Élégant et respectueux de l’environnement
Le Volkswagen ID.4 est un VUS électrique de taille moyenne fabriqué par Volkswagen (Allemagne) depuis 2020. C’est l’un des modèles appartenant à la famille ID électrique, qui comprend également la berline à hayon ID.3 et le nouveau VUS ID.6 (selon les données de 2021).
Le nouveau Volkswagen ID.4, premier VUS électrique Volkswagen de série et deuxième modèle de la gamme électrique de la marque allemande après l’ID.3, devrait sortir sur le marché européen fin février 2021. 23 500 acheteurs européens l’ont déjà commandé. Le démarrage des ventes se prépare en Chine (une production propre y a été établie) et en Amérique, où les voitures électriques sont fournies depuis l’Allemagne. La société prévoit de vendre chaque année 150 000 VUS ID.4 dans le monde. Les prix en Allemagne commencent à 37 000 euros, alors que la version Pro Performance coûte à partir de 44 450 euros. Actuellement, le VUS n’est pas fourni à Israël, mais, juste au cas où, nous avons décidé d’explorer ses capacités à l’avance et de partager des informations avec vous.
Le nouveau modèle s’est avéré respectueux de l’environnement en conformité avec toutes les tendances environnementales mondiales modernes. Dans le même temps, l’ID.4 est équipé de moteurs électriques très puissants, offrant d’excellentes caractéristiques de conduite. Le VUS est bien équipé, dispose de tous les systèmes avancés de sécurité et d’assistance à la conduite. Il est très confortable et pratique même pour les longs trajets. De plus, grâce à son extérieur accrocheur et visible, vous ne pouvez pas manquer ce véhicule sur la route. Le nouveau VUS électrique ID.4 s’adresse principalement aux jeunes passionnés de voitures qui apprécient la technologie de pointe et l’innovation, ainsi que le souci de l’environnement. Le numéro dans l’index indique l’appartenance à la classe de taille, et la société propose de déchiffrer les lettres ID comme « Intelligent Design and Identity » (« Conception et identité intelligentes »).
La première génération
Elle a été produite de 2020 à nos jours (selon les données de 2021). Bien qu’il s’agisse du premier VUS électrique Volkswagen de série, le Volkswagen ID.4 est devenu le deuxième modèle assemblé sur la plate-forme modulaire VAG MEB, créée spécifiquement pour les véhicules électriques. L’ID.4 a perdu la première place au profit du Skoda Enyaq iV, sorti 3 semaines plus tôt. Outre la plate-forme, ces véhicules électriques ont encore beaucoup en commun. Le VUS ID.4 ressemble à la berline à hayon ID.3 en termes de design, mais techniquement, il est beaucoup plus proche de la Skoda électrique. La suspension de la voiture électrique est typique des VUS, avec la suspension avant à jambes de force MacPherson et une suspension arrière multibras.
Le VUS allemand s’est avéré un peu plus court, plus étroit et plus bas que le tchèque. Il mesure 4 584 mm de long, 1 852 mm de large et 1 612 mm de haut. Le volume du coffre atteint 543 litres (également légèrement inférieur à celui du « Tchèque »). L’ID.4 est assez aérodynamique, mais a un coefficient de traînée légèrement inférieur à celui de l’Enyaq iV (0,28 contre 0,27). Les empattements des deux voitures sont les mêmes 2,77 mètres. Malgré le fait que l’ID.4 à moteur arrière n’a pas de transmission intégrale, la garde au sol de 21 centimètres en tout-terrain léger devrait lui suffire. Cela témoigne de l’excellente possibilité de franchissement du nouveau venu, en particulier dans les niveaux de finition à quatre roues motrices. Dans les conditions tout-terrain, cette version est capable d’afficher de tels résultats que même certains vrais VUS modernes ne peuvent se vanter.
