Шкода Enyaq iV. Новаторский электромобиль
Шкода Enyaq iV — среднеразмерный городской электрический кроссовер, выпускающийся чешским брендом Skoda в рамках концерна VAG с 2020 года. Первый серийный электро-кроссовер, выпущенный на модульной платформе MEB, и второй электромобиль в гамме чешского бренда после компактного хетчбэка Citigoᵉ iV. Новую Шкоду Enyaq iV можно назвать настоящей инновацией. Чехи всегда стремились идти в ногу со временем, а здесь, как кажется некоторым экспертам, им и вовсе удалось превзойти самих себя. Старт продаж электрической новинки на европейском рынке запланирован на весну-лето 2021 года. Будем надеятся, что она появиться и у нас в Израиле. А пока познакомимся поближе.
Между прочим, слово «Enyaq» происходит от ирландского имени Enya, которое в местной культуре означает «источник жизни». Кроме того, заглавная буква Е символизирует электрическую силовую установку, а буква Q подчеркивает родство с другими кроссоверами чешского бренда (Kamiq, Karoq, Kodiaq). Электрокроссовер получился поистине впечатляющим не только внешне, но и по своим техническим характеристикам. Он отличается футуристичным и современным дизайном, который никого не оставит равнодушными. Да и мощность авто, а также инновационная оснащённость не могут не удивлять. В нём собраны самые передовые технологии и новейшие разработки.
Справка: самым первым электромобилем, выпущенным на специальной платформе VAG — MEB, предназначенной именно для батарейных вариантов, стал хетчбэк Volkswagen ID.3. Затем вышел кроссовер Skoda, а уже после в линейку вошли компактный кроссовер ID.4 и большой ID.6.
Первое поколение
Выпускается с 2020 года. Первая Шкода Enyaq по размерам сопоставима с Кодиаком: длина, ширина и высота составляют 4649 мм, 1879 мм и 1616 мм, расстояние между осями достигает 2765 мм. В компании особо отмечают, что Эньяк получился короче Октавии, но внутри он просторен, как бензиновый Кодиак. В салоне только два ряда сидений, электромобильная компоновка агрегатов обещает просторный салон с ровным полом. Заявленный объем багажника — 585 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления не рекордный, но хороший — 0,27. Аэродинамика помогает проехать на одной зарядке подольше. Для обогрева салона применяется тепловой насос, тоже экономящий заряд батареи. В дорогих комплектациях Enyaq iV можно заказать с крупными легкосплавными колесами диаметром вплоть до 21 дюйма, однако в базовом оснащении числятся 18-дюймовые колёса.
Внешний вид
Внешне машина кажется рельефной и объёмной. В ее облике учтены самые передовые тенденции автомобильной моды. При этом, новая Шкода Enyaq iV получила традиционный формат универсала, хотя представленные ранее концепты имели купеобразный силуэт. Правда, кросс-купе тоже ожидается уже в следующем году. Электрокроссоверу достались светодиодные фары (матричные доступны за доплату), между ними расположена имитирующая решетку радиатора широкая вставка. За доплату предложена подсветка «решетки», как у нового БМВ X6. Сами фары и фонари узкие, немного агрессивной и футуристичной формы.
Салон и оснащение
Салон выполнен в духе минимализма — физических кнопок в нём по минимуму. По центру передней панели — большой тачскрин медиасистемы диагональю 10 или 13 дюймов (в зависимости от комплектации). Можно управлять при помощи жестов, есть беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, голосовой ассистент Laura и встроенная SIM-карта. Виртуальную панель приборов дополняет проекционный дисплей, оснащенный комплексом дополненной реальности — выводит крупные подсказки навигации, а также информацию о работе помощников водителя — от автоматического удержания в полосе до адаптивного круиз-контроля.
В отделке салона использованы максимально натуральные материалы, что продиктовано мировыми тенденциями заботы об экологии. Есть несколько вариантов отделки на выбор: кожа, при обработке которой использовался экстракт листьев оливкового дерева, шерсть или материалы, полученные из переработанных пластиковых бутылок.
Электрокроссовер отличается футуристичным и современным дизайном. В нём собраны самые передовые технологии и новейшие разработки
Помимо этого, Шкода Enyaq iV 2020/2021 года получила целый комплект электронных помощников: например, имеется удаленное управление электромобилем со смартфона, позволяющее дистанционную парковку (как параллельную, так и перпендикулярную), есть специальный ассистент, помогающий быстро объехать внезапно возникшее перед машиной препятствие, а также автопилот Travel Assist, который управляет машиной в полосе, в том числе ориентируясь и на поступающую с сервера данных информацию о дороге. Система Proactive Crew Protect Assist ещё до удара, во время экстренного торможения, подтягивает ремни безопасности, закрывает окна и сдвижной панорамный люк, а также проделывает аналогичные приготовления при риске опрокидывания машины.
Электрический кроссовер продолжает философию Skoda «simply clever». В кармане водительской двери по традиции спрятан зонтик, на центральной консоли и в подлокотнике есть боксы для мелочовки, на передней стойке предусмотрен держатель для парковочных талонов, а в багажнике можно найти скребок для льда. В список базового оборудования входят двухзонный климат-контроль, мультируль с кожаной обивкой, медиасистема с возможностью подключения гаджетов и цифровое радио DAB, порт быстрой зарядки с мощностью 50 кВт.
Моторы и модификации
На европейском рынке Шкода Enyaq iV 2021/2022 года будет представлена в пяти модификациях, из которых три имеют задний привод с одним электродвигателем. Все электрические кроссоверы можно заряжать не только на стационарных станциях, но и дома с помощью домашнего зарядного устройства.
Заднеприводные одномоторные:
- Enyaq 50 iV оснащается электромотором на 148 л. с. и 220 Нм и батареей емкостью 55 кВт/ч. Заявленный запас хода на одном заряде — 340 км (по циклу WLTP). На разгон с 0 до 100 км/ч уходит 11,7 секунды.
- Enyaq 60 iV имеет силовую установку суммарной мощностью 179 л. с. и 310 Нм и батарею емкостью 62 кВт/ч. На одном заряде батареи такой кроссовер сможет проезжать до 390 км. Разгон с нуля до сотни — 8,7 секунды.
- Enyaq 80 iV с оснащается более мощным 204-сильным электромотором с крутящим моментом 310 Нм и крупной батареей на 82 кВт/ч. Его нужно заряжать через 510 км. Разгон до первой «сотни» — 8,5 секунды.
Полноприводные двухмоторные:
- Enyaq 80x iV (265 л. с., 425 Нм) и Enyaq RS iV (306 л. с., 460 Нм) оснащаются аккумулятором на 82 кВт/ч и проезжают на одной зарядке по 460 км.
- Самый мощный Эниак ЭрЭс сможет развить до 180 км/ч, что весьма неплохо для нынешних электрокаров, а сотня с места ему покоряется за 6,2 секунды. И он же способен тянуть прицеп массой до 1,4 т. Как опция на машину ставится буксирное устройство с электрическим раскладыванием.
