Тарга Кенигсегг Регера. 1-е поколение 2016 год
Кенигсегг Регера — спортивный автомобиль в кузове тарга, выпускается партией в 80 единиц с 2016 года (весь тираж продан). Производитель — Koenigsegg Automotive AB (Швеция, Энгельхольм). Маленькая компания со штатом всего 70 сотрудников выпустила свой первый автомобиль в 2002-м, и он сразу попал в Книгу рекордов Гиннесса.
Центральномоторная компоновка и гибридная силовая установка мощностью 1500 л. с., уникальная трансмиссия собственной разработки и мировой рекорд, комфортный салон и конструкция, от которой взрывается мозг — это все о ней. Название Регера — это глагол шведского языка, означающий «царствовать» или «править».
Место царственной особы
Кенигсегг Регера — более комфортная, роскошная, «гражданская» альтернатива остальным моделям компании. Сначала она выпускалась параллельно с Агерой (впервые в истории фирмы), в настоящее время делит производственные мощности с Йеско. Регера меньше ориентирована на трековые гонки и спартанское снижение веса, и скорее создана для реализации плавной мгновенной передачи мощности. Машина производится как с левым, так и с правым рулем — для британского и австралийского рынков.
Харизматичный автомобиль задействован во многих видеоиграх, первой стала мобильная игра Real Racing 3 в декабре 2015 года. Затем машина появилась в Forza Motorsport 7, Forza Horizon 3 и 4, Driveclub, Need for Speed: No Limits и других. Кроме того, Регере посвящен 10-минутный боевик, где она играет одну из главных ролей вместе с боссом компании Кристианом фон Кенигсеггом и сотрудниками фирмы. Сюжет фильма: похищение машины командой злодеев после отказа продать мегакар. Надо отметить, что кино, хоть и короткое, все же сделано на совесть, и все актеры от директора до охраны сыграли очень убедительно.
Четыре двигателя
Koenigsegg выпускает Регеру с гибридной силовой установкой (первая модель шведов), и она является одним из самых мощных гибридных серийных автомобилей.
В автомобиле, имеющем традиционную для компании среднемоторную компоновку, скрыт 5-литровый мотор V8, который благодаря двум турбинам выдает потрясающую мощность в 1100 л. с. при 7800 об/мин., крутящий момент 1280 Нм при 4100 об/мин. Это в случае использования бензина с октановым числом 95, на биотопливе Е85 мощность возрастает «на неопределенную величину».
Двигателю внутреннего сгорания в помощь приданы три электродвигателя YASA общей мощностью 520 кВт (707 л. с.) и крутящим моментом 900 Нм. Какова их роль? Один мотор-генератор YASA-400 мощностью 160 кВт (215 л. с.), установленный на коленчатом валу, действует как стартер и генератор и обеспечивает дополнительный крутящий момент; еще два электродвигателя YASA-750 мощностью 180 кВт (241 л. с.) установлены на валу колеса. Они приводят в движение каждое заднее колесо, обеспечивают вектор крутящего момента и регулируют тягу. Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 4,5 кВт, напряжением 800 вольт и массой 75 кг, разработанной Rimac Automobili, так что Регера — это первый серийный автомобиль на 800 вольт. Koenigsegg утверждает, что аккумуляторный блок является самым энергоемким аккумуляторным блоком, когда-либо созданным для серийного автомобиля. При торможении система рекуперации кинетической энергии в мегакаре может регенерировать до 150 кВт мощности для подзарядки аккумулятора во время работы.
Общая мощность четырех моторов составляет 1500 л. с. и 2000 Нм крутящего момента.
Общая мощность «квартета» моторов составляет 1500 л. с. и 2000 Нм крутящего момента. Вся эта тяга «переваривается» трансмиссией Koenigsegg Direct Drive (KDD), разработанной самой компанией и запатентованной ею. Необычность этого агрегата в том, что он осуществляет прямой привод на единственной передаче. Двигатель внутреннего сгорания, установленный на автомобиле, развивает максимальную мощность только на высоких оборотах, из-за фиксированной передачи это соответствует очень высоким скоростям. Поэтому для движения на низких скоростях используются электромоторы.
Динамика и управляемость
Снаряженная масса машины составляет 1590 кг, а ее динамика просто поражает: максимальная скорость мегакара ограничена на отметке 404 км/ч. Как сообщает компания-производитель, автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч за 6,6 секунды, до 300 км/ч за 10,9 секунды. А достигать скорости 400 км/ч Регера способна за 20 секунд.
Эта фантастическая машина имеет аналогичную компоновку ходовой части, что и предыдущие модификации гиперкара Агера, с подвеской на двойных поперечных рычагах на передней и задней осях. Рычаги изготовлены из хромомолибденовой стали, которую предпочли углеродному волокну из-за значительной стоимости и сложности последнего варианта. Подвеска включает в себя специальные стабилизаторы поперечной устойчивости Z-образной формы, которые соединяются с кузовом только в одной точке (в отличие от двух для традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости U-образной формы). Есть также система амортизаторов Triplex Koenigsegg, опробованная на Агере, она состоит из трех нестандартных амортизаторов Öhlins, третий нужен, чтоб бороться с «приседанием» кузова назад при резком ускорении.
Максимальная скорость мегакара ограничена на отметке 404 км/ч, разгон до 100 км/ч — 2,8 секунды
Регера получила необыкновенные колеса: диски выполнены из углеродного волокна; диаметр: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. На них обуты шины Michelin Pilot Sport 4S типоразмера 275/35 ZR 19 (100Y) спереди и 345/30 ZR 20 (106Y) сзади. Тормоза — вентилируемые углеродно-керамические диски диаметром 397 мм с шестипоршневыми суппортами спереди и диаметром 380 мм и четырехпоршневыми суппортами сзади.
Как и другие модели Koenigsegg, Регера снабжена активной аэродинамикой для оптимизации прижимной силы. Автомобиль оснащен складным гидравлическим антикрылом, спереди — активными закрылками, которые могут изменять поток воздуха под автомобилем. Производитель заявляет, что стандартная аэродинамическая система способна создавать прижимную силу 450 кг на скорости 250 км/ч. Есть и опциональный аэродинамический пакет Ghost, с ним прижимная сила «увеличивается более чем на 20 процентов».
Продолжаем удивляться
Салон машины получил дополнительную шумоизоляцию, которая на скоростях, которые развивает Регера, просто необходима. Сиденья выполнены из пеноматериала с эффектом памяти, регулируются в 8 направлениях. Есть 9-дюймовая информационно-развлекательная система Neonode, полная система камер с возможностью записи (передняя, внутренняя и задняя), Apple CarPlay, аудиосистема, подключение к Wi-Fi и датчики парковки спереди и сзади. Беспроводное соединение позволяет Koenigsegg при необходимости отправлять на каждый автомобиль обновления прошивки и программного обеспечения. Это позволяет дистанционно изменять диапазон мощности электродвигателей или реакцию дроссельной заслонки.
А еще Koenigsegg утверждает, что их Регера, и без того впечатляющая и несравненная, — первая «полностью роботизированная» машина. Все проемы и боковые зеркала заднего вида оснащены датчиками приближения для защиты от случайных ударов дверей о близлежащие объекты при открытии или закрытии. Есть также гидравлические подъемники для дистанционного управления всеми панелями кузова транспортного средства.
