Додж Чарджер Дайтона: электрический масл-кар на замену бензиновым «монстрам»
Бензиновые «монстры» уходят в прошлое, а им на замену приходят электрические масл-кары. Марка Dodge, принадлежащая корпорации Stellantis, впервые показала официальные фотографии предсерийного Додж Чарджер Дайтона с полностью электрической силовой установкой. Товарная версия появится уже в конце 2024 года.
Электрический Додж Чарджер Дайтона заменит снятые с производства бензиновые 8-цилиндровые Чарджер и Челленджер
Термин «muscle cars» произошёл от английского слова «muscle» (мышцы) и в переводе означает «мускулистые автомобили». В классическом определении «масл-кар» — среднеразмерный (по американским меркам) заднеприводный автомобиль с 2-х или реже 4-дверным кузовом и 8-цилиндровым мотором, расположенным спереди. Ключевой параметр — отношение массы к мощности, которое составляло не более 6 кг на 1 л. с.
Название «muscle car» возникло уже после заката популярности таких автомобилей (в конце 70-х годов) в среде коллекционеров. А в свои золотые годы, с 1964 до середины 70-х, они заслуженно назывались «super cars» и стояли особняком в производственных линейках всех трёх автомобильных гигантов США: Ford Motor Company, Chrysler и General Motors.
Додж Чарджер — один из тех автомобилей, с которых началась эпоха знаменитых масл-каров и на нём же завершилась. Знаковый автомобиль не только для марки Dodge, но и для всей американской автоиндустрии, названный «Charger», что в переводе с английского означает «Нагнетатель», получил статус легенды, и не столько за очертания, сколько за выдающиеся гоночные способности.
В 1969 году Charger Daytona и Charger 500 выиграли 45 из 59 гонок, в которых участвовали
Автомобиль пережил 6 поколений, причём между 4-м и 5-м временной промежуток составил 30 лет. В 2005 «властелина» NASCAR возродили в новом образе, но с теми же мощными моторами: 3,5-литровым V6 и Hemi V8. 6-е поколение образца 2010 года лишь раз подвергли рестайлингу, в 2014, и после с ним ничего не происходило — вплоть до августа 2022 года.
Тогда корпорация Stellantis, которой принадлежит марка Dodge, представила электрический концепт-кар Додж Чарджер Дайтона SRT, пообещав в 2024 довести его до серийного производства. Создателям придётся постараться, чтобы пересадить петролхедов, обожающих классические масл-кары с могучими V8, на новомодную «электричку».
Поэтому электрический Чарджер получил не только пропорции классического американского масл-кара, но и множество уникальных элементов, призванных доказать столь заслуженное звание: например, электронно-пневматическая система выхлопа Fratzonic, не имеющая практического смысла, создаёт при разгоне драматический «рычащий» звук мощного мотора.
На фотографиях, показанных в январе 2024, можно увидеть, что предсерийный образец во многом повторяет концепт: сохранились общие очертания, оформление лицевой части с прямоугольными фарами и светодиодной перемычкой между ними, вертикальные вентиляционные отверстия по бокам. При этом дизайн будущей серийной модели несколько упрощён в сравнении с шоу-каром, и среди прочего установлены традиционные зеркала.
Снимков интерьера пока нет, но у концептуального масл-кара в салоне разместили 2 экрана: 16-дюймовый приборный и 12,3-дюймовый мультимедийный.
Технические характеристики Додж Чарджер Дайтона 2024 года тоже пока не раскрыты. Но ранее уже появилась информация, что суперкар построят на модульной платформе STLA Large, которая предполагает до 800 км пробега на одной зарядке и до 900 л. с. совокупной мощности двигателей. Вероятно, будущий электрический Чарджер предложат с 400-вольтовыми и 800-вольтовыми силовыми установками, при этом все версии предположительно полноприводные, то есть имеют как минимум 2 электромотора (по одному на ось). Но могут быть и заднеприводные варианты.
400-вольтовые версии получат 2 варианта базовой мощности: 462 л. с. и 598 л. с. Для каждого предложат 2 уровня повышения производительности, именуемые Direct Connection Stage 1 и Direct Connection Stage 2 — доступ к ним открывается через некий специальный «хрустальный ключ», который нужно вставить в переднюю панель (эдакий аналог «ключа скорости» на суперкарах Bugatti). Отдачу 462 л. с. DС Stage 1 повышает до 503 л. с., DС Stage 2 — до 544 л. с. Мощность 598 сил DС Stage 1 увеличивает до 639 л. с., DС Stage 2 — до 680 л. с.
Для 800-вольтовой модификации тоже предусмотрены пакеты повышения производительности DС Stage 1 и DС Stage 2, но цифры мощности пока не названы. Следуя логике 400-вольтовых версий, можно предположить, что уже «в базе» самый мощный электрический Чарджер Дайтона может иметь далеко за 700 сил и не менее 900 сил с пакетом DС Stage 2.
Ранее компания сообщила, что по отдаче и ряду других характеристик электромобиль превзойдёт бензиновый Челленджер SRT Hellcat: «прощальное» купе в исполнении SRT Demon 170 выдаёт до 1039 л. с. и 1280 Нм. Кроме того, рассматривается вариант сохранения топливной версии, которую вместо мотора V8 оснастят новой рядной «шестёркой» семейства Hurricane.
