неверно. Электрификация и технологии способны создать невероятно мощный грузовик, которым приятно управлять».
Сказал? Сделал! И выкатил сначала на автошоу в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года, а затем и на дороги две модели — внедорожник R1S и пикап R1T. Электрический пикап особенно знаменателен — это вообще первый электропикап. То есть скромная и пока малоизвестная компания из американской глубинки опередила Теслу, которая всё никак не достроит свой Кибертрак. Здесь как нельзя более уместно звучало бы: «Как тебе такое, Илон Маск?»… Но мы не будем так говорить, потому что звучит чересчур банально.
Многие называют Rivian «ночным кошмаром Теслы»…
Электропикап и электровнедорожник Rivian выглядят как обычные американские рабочие автомобили, хотя и немного заметно влияние Ленд Ровера: они угловатые, большие и массивные. Передняя часть так и вовсе не «американская» и, на наш взгляд, выглядит несколько чудаковато — нечто эклектичное, совмещающее в себе типичный стандартный прилизанный футуризм электромобилей и выражение «лица» наивного робота, который чем-то крайне озадачен и не решается что-то сделать. Внутри они ближе к статусным Рендж Роверам: комфортные и буквально напичканы технологическими новинками вроде соединения с интернетом и разнообразных автономных устройств, предназначенных для безопасного вождения.
Внедорожник Rivian R1S считается серьёзной угрозой Тесле, так он комфортен, велик, просторен и может, согласно официальным данным, ездить без подзарядки до 660 км, что намного больше, чем дальность хода Tesla Model X, которая проезжает без подзарядки до 475 км. Скариндж утверждает, что его электромобили могут легко съезжать с шоссе на просёлочные выбоины, могут без проблем преодолевать водные преграды глубиной около 1 метра, имеют усиленную ходовую часть, прочную защиту аккумуляторной батареи. Rivian — машины для приключений, разработаны для людей, ведущих активный образ жизни. А «приключения — это жизнь, и неважно, едете вы на рыбалку, на гольф или везете семью обедать», — говорит Эр Джей Скариндж.
Небольшой прогноз для инвестиций
Внедорожники и пикапы являются одними из самых прибыльных сегментов авторынка. Если автомобили Rivian реально так хороши, как позиционируются разработчиком, то на рынке электромобилей может начаться Большой Передел. Эксперты рынка утверждают, что столь высокая оценка Rivian возможна благодаря двум факторам: бум на электромобили и высокие шансы потягаться с лидером рынка — Tesla.
Этапы большого пути
На самом деле, путь Скаринджа к успеху был долог, компания основана аж в 2009 году. Выпустившись из MIT в 2009-м, он точно знал, что хочет делать не просто машины, а экологически чистый транспорт. Внедорожники тоже появились не зря: Скариндж любит природу и хотел сделать автомобиль с высокой проходимостью. Компания развивалась очень неспешно. Сначала была спроектирована спортивная модель R1, судьба которой теряется в истории. По всей видимости, до 2021 года основной задачей компании было привлечение инвестиций. И это у неё получалось лучше всего. В 2017 году Sumitomo Corporation крупно вложилась в автопроизводство Rivian. В 2018 году компания задумала производство пикапа и внедорожника и получила ещё инвестиций от Standard Chartered Bank.
В 2019 году Rivian получил деньги от Amazon и Ford Motor Company. Правда, позднее Форд вышел из проекта. Но привлеченные средства от других компаний составляли сотни и сотни миллионов долларов. Amazon также заказал у Rivian сразу 100 тыс. электромобилей в рамках плана по переводу своего автопарка на электромобили. Сегодня предприятия Rivian размещены в Ирвине (Калифорния), в Нормали (Иллинойс) -это бывший завод Митсубиши, в Плимуте (Мичиган), Пало-Альто (Калифорния), Карсоне (Калифорния), Ванкувере (Британская Колумбия) и Уокинге (Англия), так что это уже начинающая трансконтинентальная компания.
Поставки серийного Rivian R1T покупателям должны были начаться уже в июне 2021 года. Но, как известно, в автопроизводстве бушует кризис чипов, поэтом дату перенесли на август. В назначенном августе Rivian вышел на первичное публичное размещение акций и в сентябре 2021 года представил изумленным автолюбителям полностью электрический пикап, обогнав отраслевых лидеров, таких как GM, Ford и Tesla.
