Новый электрический кроссовер Renault 4: небольшие размеры, ретро-дизайн и техника от хетчбэка Renault 5
Одна из главных премьер Парижского автосалона — новый кроссовер от Renault. Серийный Renault 4 E-Tech electric обладает небольшими размерами, идеальными для города, элементами ретро-дизайна от прежней модели с индексом «4» и техникой от хетчбэка Renault 5. Все версии — чисто электрические, с запасом хода до 400 км.
Производить возрождённую «четвёрку» станут на заводе Renault во французском городе Мобёж. В Европе продажи Renault 4 E-Tech стартуют весной 2025 года. Как ожидается, базовая версия будет стоить чуть менее 30 000 евро
За основу нового Renault 4 E-Tech взяли классический Renault 4 прежних лет: компактный автомобиль эконом-класса, выпускавшийся с 1961 по 1994 годы, разошёлся по миру тиражом более 8 млн экземпляров, став по-настоящему народным бестселлером, примерно таким же, как Фольксваген Жук. Разработку нового Рено 4 вели с 2021 года, но первым на рынок запустили возрождённый хетчбэк Renault 5, который базируется на платформе AmpR Small, а уже следом за ним на той же платформе собрали субкомпактный электрический кроссовер Renault 4 E-Tech.
Внешность
Новый Renault 4 E-Tech стилизован под прежний Рено 4: высокий угловатый кузов, круглые фары и характерное оформление задних стоек крыши. В то же время у кроссовера есть и современные черты: глухая панель вместо решётки радиатора, массивный обвес из неокрашеного пластика и чёрный декор. Для крыши предусмотрели рейлинги, опционально предложили вариант со сдвижным матерчатым верхом. Штатные колёса — 18-дюймовые. Заявленный дорожный просвет — 181 мм.
Renault 4 имеет более комфортные настройки подвески, чем у Renault 5, и лучше приспособлен для езды по плохим дорогам. По размерам кроссовер чуть больше хетчбэка: длина — 4140 мм (против 3,92 м у «пятёрки»), ширина — 1800 мм, высота — 1570 мм, колёсная база — 2620 мм. Минимальная снаряженная масса — 1410 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — 750 кг.
Салон и оснащение
Салон Renault 4 повторяет родственный Renault 5, но пространства внутри ощутимо больше — как над головами седоков, так и в коленях пассажиров второго ряда. Объём багажника по сравнению с хетчбэком увеличен с 326 до 420 литров (включая глубокий 35-литровый отсек в подполье), со сложенными спинками второго ряда вмещает 1400 литров. Но дополнительного переднего отсека нет. Общий объём карманов и ниш для всякой мелочи в салоне составляет 23,3 литра. В отделке широко применили ткань из вторсырья и в то же время предложили множество вариантов индивидуализации: забавные принты и весёленькие обивки, съёмные модули для центрального тоннеля.
На передней панели разместили экран для приборов диагональю 7,0 либо 10,1 дюймов (в зависимости от версии) и 10,1-дюймовый тачскрин мультимедиа. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке, место на центральном тоннеле заняла площадка беспроводной зарядки. Топовая 410-ваттная аудиосистема Harman Kardon насчитывает 9 динамиков. Кроме того, заявлены 26 различных электронных ассистентов водителя, в том числе автопилот второго уровня по классификации SAE.
Моторы и версии
Силовые установки Renault 4 2025 года — такие же, как у Renault 5: единственный электромотор расположен на передней оси и вращает передние колёса. Версии:
- «Младшая» Urban Range: электромотор выдаёт 120 л. с. и 225 Нм, батарея располагает ёмкостью 40 кВт/ч, запас хода — 300 км по циклу WLTP
- «Старшая» Comfort Range: отдача электромотора увеличена до 150 л. с. и 245 Нм, ёмкость батареи — до 52 кВт/ч, дальность пробега — 400 км. Такой кроссовер способен набирать первую «сотню» за 8,5 секунд и развить максимальную скорость 150 км/ч
Домашнее зарядное устройство имеет мощность 11 кВт. При помощи быстрого терминала постоянного тока (на 80 или 100 кВт, в зависимости от версии) восполнить заряд с 15 до 80% можно за 30 минут. Это, конечно, довольно скромные цифры по меркам 2024 года, но зато хотя бы доступна подзарядка сторонних электроприборов. Среди других плюсов: возможность езды в одну педаль, когда при отпускании акселератора электромотор выдаёт максимальную рекуперативную мощность и фактически заменяет тормоза.
