Testons la nouvelle Mercedes Classe A
La quatrième génération de berlines compactes et de versions à hayon de Classe A populaires a été introduite en 2018. Cependant, son succès a été assombri par la crise des coronavirus. Et la voiture nous attendait, nous invitant à faire un voyage confortable, élégant et sûr. Littéralement créée pour une grande métropole, la nouvelle Mercedes Classe A a tout ce dont vous avez besoin pour vous sentir en confiance dans les rues de la ville. J’avais tellement hâte de la conduire et de tester personnellement tous ces slogans publicitaires sur « la liberté de mouvement illimitée » et « un compagnon fiable en toute situation ». Et maintenant, le moment est venu. Alors asseyons-nous au volant de la nouvelle Classe A à hayon et parcourons les rues étroites de la ville.
Extérieur
Commençons par discuter de son extérieur élégant. Mercedes affirme que chaque ligne de la nouvelle Classe A à hayon est entièrement conforme à la philosophie du design d’entreprise de « clarté sensuelle », et nous serons d’accord avec le constructeur. Les surfaces sont extrêmement laconiques, les détails sont expressifs. Les lignes sont claires et nettes. Certains, au contraire, la jugent inexpressive, mais pas nous. Des optiques élégamment repensées avec des feux de jour à LED, une calandre redessinée, des pare-chocs et des caches de silencieux modifiés… La version à hayon est expressive, attrayante et facilement reconnaissable même dans un trafic dense. Et nous l’aimons. La sensualité est évidente.
Intérieur
L’intérieur de la Mercedes Classe A 2018/2019 vous plonge dans l’étreinte du confort. Les transitions douces entre le tableau de bord, la console centrale et les garnitures de porte créent un agréable effet enveloppant. C’est unique pour une voiture de cette catégorie, ainsi qu’une large gamme d’éléments décoratifs et un éclairage intérieur efficace et confortable. L’intérieur, créé par des lignes douces et fluides, aide à se détendre pendant le voyage. Même après quelques heures passées dans un trafic urbain dense, nous ne nous sentions pas fatigués. Mais la sensualité a littéralement débordé.
L’intérieur de la version à hayon de nouvelle génération est garni de cuir coûteux avec des inserts en bois. Il existe de nombreux systèmes d’éclairage. Les poignées de porte en aluminium sont extrêmement belles, le panneau avant est en cuir et il y a des connecteurs USB pratiques. Les sièges avant sont moelleux, confortables et fonctionnels, contrairement aux sièges arrière qui, à notre avis, sont un peu rigides. De plus, il n’y a pas assez d’espace pour la tête pour les passagers arrière. Et le coffre est petit, mais il a des niches pour les outils et une petite brosse.
Le tableau de bord est très informatif et en quelque sorte surchargé d’indicateurs différents. Il existe également de nombreuses options différentes sur l’écran multimédia, mais il est très gênant de les basculer, car le système « ralentit » un peu. Mais il existe un assistant vocal qui vous permet de contrôler de nombreux systèmes de la voiture, par exemple pour activer la climatisation ou le chauffage des sièges. Et notre voiture avait également un affichage tête haute, ce qui est assez pratique.
La nouvelle Mercedes Classe A est très sophistiquée sur le plan technologique. La voiture est équipée de systèmes avancés de sécurité et d’aide à la conduite. En cas d’urgence, ils s’allument automatiquement et facilitent considérablement la tâche du conducteur. La version à hayon contrôle parfaitement la distance même à grande vitesse, dispose d’un système de freinage d’urgence actif, reconnaît les panneaux de signalisation, aide à maintenir la voie choisie et fournira une aide précieuse lors du stationnement dans des espaces restreints. Vous pouvez vraiment compter sur cette voiture!
Caractéristiques de conduite
La Mercedes Classe A à hayon 2021 est équipée de plusieurs moteurs différents. Tous sont propulsés par une boîte de vitesses robotisée à 7 rapports développée par les ingénieurs de Renault-Nissan. Nous avons eu la chance d’avoir la voiture avec le moteur à essence turbocompressé de 2 litres le plus puissant avec 224 ch. Une telle version à hayon à traction avant est capable d’accélérer jusqu’aux 100 premiers km/h en 6,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à environ 250 km/h. Mais nous n’avons pas osé rouler si vite pour ne pas perdre nos permis de conduire. La consommation moyenne de carburant est d’environ 6,4 litres aux 100 km. Cependant notre consommation a dépassé les 8 litres/100 km, car nous roulions en cycle urbain. Il y a quelques défauts. Premièrement, nous pouvions clairement entendre le bruit du moteur à l’intérieur en raison du manque d’isolation phonique dans le compartiment moteur. Deuxièmement, le système de contrôle de stabilité fonctionne assez grossièrement, ce qui entraîne une perte de traction de la voiture.
La nouvelle Mercedes Classe A est livrée à Israël avec un moteur 1,3 litre développant 136 ou 163 ch et un moteur 2 litres développant 224 ch. Le premier est le plus économe en carburant, avec une consommation moyenne de 5,7 à 5,8 litres aux 100 km. Le deuxième moteur est dynamique, capable d'accélérer jusqu'à 250 km/h maximum, tandis qu'il faut 6,2 secondes à la voiture pour passer de 0 à 100 km/h. Il existe également un hybride rechargeable basé sur un moteur de 1,3 litre et une batterie de 15,6 kWh, capable de parcourir jusqu'à 75 km avec une seule charge. Il existe des moteurs diesel en Europe, mais ils ne sont pas disponibles en Israël.
