Rivian не сдаётся: сразу три электрических кроссовера марки готовятся выйти на рынок
У производителя высокотехнологичных дорогих электрокаров серьёзные проблемы: убытки в 2023 году превысили 5 млрд долларов. Но Rivian не сдаётся: чтобы вернуть благосклонность покупателей и инвесторов, компания готовит к выходу сразу три электрических кроссовера начального ценового уровня, призванных поправить положение.
В первой половине 2026 года появится среднеразмерный электрический кроссовер Ривиан R2 — на него уже открыт приём заказов со 100-долларовым возвратным депозитом, компактный R3 и «горячий» R3X выйдут позже
У Rivian уже есть пикап R1Т и созданный на его базе большой полноприводный внедорожник Ривиан R1S — оба супертехнологичные, но слишком дорогие.
Несмотря на то, что в 2023 году выпущено 57 232 электромобиля, на 135% больше, чем годом ранее, дела по-прежнему идут так себе: убытки составили 5,43 млрд долларов. В связи с ухудшением прогнозов глава компании Роберт Скэриндж объявил о сокращении персонала на 10%. Чтобы поправить положение тому, кому журналисты прочили главную роль «убийцы Tesla», надо выпускать более доступные электромобили. И они наконец появились.
В марте 2024 представлены сразу три новинки: Ривиан R2, R3 и R3X — в их основе лежит новая платформа, предназначенная для среднеразмерных электромобилей. Подробности о цене и сроках выхода на рынок есть только об одном из них — среднеразмерном электрическом кроссовере Ривиан R2, который должен потеснить Тесла Модель Y. В США оба кроссовера выступают в одном ценовом сегменте: Модель Y стоит от 43 990 долларов, а за Ривиан R2 намерены просить от 45 000 долларов.
Ривиан R2
Новый Ривиан R2, по сути «младший брат» R1S, заметно уступает ему по габаритам: длина R2 на 386 мм меньше — 4714 мм, ширина на 305 мм меньше — 1905 мм, высота на 264 мм меньше — 1699 мм. Расстояние между осями меньше на 140 мм — 2936 мм. За внешность всех моделей Rivian отвечает Джефф Хаммуд, поэтому пропорции и фирменные черты сохранены: тот же ретро-стиль и та же головная оптика в виде пары овалов, соединённых друг с другом широкой светодиодной полосой. Фонари выполнены в виде единой линии, которая проходит через всю ширину багажной двери.
По периметру кузова сделан обвес из некрашеного пластика, включая накладки на колёсные арки. У кроссовера внушительный дорожный просвет (249 мм), угол въезда 25 градусов и угол съезда 27 градусов. В заднюю кромку крыши интегрирован двухсекционный спойлер. Задние боковые стёкла открываются, на крыше расположен панорамный люк, а заднее ветровое стекло можно опустить в конструкцию багажной двери. Это можно использовать не только для проветривания салона, но и для перевозки крупногабаритных вещей, к примеру, доски для серфинга.
Третьего ряда нет — новый Ривиан R2 строго 5-местный. Все сиденья можно сложить в ровный пол для организации спальных мест. Интерьер подчеркнуто минималистичный: в салоне расположили «приплюснутое» сверху и снизу трёхспицевое мультифункциональное рулевое колесо, горизонтально вытянутый виртуальный экран приборов и большой тачскрин мультимедиа по центру передней панели — и ни одной аналоговой клавиши. Зато есть сразу два перчаточных ящика. 11 камер и 5 радаров, по уверениям компании, обеспечивают работу автопилота третьего уровня.
Новая электрическая платформа, на которой построен Ривиан R2, устроена проще, чем у старших моделей R1S/R1T: пружины вместо пневмобаллонов, спереди — стойки McPherson вместо двухрычажки. Но тяговая батарея заявлена передовая: цилиндрические ячейки формата 4695 крупнее ячеек 4680 у Теслы и рассчитаны на повышенный уровень энергообмена. На выбор предложат разные ёмкости, но конкретные цифры пока не обозначены. Однако известно, что максимальный запас хода без подзарядки окажется более 483 км. Чтобы восполнить энергию с 10 до 80% на станции быстрой зарядки нужно менее 30 минут.
Ривиан R2 предложат с одним, двумя или тремя электромоторами: в первом случае привод только задний, две другие версии полноприводные. У 3-моторной модификации один двигатель вращает переднюю ось и по одному мотору установлено на задних колёсах. Такой кроссовер до первой сотни (97 км/ч) сможет разгоняться менее, чем за 3 секунды.
Ривиан R3
Новый Ривиан R3 имеет нетипичный для американского автопрома компактный формат. Точные размеры пока не опубликованы, заявлена лишь колёсная база — 2800 мм, но, судя по тизерам, это будущий одноклассник БМВ Х1 и Ауди Q3. «Обрубленная» задняя часть напоминает таковую у хетчбэка. Вдобавок к полноценной пятой двери можно отдельно поднять заднее стекло для перевозки длинномеров.
Салон оформлен в том же минималистичном стиле, что у кроссовера R2, даже два перчаточных ящика в передней панели сохранили. Спинка заднего дивана разделена на три части. Большая панорамная крыша — без сдвижной секции.
Платформа у Ривиан R3 — та же самая: пружинная подвеска по кругу, а тяговая батарея собрана из ячеек нового формата 4695. Обещаны версии с одним электромотором и задним приводом, а также 2-х и 3-моторные варианты с полным.
Ривиан R3X
«Заряженный» кроссовер получит три электромотора, увеличенный дорожный просвет, иные колёса, изменённые бамперы и по-другому оформленный салон, в котором будут спортивные кресла и дополнительный декор. Разгон до «сотни» должен занимать менее трех секунд. И это пока вся информация.
