Тестируем новый Мерседес А-класс
Новое, четвёртое по счёту, поколение популярных компактных седанов и хетчбэков А-класса вышло еще в 2018 году. Но тут наступил корона-кризис и всем стало не до этого. А ведь он нас ждал, приглашал отправиться в поездку, наполненную комфортом, стилем и безопасностью. Буквально созданный для большого мегаполиса, новый Мерседес А-класс обладает всем необходимым, чтобы уверенно чувствовать себя на городских улицах. Так хотелось прокатиться на нем и прочувствовать на себе все эти рекламные слоганы про «безграничную свободу передвижения» и «надежного компаньона в любой ситуации». И вот момент настал. Садимся за руль новенького хетчбэка А-класса и отправляемся по узким городским улочкам.
Внешность
Для начала о стильной внешности. Каждая линия нового хетчбэка A-класса подчинена дизайнерской философии «чувственной ясности», — это слова Mercedes, и мы не станем с ними спорить. Поверхности — предельно лаконичны, детали — выразительны. Линии — четкие и чистые. Кто-то, наоборот, считает его невыразительным, но только не мы. Стильная переработанная оптика со светодиодными дневными ходовыми огнями, переделанная решетка радиатора, пересмотренные бамперы и накладки на глушители — хетчбэк выглядит выразительно и притягательно, а благодаря фирменным элементам дизайна его невозможно не узнать даже в интенсивном потоке. И нам это нравится. Чувственность — на лицо.
Внутреннее содержание
В салоне Мерседес A-класс 2018/2019 модельного года словно погружаешься в объятия комфорта. Плавные переходы между панелью приборов, центральной консолью и обшивкой дверей создают приятный обволакивающий эффект. Это уникально для автомобилей данного класса, равно как и широкий выбор декоративных элементов и эффектная комфортная подсветка салона. Интерьер, созданный мягкими и плавными линиями, помогает расслабиться во время поездки. Даже после пары часов стояния в плотном городском трафике мы не почувствовали усталость. Зато чувственность буквально зашкаливала.
Салон хетчбэка новой генерации отделан дорогой кожей со вставками под дерево. Имеется большое количество систем подсветки. Алюминиевые ручки дверей поражают красотой, передняя панель — кожаная, есть удобные USB-разъемы. Передние сиденья — мягкие, удобные, функциональные. В отличие от задних — на наш взгляд они жестковаты. Пространства сзади — не разгуляться, над головой совсем мало места. Да и багажник невелик, зато в нем имеются ниши для инструментов и небольшой щетки.
Приборная панель настолько информативная, что даже чересчур — сильно перегружена разными показателями. На экране мультимедиа тоже очень много всяких опций, но их очень неудобно переключать, так как система немного «подтормаживает». Зато есть голосовой помощник, позволяющий управлять многими системами автомобиля, — включить климат-контроль или обогрев сидений. А у нас еще и проекционный дисплей имелся — довольно удобная штука.
Новый Мерседес А-класс может похвастаться высоким уровнем технологичности: автомобиль оснащен передовыми системами безопасности и помощи водителю. В аварийной ситуации они включаются автоматически и заметно облегчают задачу водителя. Хетчбэк прекрасно контролирует дистанцию даже на высокой скорости, имеет активную систему экстренного торможения, распознает дорожные знаки, помогает придерживаться выбранного ряда и окажет неоценимую помощь при парковке в стесненных условиях. На него действительно можно положиться!
Как он едет
Под капотом хетчбэка Мерседес А-класс 2021 года трудятся несколько разных моторов. Все они приводятся в действие 7-скоростной роботизированной трансмиссией, созданной инженерами Renault-Nissan. Мы имели честь познакомиться с самым мощным бензиновым 2-литровым турбомотором мощностью 224 л. с. Такой хетчбэк с передним приводом способен разогнаться до первой сотни за 6,2 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Но мы не рискнули так быстро ехать, можно и прав лишиться. Паспортный расход топлива — 6,4 литра в среднем на 100 км. Мы в него не уложились, наш расход превысил 8 литров/100 км, но и ездили мы в городском цикле. Из минусов — звук мотора отчётливо слышен в салоне — следствие отсутствия шумоизоляции в подкапотном пространстве. Система стабилизации работает довольно грубо, из-за чего автомобиль теряет тягу.
В Израиле новый Мерседес А-класс предлагается с 1,3-литровым мотором мощностью 136 или 163 л. с. и с 2-литровым мощностью 224 л. с. Первые — наиболее экономичные, со средним расходом топлива — 5,7-5,8 литров на 100 км. Второй — динамичный, способный разогнать до максимальных 250 км/ч, время старта «с нуля до сотни» составляет 6,2 секунды. Есть и подзаряжаемый гибрид на основе 1,3-литрового мотора и батареи ёмкостью 15,6 кВт/ч, способный проехать на одной зарядке до 75 км. В Европе имеются и дизельные моторы, но у нас они не представлены.