Extérieur
La première chose qui attire immédiatement l’attention lorsque l’on regarde le nouveau Volkswagen ID.4 est l’absence de calandre typique. Au lieu de cela, le VUS n’a qu’une fine bande décorative chromée qui relie les phares à LED étroits. Les feux arrière sont décorés dans le même style. La carrosserie a l’air assez volumineuse et la conception originale du pare-chocs avant lui donne un aspect plus en relief. Au bas de la carrosserie se trouve le kit carrosserie en plastique noir caractéristique de la majorité des VUS.
Intérieur et équipement
Le VUS peut se vanter d’un intérieur suffisamment spacieux, ce qui est assuré par la disposition électromobile des unités de plate-forme MEB, qui permet, entre autres, de se débarrasser du tunnel central massif. Les passagers de la deuxième rangée seront très heureux. Les versions ID.4 plus chères proposent des sièges avant à sections pneumatiques et massantes, recouverts de cuir artificiel et de microfibre synthétique, dont 20% sont constitués de bouteilles en plastique recyclées. L’éclairage intérieur adaptatif ID.Light contour peut changer de couleur (jusqu’à 30 options au choix). A la base du pare-brise se trouve une bande lumineuse « interactive » qui change de couleur en fonction du mode de sonorisation ou de la situation de la circulation (lorsque des systèmes sont déclenchés, elle en informera le conducteur en s’allumant).
L’intérieur du Volkswagen ID.4 2020/2021 est minimaliste et est presque totalement dépourvu de clés analogiques, seules celles responsables des vitres et des signaux d’alarme ont été conservées. Tous les autres éléments sont tactiles, y compris les touches sur et autour du volant. Les modes de transmission sont commutés par un bouton rotatif situé à l’extrémité droite de l’écran du tableau de bord. Le tableau de bord virtuel dispose d’un écran de 5,3 pouces (inclus dans l’équipement de base). Le système multimédia Discover Pro est livré avec un écran de 10 pouces et une commande vocale. Moyennant un supplément, vous pouvez commander le système d’infodivertissement Discover Pro Max en option avec un écran tactile de 12 pouces.
De plus, selon le marché et le niveau de finition, le Volkswagen ID.4 2021/2022 recevra des phares classiques à LED ou matriciels, des roues de 19, 20 ou 21 pouces, des suspensions réglables, un système de sélection des modes de conduite, un toit panoramique, une climatisation bi-zone, sièges réglables électriquement avec fonctions de massage et de mémoire, toutes sortes de services en ligne, assistants de conduite IQ.Drive, au moins six coussins gonflables, le complexe Travel Assist, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des panneaux de signalisation et de nombreux systèmes de sécurité. Tout comme pour l’ID.3, le logiciel de l’ID.4 est mis à jour sans fil, de sorte que certaines options peuvent être achetées après l’achat d’un véhicule lui-même.
Moteurs et modifications
En 2021, le nouveau Volkswagen ID.4 est proposé en trois versions, toutes équipées d’un moteur électrique et d’une propulsion arrière. Modifications:
- La version de base Pure est équipée d’un moteur de 148 ch et d’une batterie de 52 kW/h, avec une autonomie déclarée de 345 km (cycle WLTP).
- La Pure Performance est équipée de la même batterie, mais le moteur produit 170 ch, tandis que l’autonomie s’élève à 343 km.
- La version haut de gamme Pro Performance est dotée d’un moteur de 204 ch et d’une batterie de 77 kW/h, avec une autonomie de 508 km. L’accélération à 100 km/h se produit en 8,5 secondes.
La version la plus puissante du VUS devrait apparaître dans un futur proche. Sa capacité avec deux groupes motopropulseurs peut atteindre 306 ch. Avec les trois premiers moteurs électriques, le véhicule sera uniquement à propulsion arrière, et la version à deux moteurs sera à quatre roues motrices.
Le VUS aura des versions conçues pour différentes catégories de conducteurs. Par conséquent, chacun trouvera certainement sa propre pièce d’identité. 4. Malgré le fait que le véhicule soit principalement destiné à la ville et à l’autoroute, il peut également être utilisé en tout-terrain. Une garde au sol considérable et l’apparition imminente de modifications de la transmission intégrale y contribueront. Mais il est peu probable qu’un véhicule aussi élégant et high-tech soit utilisé comme ça.
