Хетчбэк Сузуки Свифт. 5-е поколение, рестайлинг 2020 года
Сузуки Свифт — городской пятидверный хетчбэк с задорным имиджем и просторным салоном, производится с 1983 года японской компанией Suzuki Motor. В Израиле продаются автомобили с бензиновым двигателем и гибридные версии. Пятое поколение отличается от четвертого весьма существенно. Некоторые изменения принес и рестайлинг 2020 года.
Экстерьер
Рестайлинговые хетчбэки можно отличить спереди только благодаря новой решетке радиатора с хромированной горизонтальной полосой по центру, а сбоку их выдают только колеса нового дизайна. В остальном облик не изменился: округлые фары, рельефные бока и поджарая корма. Напомним, что в этом поколении машина стала легче на 120 кг, из них на облегчение кузова пришлось 53 кг, при этом он стал на 10% жестче. На 23% стали меньше весить двигатель и трансмиссия, на 15% — подвеска и рулевое управление и даже интерьер похудел на 18%.
В основе нового Сузуки Свифт — платформа Heartect, обеспечивающая более низкий центр тяжести и меньшую массу машины. Свифт пятого поколения легче предшественника на целых 120 кг.
Интерьер
Изменения в салоне — это иные комбинации отделочных материалов и слегка доработанный маршрутный компьютер, на его дисплей теперь можно вывести цифровой спидометр. Размеры салона Сузуки Свифт 2020/2021 года совсем незначительно уступают более крупному Балено: длина 1910 мм, ширина 1425 мм, высота 1225 мм. Размер багажного отделения равен 265 литрам (по методу VDA), у версии HYBRID SL — 178 литров. Спинка заднего сиденья складывается по частям, увеличивая объем багажника до 579 литров (500 литров у HYBRID SL).
Агрегаты
Базовым для машины стал 4-цилиндровый атмосферник 1.2 (91 л. с., 118 Нм, система питания Dualjet — две форсунки на цилиндр), который комплектуется механикой или вариатором.
Полноценный гибрид, который добавили в гамму в 2017 году, остался. У него тот же бензиновый мотор 1.2 работает в паре с электромотором (14 л. с., 30 Нм) и 5-ступенчатым «роботом» AGS с одним сцеплением. Литий-ионная батарея у гибридного хетчбэка более емкая, нежели у версии со стартер-генератором: 4,4 А•ч вместо 3 А•ч, и расположена под полом багажника. Такой автомобиль потребляет всего 3,1 литра на 100 км, в среднем. Подвеска осталась без доработок, т.к. у неё максимально простая схема: McPherson спереди, Н-образная балка сзади. Задние тормоза у базовых версий — барабанные.
Оснащение
После рестайлинга новый Сузуки Свифт получил расширенный набор систем превентивной безопасности, который присутствует во всех комплектациях. Автомобиль уже в базе оснащен оригинальной и продвинутой системой безопасности, основанной на монокулярной камере и лазерном радаре, она включает в себя автономное торможение, активное предупреждение при отклонении от полосы движения, сканирование слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение об усталости водителя.
Стандартное оборудование комфорта включает подогрев сидений, климат-контроль, систему запуска без ключа, электрически складывающиеся зеркала, «провожающий» свет диодных фар «Guide me light», передние и задние противотуманные фары и фонари.
