Сильные конкуренции не боятся: глава Mercedes-Benz призвал Европу не бороться с китайскими производителями электромобилей
Глава Mercedes-Benz Ола Каллениус призвал Евросоюз не бороться с китайскими производителями электромобилей и не возводить заградительные таможенные пошлины. Он считает, что прямая конкуренция с брендами из КНР позволит европейским компаниям поднять качество своих машин. Правильно, сильные конкуренции не боятся.
В интервью Financial Times Ола Каллениус выступил на стороне производителей из Китая на фоне мер, которые планирует Еврокомиссия
Напомним: в середине сентября 2023 года глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила о том, что расширение присутствия китайских электромобилей на европейском рынке обусловлено их низкой ценой, сформированной благодаря госсубсидиям. В октябре Европа официально запустила антидемпинговое расследование против китайских автопроизводителей.
Целью расследования являлся поиск доказательств государственного субсидирования производителей электромобилей из Китая. По мнению властей ЕС, такие субсидии позволяют китайским брендам манипулировать ценами на европейском рынке. В итоге Еврокомиссия пришла к выводу, что прямые субсидии со стороны китайских властей есть — и около недели назад заявила о планах ввести антидемпинговые пошлины.
Сейчас китайские электромобили при ввозе в Европу облагаются 10-процентным налогом. Несмотря на это, они, как правило, дешевле моделей тех же классов от местных производителей
Ола Каллениус заявил, что вместо того, чтобы повышать ввозные пошлины на электрокары из КНР, следует их, наоборот, понизить и открыть европейский рынок для производителей из Китая. Усиление конкуренции благотворно скажется на местных компаниях в долгосрочной перспективе, так как вынудит их выпускать более качественные и технологичные продукты (ремарка Автобум — не можем не согласиться!).
В то же время рынок Китая является стратегическим для некоторых европейских производителей, включая тот же Mercedes-Benz. Возможно, глава немецкой компании просто опасается, что официальный Пекин примет симметричные меры и также повысит тарифы на ввоз батарейных автомобилей зарубежного производства.
По большому счёту, спор о субсидиях на электромобили является лишь очередным этапом в продолжающемся противостоянии глобальной геополитики. Только почему от этого должны страдать обычные покупатели — непонятно. Покупатели голосуют своим кошельком — если они хотят купить китайский электромобиль, они его покупают. И не только потому, что он, как правило, дешевле. За условные «те же деньги» китайцы насыщают свои изделия максимальным, причём, самым современным и продвинутым, оборудованием.
Что ответил Китай на расследование Европы и при чём тут Tesla — читаем здесь.
