Мировой автопром останавливает производство из-за войны в Израиле
Война Израиля с террористами — не локальный конфликт. То, что происходит в нашей стране, имеет далеко идущие последствия и распространяется не только на страны Ближнего Востока. Кризис в Красном море, разрастающийся из-за йеменских хуситов, пригрозивших атаковать любой корабль, отразился и на мировом автопроме.
Вооружённый конфликт в Красном море, возникший из-за нападений йеменских хуситов, резко увеличил риски судоходства через Суэцкий канал, который является кратчайшим и наиболее удобным морским путём между Европой и Азией. Во избежание повреждения и захвата своих кораблей, многие судоходные компании отменили рейсы через Красное море или выбрали запасной морской путь в обход всего африканского континента через мыс Доброй Надежды. Второй вариант приводит к удвоению времени и расхода топлива в пути.
Разумеется, всё это негативным образом сказывается на международной торговле и промышленности. Аналитики института IfW Kiel заявили, что из-за атак хуситов на торговые суда в Красном море мировая торговля сократилась на 1,3% с ноября по декабрь 2023 года. По данным института, в настоящее время через Красное море ежедневно перевозят около 200 тысяч контейнеров по сравнению с 500 тысячами в день в ноябре.
Из-за кризиса в Красном море напрямую страдают автомобильные компании — особенно те, чьи производственные цепочки тесно связаны с Китаем. Мировой автопром вынужден приостанавливать производство.
Первой компанией, объявившей о приостановке производства на своей европейской фабрике из-за сбоев поставок через Красное море, стала Tesla. Ведь при изготовлении тяговых батарей Tesla использует множество компонентов китайского происхождения. Поэтому завод компании в Берлине вынужден остановить производство Тесла Модель Y на 2 недели: с 29 января по 11 февраля.
«Вооруженные конфликты в Красном море и связанные с ними изменения в транспортных маршрутах между Европой и Азией», из-за которых суда вынуждены следовать через мыс Доброй Надежды, «оказывают влияние на производство в Грюнхайде», говорится в заявлении Tesla. Значительное увеличение времени транспортировки создаёт разрыв в цепочках поставок, объяснили в компании.
Близкое техническое родство с «китайцами» подвело и шведов. Разрыв цепочки поставок и увеличившиеся время и стоимость доставки автокомпонентов привели к остановке завода Volvo в бельгийском Генте. Правда, пока лишь на 3 дня. Там выпускают Вольво С40 и Вольво ХС40, построенные на платформе CMA (Compact Modular Architecture) от китайского концерна Geely.
Пока в компании сообщают лишь о нехватке трансмиссий, хотя компонентов азиатского происхождения наверняка намного больше. При этом завод в родном Гётеборге, специализирующийся на выпуске автомобилей старших классов на платформе SPA, трудностей с поставками не испытывает и продолжает работу по штатному расписанию.
О проблеме поставок автокомпонентов из-за кризиса в Красном море заявили также в концерне Volkswagen, который уже ведёт переговоры с судовладельцами, чтобы избежать задержек доставки. А руководство группы Stellantis, в которую входят Citroen, Peugeot, Opel, DS, Fiat, Chrysler, Jeep, RAM, Dodge, Alfa Romeo, Lancia, Maserati и Ferrari, надеется воспользоваться грузовыми авиаперевозками для компенсации временных трудностей судоходства.
