Седан БМВ 7 серия. 7-е поколение 2022 год
БМВ 7 серия — большой и роскошный седан представительского класса, который стал символом уважения и достатка. 20 апреля компания BMW представила 7-е по счёту поколение БМВ 7 серии 2022 года. Флагманский седан радикально изменил дизайн, отказался от короткобазной версии, предложил принципиально новые возможности для задних пассажиров и сменил топовую (но не экологичную) версию с мотором V12 на чисто электрическую. Теперь в гамме есть электромобиль с отдельным индексом БМВ i7. Заодно сократился огромный перечень дополнительных опций, многие из которых вошли в базовое оснащение.
Поставки седьмого поколения БМВ 7 серии начнутся в конце года, примерно, в ноябре. Но предзаказы на i7 уже стартовали. Все разновидности седана будут выпускать на одном конвейере завода в Дингольфинге. В 2023-м должен появиться и бронированный вариант. Цены известны: от 94 295 долларов за базовый вариант 740i до 120 295 долларов за электрический седан. В Европе новая модель даже в базовой версии с дизелем оценивается в 107 тысяч евро.
Новое «лицо» седьмой серии
Новый БМВ 7 серии (с кодовым кузовным обозначением G70) во второй раз в своей истории с момента выхода кузова Е65 авторства Криса Бэнгла в 2001 году принципиально меняет дизайн: тяжеловесный кузов, почти плоские боковины и массивная корма. Дверные ручки теперь утопленные, но фирменный «изгиб Хоффмайстера» сохранился. Такой стиль внешних дверных ручек и номерной знак в заднем бампере для баварских седанов в новинку. Все четыре боковые двери оснащены электроприводами. Все уплотнители бокового остекления спрятаны от глаз, а вертикальные перемычки в задних дверях накрыты стеклами. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшили до 0,26. Больше нет короткобазный версии, предлагается единственная колесная база 3215 мм, что на 5 мм больше, чем у длинной версии шестого поколения. Длину седана увеличили на 131 мм (до 5391 мм), ширину — на 48 мм (до 1950 мм), высоту — на 77 мм (до 1544 мм). Объем багажника вырос с 515 до 540 литров.
Спереди — огромные ноздри решетки радиатора и впервые появившаяся «четырёхглазая» оптика. Верхние диодные полоски с каждой стороны разделены на две части, они выполняют функции ходовых огней, габаритного света и поворотников. Основные фары, расположенные внизу, получили затемненные стекла и матричное наполнение уже в базовой комплектации. Отдельных противотуманок больше нет, их заменяет особый режим основных фар. Ближний и дальний свет на новой «семерке» — только на LED-элементах, «лазер» себя исчерпал, говорят в BMW. Впервые будут предложены заводские варианты двухцветной окраски кузова. Как и прежде, можно заказать дизайнерские пакеты Shadow Line, M Sport и M Sport Pro с более агрессивным обвесом, иной настройкой подвески и усиленными тормозами. Диски на выбор — диаметром от 19 до 22 дюймов.
Новый внутренний мир
Интерьер смело можно назвать революционным. Уровень минимализма сравним с новым Мерседес S-класс. Есть проекционный экран, а дисплеи приборной панели (12,3 дюйма) и медиасистемы (14,9 дюйма) объединены под одним стеклом. Такое решение впервые появилось на электромобилях компании, а теперь распространяется по всему модельному ряду. Правая часть, в соответствии с духом BMW, слегка повёрнута к водителю. Медиасистема на операционной системе iDrive8 имеет, среди прочего, встроенное приложение YouTube (смотреть видео в движении нельзя) и раздаёт интернет по сети 5G. Сенсорные клавиши передней панели скрыты под прозрачной кристаллической поверхностью BMW Interaction Bar — эта световая полоса простирается во всю ширину передней панели и заходит на двери. В темноте она подсвечивается разными оттенками, создавая принципиально новые ощущения от фоновой подсветки. В неё интегрированы сенсорные плашки, управляющие климат-контролем и воздушными потоками. Дефлекторы вентиляции скрыты от глаз.
Руль — 2-х или 3-спицевый. Пульты управления электроприводом сидений теперь «по-мерседесовски» расположены на дверях. Сиденья в базовой комплектации имеют обивку Veganza из высококачественного кожзаменителя с перфорацией. За доплату — настоящая кожа или комбинация кожи и шерстяной ткани. Также в базовое оснащение включены: 4-зонный климат-контроль, подогрев не только всех сидений, но и всех подлокотников, спроектированная с чистого листа панорамная крыша Sky Lounge (без сдвижной секции). Новая опция — сервопривод дверей. В топовой аудиосистеме используется 36 динамиков.
