Сестра знаменитого Гольфа
Фольксваген Джетта — компактный автомобиль в кузове седан, выпускаемый компанией Volkswagen с 1979 года. Машина разработана на базе одной из самых популярных моделей в мире — Фольксваген Гольф. Название «Джетта» образовано от немецкого обозначения высотных струйных течений — Jet-stream. Некоторые старые поколения автомобиля были известны как Бора и Венто. Начиная с 2010 года, когда в Нью-Йорке Volkswagen представил шестую генерацию модели, у нее с Гольфом осталось мало что общего. Как развивалась модель и что она представляет собой сегодня, рассказываем в нашем обзоре.
Первое поколение
Самая первая Джетта появилась в 1979 году, и ее производство, стартовавшее в августе, продолжалось до февраля 1984 года. Машин дебютного поколения было выпущено свыше 570 тысяч единиц. Разработкой кузова занималось ателье Italdesign и сам Джорджетто Джуджаро. Новый седан вышел крупнее, чем родственный хетчбэк: длина кузова была больше на целых 38 см и составляла 4270 мм. Кроме увеличенного багажника, объём которого вырос до 510 литров, новый автомобиль отличался также иным оформлением передней части. Ширина кузова составляла 1600 мм, высота — 1300.
Что касается двигателей, трансмиссии, ходовой части и прочей технической «начинки», они были те же, что и у Гольфа. Первая Джетта оснащались бензиновыми двигателями объёмом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объёмом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.). Отметим, что самый мощный двигатель 1.8 л выдавал мощность в 110 л. с., поскольку имел передовую в те годы инжекторную систему впрыска топлива (K-Jetronic) от Bosch. Трансмиссии были разные: версия с дизельным двигателем (1,6 TD) оснащалась 3-ступенчатой АКПП, остальные имели 4- и 5-ступенчатую механическую коробку. Джетта была ориентирована не только на европейский автомобильный рынок, но и на страны Северной и Латинской Америки, а также ЮАР.
Второе поколение
Автомобиль второго поколения выпускался с 1984 по 1992 годы, он также был основан на базе Гольфа и производилися на том же заводе в Вольфсбурге, что и первое поколение. Сборка шла на роботизированной линии, что повышало ее качество. Длина кузова выросла до 4315 мм, ширина — до 1665, высота — 1395 мм.
У второй Джетты тоже была широкая гамма двигателей: бензиновые — от 1,3 л (54 л. с.) до 1,8 л (107-139 л. с.), дизели — 1,6 л (54 л. с. и турбоверсия мощностью 69 л. с.). Штатно устанавливался современный на тот момент бортовой компьютер Multi-Funktions-Anzeige, а также силиконовые опоры двигателя и трансмиссии для снижения уровня шума и вибрации. На некоторые модели ставили карбюраторы Pierburg 2EE с электронным управлением. В 1988 году появилась более совершенная, полностью электронная, система впрыска топлива Digifant. Коробки Джетты — 3-ступенчатый автомат и 4-х или 5-ступенчатая механика.
Третье поколение
Начало производиться в январе 1992 года, закончило — в 1998 году. Габариты были таковы: длина — 4380 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1425 мм. Сразу отметим, что при создании новинки большое внимание создатели уделили безопасности водителя и пассажиров: машина получила подушки безопасности водителя и переднего пассажира, легко сминаемые зоны деформации, силовой каркас кузова и деформирующуюся рулевую колонку.
На третью Джетту устанавливались двигатели с рабочим объёмом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2 л, с мощностью от 55 до 115 л. с. Топовой была версия с турбонагнетателем, которая получила мощный двигатель 2.8 VR6. Мотор выдавал 174 л. с. и работал в паре с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом. В 1994 году вышла полноприводная версия Syncro, на которую ставили двигатели объёмом 2,9 литра мощностью 190 л. с. В 1996 году появился новый 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л. с.
Четвертое поколение
Впервые было показано осенью 1998 года на Парижском автосалоне, окончание производства — 2005 год. Так же как и предшественницы, четвёртая Джетта была спроектирована на платформе Гольфа, но, начиная с этой модели, различия в деталях кузова стали существенными. Новый дизайн экстерьера стал более плавным и гармоничным, ведь при разработке внешности учитывался вкус покупателей из стран Северной Америки, которые предпочитали седаны, а не хетчбэки. Там машина носила имя Бора — в переводе с итальянского это название означает «холодный ветер, дующий зимой с материка на Адриатику».
Изначально Volkswagen планировал сделать из Джетты/Боры модель, способную конкурировать с моделями Mercedes-Benz W203 и BMW E46. Но план этот провалился. Хотя для успешной конкуренции (помимо маленьких двигателей) на машину ставились агрегаты 2,3 л (150 л. с.) и 2,8-литровые (204 л. с.). Моторы работали с 5- и 6-ступенчатыми МКПП и АКПП (4-6-ступенчатыми).
В 1999 году в гамму добавили универсал Фольксваген Бора Вариант (почти идентичный VW Golf Variant), который производился до 2004 года. В универсале под полом багажника был расположен пластмассовый вещевой ящик, а также в нём имелся разъём для подключения электроприборов, лампочка освещения и хромированный порог багажного отсека. Объём 460-литрового багажного отсека Bora Variant при сложенных сиденьях возрастал до 1470 л.
