Стильный и заботливый к окружающей среде
Фольксваген ID.4 — среднеразмерный электрический кроссовер, выпускающийся с 2020 года немецким концерном Volkswagen. Является одним из представителей электрического семейства ID, куда, помимо него, входит хетчбэк ID.3 и недавно дебютировавший большой кроссовер ID.6 (данные на 2021 год).
Новый Фольксваген ID.4 — первый серийный электрокроссовер Volkswagen и вторая модель в электрической гамме немецкого бренда после ID.3 пока только ожидается на европейском рынке, на конец февраля 2021 года в Европе на него было принято 23500 заказов. Готовится старт продаж в Китае (там налажено собственное производство) и в Америке, куда электромобили начали поставлять из Германии. Заявленный план мировых продаж — 150 тысяч кроссоверов ID.4 в год. Цены в Германии начинаются от 37 тысяч евро, за вариант Pro Performance просят от 44450 евро. В Израиль кроссовер пока не поставляется, но мы, на всякий случай, решили заранее изучить его возможности и поделиться с вами информацией.
Новинка получилась экологически безопасной, соответствующей всем современным мировым тенденциям заботы об окружающей среде. При этом, ID.4 оснащается весьма мощными электрическими моторами, обеспечивающими превосходные ходовые качества. Кроссовер прекрасно укомплектован, имеет все передовые системы безопасности и помощи водителю. Он весьма комфортен и удобен даже для дальних поездок. А внимание к машине на дороге, благодаря яркой и заметной внешности, обеспечено. Новый электрический кроссовер ID.4 ориентирован преимущественно на молодых автолюбителей, которые ценят передовые технологии и инновации, а также заботятся об окружающей среде. Цифра в индексе обозначает принадлежность к размерному классу, а буквы ID в компании предлагают расшифровывать как «Intelligent Design и Identity».
Первое поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2021 год). Фольксваген ID.4, хоть и является первым серийным электрокроссовер Volkswagen, но при этом стал вторым, собранным на модульной платформе VAG MEB, созданной специально для электромобилей. Первое место ID.4 уступил родственнику — Шкода Enyaq iV, увидевшему свет на 3 недели раньше. Да и помимо платформы у этих электромобилей еще очень много общего. Кроссовер ID.4 только дизайном напоминает хетчбэк ID.3, технически он гораздо ближе к электрической Шкоде. Подвеска электрокара — типичная для кроссоверов — спереди стойки типа МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция.
Немецкий кроссовер получился несколько короче, уже и ниже чешского. Его габаритные размеры составляют: 4584 мм в длину, 1852 мм в ширину, 1612 мм в высоту. Объем багажника — 543 литра (тоже немного меньше, чем у «чеха»). Аэродинамика вполне приличная, но коэффициент лобового сопротивления у ID.4 чуть похуже, чем у Enyaq iV — 0,28 против 0,27. Колесные базы у обеих машин одинаковые — 2,77 метра. Несмотря на то, что заднемоторный ID.4 лишен полного привода, 21-сантиметрового клиренса на легком бездорожье ему должно хватить с головой. Это говорит о прекрасной проходимости новинки, особенно в комплектациях с полным приводом. В такой версии на бездорожье он способен показать результаты, которыми не могут похвастаться даже некоторые настоящие современные внедорожники.
Внешность
Первое, что сразу же бросается в глаза при взгляде на новый Фольксваген ID.4, — это отсутствие типичной радиаторной решётки. Вместо неё у кроссовера лишь тонкая хромированная декоративная полоска, которая соединяет между собой узкие светодиодные фары. Задние фонари оформлены в том же стиле. Кузов смотрится довольно объёмным, а рельефность ему придаёт оригинально оформленный передний бампер. По нижней части кузова идёт пластиковый чёрный обвес, характерный для большинства сегодняшних кроссоверов.
Салон и оснащение
Внутри кроссовера чувствуешь себя довольно просторно, это стало возможным благодаря электромобильной компоновке агрегатов платформы MEB, которая, помимо всего прочего, позволяет избавиться от массивного центрального тоннеля. Пассажиры второго ряда сидений весьма порадуются. «Дорогие» комплектации ID.4 оснащаются передними креслами с пневматическими секциями и массажем, обиты искусственной кожей и синтетической микрофиброй, на 20% состоящей из переработанных пластиковых бутылок. Контурная адаптивная подсветка салона ID.Light может менять цвет (до 30 вариантов на выбор). У основания лобового стекла расположена «интерактивная» световая полоса, меняющая цвет в зависимости от режима аудиосистемы или ситуации на дороге (при срабатывании каких-либо систем она будет информировать об этом водителя включением).
Салон Фольксваген ID.4 2020/2021 года выполнен в духе минимализма и практически полностью лишён аналоговых клавиш, оставлены только отвечающие за стеклоподъемники и аварийную сигнализацию. Все остальное — на сенсорном управлении, включая клавиши на руле и вокруг него. Режимы трансмиссии переключаются вращающейся ручкой на правом торце приборного дисплея. Виртуальная приборная панель имеет дисплей диагональю 5,3 дюйма (входит в базовое оснащение). Мультимедиа Discover Pro снабжается 10-дюймовым экраном и голосовым управлением. За доплату можно заказать опциональную мультимедийную систему Discover Pro Max с тачскрином диагональю 12 дюймов.
Кроме этого, в зависимости от рынка и уровня оснащения, Фольксваген ID.4 2021/2022 года получит обычные светодиодные или матричные фары, диски на 19, 20 или 21 дюйм, регулируемую подвеску, систему выбора режимов движения, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль, кресла с электрорегулировками, массажем и памятью, всевозможные онлайн-сервисы, ассистенты вождения IQ.Drive, не менее шести подушек безопасности, комплекс Travel Assist, включающий адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков и множество систем безопасности. Как и в случае с ID.3, программное обеспечение ID.4 обновляется «по воздуху», поэтому некоторые опции можно будет приобрести уже после покупки самой машины.
Моторы и модификации
В 2021 году новый Фольксваген ID.4 предлагается в трёх версиях, все оснащаются одним электромотором и задним приводом. Модификации:
- Базовый вариант Pure — 148 л. с., батарея на 52 кВт/ч, заявленный пробег на одной зарядке — 345 км (по циклу WLTP).
- Pure Performance — оснащается таким же аккумулятором, но двигатель выдаёт 170 л. с., запас хода — 343 км.
- Топ-версия Pro Performance — двигатель мощностью 204 л. с., батарея емкостью 77 кВт/ч, дальность хода — 508 км. До 100 км/ч машина с таким мотором будет разгоняться за 8,5 секунды.
В ближайшее время должна появиться самая мощная версия кроссовера. Её мощность с двумя силовыми установками может достигать 306 л. с. С первыми тремя электродвигателями автомобиль получит только задний привод, а с двумя моторами — полный.
У кроссовера будут версии, рассчитанные на разные категории водителей. Поэтому каждый желающий обязательно найдёт свой ID.4. Несмотря на то, что автомобиль предназначен, главным образом, для города и трассы, он вполне может использоваться и на бездорожье. Немалый дорожный просвет и скорое появление полноприводных модификаций это позволят. Но такая эксплуатация маловероятна для столь стильного и высокотехнологичного авто.