Задние пассажиры теперь могут наслаждаться. Для них сделали BMW Theatre Screen — закрепленный на потолке откидной экран диагональю 31 дюйм (78,7 сантиметра) с разрешением 8K. Широкоформатный дисплей с интегрированной аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound фактически превращает «семёрку» в мобильный кинотеатр благодаря встроенным стриминговым сервисам. Вместо стандартного заднего дивана можно заказать кресла с регулировками, вентиляцией и массажем (девять режимов). Одним нажатием можно выбрать режим кинотеатра. При его активации сверху опускается экран, поднимаются солнцезащитные шторки, создаётся фоновое освещение, а кресла принимают расслабляющее положение. Спинки откидываются на угол до 42,5 градуса. Для управления креслами и климат-контролем в дверях установлены сенсорные экраны диагональю 5,5 дюйма.
Моторы и ходовая
Платформа CLAR принципиально не изменилась: спереди двойные поперечные рычаги, сзади — пятирычажная схема, шасси — с адаптивной пневматической подвеской в базовом оснащении. За доплату предлагаются полно-управляемое шасси, уменьшающее диаметр разворота на 0,8 метра, адаптивный рулевой механизм и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые работают от 48-вольтовой электросети.
В оснащение входит адаптивный круиз-контроль и все необходимое для автопилота третьего уровня, хотя программная часть пока не готова (будет доступна позже в виде обновления). Опциональный автопилот третьего уровня позволяет не держаться за руль на скорости до 130 км/ч. Позже появится и автопарковщик, которым можно управлять дистанционно с приложения на смартфоне: он позволяет вращать руль, переключаться между передним и задним ходом, а также может в обратной последовательности воспроизвести последние 200 метров пути, чтобы выехать с тесной парковки (если сенсоры не обнаружат новых препятствий).
Модификации
Чисто бензиновых версий в гамме три, но в Европе их продавать не будут, они предназначены для Америки и Китая. В Европе предлагают дизельный вариант и подзаряжаемые гибриды, а также чисто электрическую версию, о которой мы расскажем отдельно. Все машины получили 48-вольтовый стартер-генератор, который интегрирован в 8-ступенчатый автомат. Он выдает 18 л. с., помогая в первые секунды разгона, а также работает в рамках системы «Старт-стоп». Аккумулятор установлен в багажном отсеке.
Версии для Америки
- BMW 735i — базовая заднеприводная версия, оснащается 3-литровым турбомотором мощностью 272 л. с. С учетом помощи стартер-генератора совокупная отдача достигает 300 л. с.
- BMW 740i — тот же мотор, форсированный до 380 л. с. Вкупе со стартер-генератором максимальный крутящий момент достигает 540 Нм, но на мощность уже не влияет.
- BMW 760i xDrive — полноприводная версия получила 4,4-литровый битурбомотор V8 мощностью 544 л. с. и 750 Нм крутящего момента. Стартер-генератор никак не влияет на предельную отдачу. А, с учетом возросшей на 250 кг снаряженной массы (до 2270 кг), время разгона до первой сотни увеличилось до 4,2 секунды.
Версии для Европы
- BMW 740d xDrive — базовая версия с полным приводом, получила 3-литровый 6-цилиндровый битурбодизель мощностью 286 л. с. и 650 Нм крутящего момента. С учетом стартер-генератора отдача достигает 300 л. с. и 670 Нм.
- BMW 750e xDrive и BMW M760e xDrive — подзаряжаемые гибридные версии. Оснащаются 6-цилиндровым бензиновым турбомотором и встроенным в «автомат» электродвигателем на 200 л. с. и 280 Нм. Полного заряда батареи должно хватить на 80 км пробега в электрическом режиме на скорости до 140 км/ч. У 750e xDrive мотор выдает 310 л. с. и 450 Нм, совокупные показатели системы — 490 л. с. и 700 Нм. Мотор M760e xDrive имеет отдачу 380 л. с. и 520 Нм, в итоге гибридная система развивает 571 л. с. и 800 Нм. Такой гибрид сможет разгоняться за 4,3 секунды.
- BMW i7 xDrive60 — полностью электрическая версия. Полноприводный электромобиль обладает двумя моторами с суммарной отдачей 543 л. с. и 744 Нм. Запас хода достигает 483 километров, которые обеспечивает аккумулятор ёмкостью 101,7 кВт/ч.
