Кроссовер Subaru Crosstrek получил гибридную версию с новой силовой установкой S: HEV
Летом этого года в Израиль привезли гибридный Субару Кросстрек e-Boxer свежего поколения. Такая установка используется на автомобилях Subaru с 2013 года, она уже устарела, к тому же не слишком экономит топливо. Теперь же представлен новый гибрид S: HEV на основе 2,5-литрового бензомотора и двух электродвигателей.
В Японии приём заказов на новый Subaru Crosstrek Hybrid уже открыт, но цены пока не объявлены
Напомним: Субару Кросстрек — американский двойник компактного кроссовера XV. Длина кузова — почти 4,5 метра, колёсная база — 2670 мм, багажник вмещает 564 литра, салон рассчитан на пятерых седоков. Во втором поколении кроссоверу подправили дизайн, пересмотрели интерьер, расширили список базового оборудования.
На старте продаж израильским покупателям предложили единственную версию с 2-литровым оппозитным двигателем на 152 л. с., клиноцепным вариатором Lineartronic и приводом на все колёса (посмотреть цены можно здесь). А летом 2024 привезли гибридный Субару Кросстрек e-Boxer, который оценили на 55 тысяч шекелей дороже «обычного». Новый гибрид Субару Кросстрек S: HEV обещает быть гораздо более экономичным — не в плане стоимости, конечно, но по расходу топлива точно.
Разбираемся в отличиях e-Boxer и S: HEV
Гибридная силовая установка параллельного типа e-Boxer используется на автомобилях Subaru с 2013 года. Система e-Boxer подразумевает «мягкую» надстройку: 2-литровый атмосферный мотор (136 л. с.) и клиноцепной вариатор со встроенным в него вспомогательным электромотором (16,5 л. с.). Электродвигатель такая система задействует при трогании с места и при движении на небольшой скорости. На высоких скоростях автомобиль полностью переходит на ДВС, который подзаряжает батарею. Среднее потребление топлива в комбинированном режиме у e-Boxer практически такое же, как у обычной бензиновой модели: 13 км на литр.
Гибридная система S: HEV (Strong Hybrid Electric Vehicle) гораздо более серьёзная. Силовая установка включает атмосферный оппозитный двигатель объёмом 2,5 литра (160 л. с. и 209 Нм), работающий по экономичному циклу, и два электромотора: первый выступает как генератор, второй — тяговый с отдачей 120 л. с. и 270 Нм, именно он большую часть времени вращает колёса. ДВС подключается через сцепление и одноступенчатый редуктор, причём только на относительно высокой скорости. Традиционной коробки передач нет. Такой гибрид может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме.
Система полного привода Subaru сохранилась: есть раздатка и межосевая муфта, а к задней оси идёт карданный вал. Однако, батарею выделили небольшой ёмкости — всего 1,1 кВт/ч, поэтому на электротяге новый Субару Кросстрек S: HEV далеко не уедет. Несомненный плюс нового гибрида — экономичный расход топлива: по данным производителя, расход сократился на 20%. С учетом увеличенного бензобака (63 литра против 48 литров у e-Boxer) обещанная дальность хода на одной заправке превышает 1000 км. Приятным бонусом стало появление в багажнике бытовой розетки мощностью 1500 ватт.
Внешность и салон Subaru Crosstrek Hybrid
Внешне новый Субару Кросстрек S: HEV ничем не отличается, кроме шильдиков. Но уже в базовой комплектации ему положен двухцветный салон с комбинированной отделкой, кожаный руль, стрелочные приборы, 18-дюймовые колеса. У топ-версии EX приборы виртуальные диагональю 12,3 дюйма, навигация и фирменная система EyeSight с расширенным набором электронных помощников водителя.
Весной 2025 года новую гибридную установку S: HEV получит кроссовер Субару Форестер