Пятое поколение
Дебют Джетты пятого поколения состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе в начале 2005 года, а в Европе машина была представлена лишь осенью. Окончание выпуска — 2010 год. Основой для пятой Джетты традиционно послужил Гольф шестой генерации, а интерьер, как и внешность, уже существенно отличались. По сравнению с предшественницей, автомобиль пятой генерации получил большой багажник — объём вырос на целых 70 литров (до 525 л). Колёсная база тоже возросла (до 2580 мм).
Новый Фольксваген Джетта имел богатое базовое оснащение, а в качестве дополнительных опций получил датчики парковки, дождя и света, 4-хзонный климат-контроль. Помимо седана, во многих европейских и американских странах был популярны универсалы SportWagen.
Машины оснащались бензиновыми моторами объёмом 1,6 л (с инжекторами MPI и FSI) и 2,0 л FSI, а также турбодизелями 1,9 л и 2,0 л. Более мощные 2,0 TSI (200 л. с.) и 2,5 л FSI (150 л. с.) устанавливались на американские версии модели. 2-литровые в 2008 году были модернизированы. Что касается трансмиссии, то младший двигатель объёмом 1,6 литра работал в паре с роботизированной КПП DSG, а остальные моторы дополнялись либо механической, либо автоматической коробкой Tiptronic. Модель пятого поколения отличали задняя многорычажная подвеска со стабилизатором и электроусилитель руля.
Шестое поколение
Представлено 15 июня 2010 года в Нью-Йорке, окончание производства — в 2019-м. Новый Фольксваген Джетта походил на концепт VW New Compact Coupé, представленный ранее в Детройте. Машина выпускалась в трех версиях. Но даже базовая Conceptline оснащалась подушками безопасности-шторками, подогревом сидений и зеркал, снабжалась как механической коробкой передач (на моторах 85 и 105 л. с.), так и одной автоматической (с мотором в 105 л. с.).
Более продвинутая версия Trendline, помимо всего прочего, получила функцию подогрева форсунок омывателя в холодное время и датчик дождя. Могла иметь моторы разной мощности: мощностью 85 л. с., работавший с МКПП, 105-сильный мотор с МКПП и АКПП, а также 122-сильный с МКПП и АКПП. Топовая комплектация Highline могла похвастать спортивными сиденьями, автокорректором и омывателем ксеноновых или биксеноновых фар и мультифункциональным рулём. Мощность двигателей — 105 л. с. (АКПП/МКПП), 122 л. с. (АКПП/МКПП) и 150 л. с. с механической коробкой передач.
В 2015 Фольксваген Джетта прошёл через рестайлинг (на североамериканском рынке), после которого он получил новый передний бампер, другую решетку радиатора и доработанную переднюю и заднюю оптику. Помимо фейслифтинга, модель снабдили пакетом для плохих дорог, ESP, системой контроля слепых зон, системой распознавания усталости водителя и биксеноновыми фарами в базовой комплектации.
Седьмое поколение
Актуальное на сегодня, седьмое, поколение, впервые показанное на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 2018 года, выпускается по настоящее время (данные на 2021 год). Наконец-то новый Фольксваген Джетта перестал быть Гольфом в другом кузове, а был создан в качестве самостоятельной модели. В основе новой Джетты — популярная модульная платформа MQB. Седан подрос по всем параметрам: в длину на 43 мм, колесной базе достался прирост в 34 мм; машина стала на 21 мм шире и на 6 мм выше.
Фольксваген Джетта 2018/2019 модельного года стал и внешне более «взрослым», напоминая более «старший» Туарег. В его задних стойках появились дополнительные окошки, которые обычно есть у машин классом выше. У седана короткий, но высокий багажник с массивной крышкой и декоративным выступом, похожим на спойлер, на кромке. Объём багажника не изменился и составляет 510 литров.
Внутри Джетта схожа с другими моделями VW, а в качестве движущей силы седан получил 150-сильный двигатель 1.4 TSI, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Другой вариант — атмосферный двигатель объемом 1.6 л (110 л. с.), с той же трансмиссией. Фольксваген Джетта 2019/2020 года имеет независимую переднюю и полунезависимую заднюю, а также передние дисковые вентилируемые тормоза.
В базовой версии машина оснащается легкосплавными 16-дюймовыми колесами, электрическим ручником, светодиодными передними фарами и задними фонарями. Плюс шесть подушек безопасности, мультифункциональный руль с кожаной обивкой и мультимедиа с 6,5-дюймовым цветным экраном. Оснащение машины в топовой комплектации включает двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, активный круиз-контроль, навигацию, обогрев руля и задних сидений.
Рестайлинг 2021 года
Фольксваген Джетта 2021 года даже в базовой комплектации оснащается 8-дюймовой приборной панелью, а за доплату доступен дисплей диагональю 10,2 дюйма с несколькими режимами визуализации. В списке опций числится подсветка (10 цветов), а также аудиосистема Beats на 400 Вт. В базовое оснащение добавлены системы автоматического торможения и контроля слепых зон. За доплату предложен комплекс IQ.Drive, который включает адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе.
После рестайлинга 2021 года турбированный 150-сильный двигатель 1.4 TSI и атмосферный двигатель объемом 1.6 л (110 л. с.) сохранены только для Мексики и Латинской Америки, а в США и Канаде новый Фольксваген Джетта будет продаваться с более современным и экономичным агрегатом 1.5 TSI (160 л. с.), которому положен 8-ступенчатый автомат.
