- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Targa Koenigsegg Regera 2016. La 1ère génération
La Koenigsegg Regera est une voiture de sport livrée en carrosserie targa. Elle est produite en lot de 80 voitures depuis 2016 (toutes les voitures ont été vendues). Koenigsegg Automotive AB (Suède, Ängelholm), une petite entreprise employant seulement 70 personnes, a sorti sa première voiture en 2002, et elle est immédiatement inclue dans le Livre Guinness des records.
Cette voiture présente une configuration à moteur central et un système hybride de 1 500 ch, une transmission unique développée par l’entreprise et un record du monde, un intérieur confortable et une structure incroyable. « Regera » est un verbe suédois signifiant « régner ».
Lieu pour la royauté
La Koenigsegg Regera est une alternative plus confortable, luxueuse et « civile » aux modèles d’autres sociétés. Au début, elle a été produite en même temps que l’Agera (pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise). Actuellement, elle partage la capacité de production avec le Jesko. La Regera est moins axée sur les courses sur piste et la réduction drastique du poids, mais est plutôt conçue pour générer une production d’énergie fluide et instantanée. La voiture est produite avec le volant à gauche et à droite: pour les marchés britannique et australien.
La voiture charismatique a figuré dans de nombreux jeux vidéo, le premier étant le jeu mobile Real Racing 3 en décembre 2015. Puis la voiture est apparue dans Forza Motorsport 7, Forza Horizon 3 et 4, Driveclub, Need for Speed: No Limits et autres. De plus, un film d’action de 10 minutes est consacré à ce modèle présentant la Regera avec Christian von Koenigsegg (PDG) et les employés de l’entreprise. L’intrigue du film: la voiture est volée par une équipe de méchants après le refus de Christian de vendre la mégacar. Il convient de noter que le film, bien que court, est toujours très bon, et tous les acteurs, du réalisateur aux gardiens, ont joué de manière très convaincante.
Quatre moteurs
La Regera est équipée d’une motorisation hybride (le premier modèle du constructeur suédois), et c’est l’une des voitures de série hybrides les plus puissantes.
La voiture avec la configuration traditionnelle du moteur central de l’entreprise est dotée d’un moteur V8 bi-turbo de 5 litres générant une puissance étonnante de 1 100 ch à 7 800 tr/min et un couple de 1 280 Nm à 4 100 tr/min. C’est si vous utilisez l’essence à indice d’octane 95, mais si vous choisissez le biocarburant E85, la puissance augmentera « jusqu’à une valeur indéfinie ».
Le moteur à combustion interne est assisté par trois moteurs électriques YASA d’une puissance totale de 520 kW (707 ch) et de 900 Nm de couple. Quel est leur rôle? Un moteur-générateur YASA-400 de 160 kW (215 ch) monté sur le vilebrequin agit comme démarreur et générateur et fournit un couple supplémentaire; deux autres moteurs YASA-750 180 kW (241 ch) sont montés sur l’arbre de roue. Ils entraînent chaque roue arrière, assurent la vectorisation du couple et contrôlent la traction. Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie à refroidissement liquide de 4,5 kW 800 V, 75 kg développée par Rimac Automobili, faisant de la Regera la première voiture de production 800 volts. Koenigsegg affirme que la batterie est la batterie la plus écoénergétique jamais construite pour une voiture de série. Lors du freinage, le système de récupération d’énergie cinétique de la mégavoiture peut régénérer jusqu’à 150 kW pour recharger la batterie pendant le fonctionnement.
La puissance totale des moteurs atteint 1 500 ch et 2 000 Nm de couple.
La puissance totale des moteurs atteint 1 500 ch et 2 000 Nm de couple. Toute cette puissance est « digérée » par la transmission Koenigsegg Direct Drive (KDD), développée et brevetée par la société. La particularité de cet appareil est qu’il n’a qu’un seul engrenage. Le moteur à combustion interne ne développe une puissance maximale qu’à haut régime, et en raison de la vitesse fixe, cela correspond à des vitesses très élevées. Par conséquent, les moteurs électriques sont utilisés pour conduire à basse vitesse.
Dynamique et mobilité
Le poids à vide de la voiture est de 1 590 kg, et sa dynamique est tout simplement époustouflante: la vitesse maximale de la mégacar est limitée à 404 km/h. Selon le constructeur, la voiture peut accélérer à 100 km/h en 2,8 secondes, à 200 km/h en 6,6 secondes, à 300 km/h en 10,9 secondes. Et la Regera est capable d’atteindre une vitesse de 400 km/h en 20 secondes.
La disposition du châssis de cette voiture fantastique est similaire aux modifications précédentes de l’hypercar Agera, avec une suspension à double triangulation sur les essieux avant et arrière. Les leviers sont en acier au chrome-molybdène au lieu de fibre de carbone en raison du coût important et de la complexité de cette dernière. La suspension comprend des barres anti-roulis spéciales en forme de Z qui ne se connectent à la carrosserie qu’en un seul point (contre deux pour les barres anti-roulis traditionnelles en forme de U). Il existe également le système d’amortisseur Koenigsegg Triplex, emprunté à l’Agera, qui se compose de trois amortisseurs Öhlins personnalisés, le troisième est nécessaire pour compenser l’accroupissement de l’arrière en cas de forte accélération.
La vitesse maximale de la mégacar est limitée à 404 km/h, tandis que l’accélération à 100 km/h se produit en 2,8 secondes
La Regera peut se vanter d’extraordinaires roues avant de 19 pouces et arrière de 20 pouces en fibre de carbone, équipées de pneus Michelin Pilot Sport 4S, dimension: 275/35 ZR 19 (100Y) à l’avant et 345/30 ZR 20 (106Y) à l’arrière. Les freins sont des disques ventilés en carbone céramique de 397 mm avec des étriers à six pistons de 380 mm à l’avant et des étriers à quatre pistons à l’arrière.
Comme les autres modèles Koenigsegg, la Regera offre un aérodynamisme actif pour optimiser l’appui. La voiture est équipée d’un becquet hydraulique rabattable, les volets actifs à l’avant étant conçus pour modifier le flux d’air sous la voiture. Le constructeur affirme que le système aérodynamique standard est capable de produire 450 kg d’appui à 250 km/h. Il existe également un package aérodynamique Ghost en option, avec lequel la force d’appui « augmente de plus de 20 pour cent ».
Plus de surprises sont à venir
L’intérieur offre une isolation phonique supplémentaire, ce qui est tout simplement nécessaire aux vitesses développées par la Regera. Les sièges sont en mousse à mémoire de forme et peuvent être réglés dans 8 directions. La liste des équipements comprend un système d’infodivertissement Neonode de 9 pouces, un système complet de caméras d’enregistrement (avant, intérieur et arrière), Apple CarPlay, un système audio, une connectivité Wi-Fi et des capteurs de stationnement avant et arrière. La connexion sans fil permet à Koenigsegg d’envoyer des mises à jour du firmware et du logiciel à chaque voiture. Ainsi, il est possible de contrôler à distance la plage de puissance des moteurs électriques ou la réponse de l’accélérateur.
Koenigsegg affirme également que leur Regera, assez impressionnante et incomparable comme elle est, est la première voiture « entièrement robotisée ». Toutes les ouvertures et rétroviseurs latéraux sont équipés de capteurs de proximité pour protéger contre les impacts accidentels de la porte avec des objets à proximité lors de l’ouverture ou de la fermeture. Il existe également des poussoirs hydrauliques pour le contrôle à distance de tous les panneaux de carrosserie.
