Новый заряженный Лексус LBX Morizo RR получил силовую установку от хот-хетча Тойота Ярис GR
Самый маленький кроссовер Lexus получил новую заряженную версию. Лексус LBX Morizo RR — почти хот-хетч Тойота Ярис GR: под капотом премиального субкомпакта установили 1,6-литровый 304-сильный турбомотор, которым оснастили обновлённый Ярис GR. Самая мощная модификация названа в честь главы концерна Акио Тойода.
Morizo RR пока выступает в качестве концепта, который компания Lexus представила в рамках Токийского автосалона. О планах по серийному выпуску мощной версии кроссовера ничего не сообщается
Напоминаем: субкомпактный кроссовер Лексус LBX дебютировал летом 2023 года. В основе LBX — миниатюрный Тойота Ярис Кросс, поэтому длина кроссовера не превышает 4,2 м. В то же время, это самый доступный кроссовер в линейке премиальной марки. И его уже можно купить в Израиле по цене от 199 990 шекелей (без учёта дополнительных налогов и сборов, на январь 2024).
У нас предложат единственную переднеприводную версию LBX: с гибридной силовой установкой на базе 3-цилиндрового бензинового мотора объёмом 1,5 литра, который работает в паре с электромеханическим вариатором (такая же стоит на обновлённом Ярис Кросс). Но пиковая отдача системы выше — 136 л. с. и 185 Нм против 116 л. с. и 120 Нм у Ярис Кросс. Кроме того, на премиальный кроссовер установлен более ёмкий аккумулятор. До первой «сотни» Lexus разгоняется за 9,2 секунды, Toyota — за 11,2-11,8 секунды. Максимальная скорость — 170 км/ч, расход топлива в смешанном цикле — около 22,2 км на литр.
Мощная версия Лексус LBX Morizo RR названа в честь бывшего главы концерна Акио Тойода, который лично санкционировал её разработку. Morizo — гоночный псевдоним Акио Тойоды, обожающего автогонки и спортивные машины. До весны 2023 года Акио занимал должность гендиректора Toyota, именно с его подачи появились заряженные хот-хетчи Тойота Ярис GR и Тойота Королла GR — у последнего, кстати, есть именная спецверсия Morizo Edition.
Во время разработки GR Ярис президент Toyota Акио Тойода под псевдонимом Моризо лично испытывал «горячий» хетч, разбив первую тестовую машину на трассе Хоккайдо
Декоративные жёлтые вставки на кузове концепта — своего рода авторская подпись Акио Тойода. Кроме того, спортивная версия LBX отличается увеличенной решёткой радиатора, другим передним бампером с большими воздухозаборниками по краям, агрессивным оформлением заднего бампера, в который врезаны два круглых выхлопных патрубка. Из-за нового обвеса габаритная ширина кроссовера увеличилась на 20 мм — до 1845 мм. Спортивная подвеска и низкопрофильные шины размерности 235/45 R 19 уменьшили высоту на 10 мм — до 1535 мм. Длина не изменилась — 4190 мм.
Подробностей о технической начинке Лексус LBX Morizo RR не так много. Известно, что силовая установка у него такая же, как у обновлённого хот-хетча Тойота GR Ярис: 1,6-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбомотор G16E-GTS выдаёт 304 л. с. и 400 Нм. В паре с ним работает новый спортивный 8-ступенчатый «автомат», разработанный специально для заряженного Яриса. У него же позаимствован полный привод с многодисковой муфтой отбора мощности на задние колёса: муфта всегда имеет преднатяг, поэтому полный привод считается постоянным.
Будем надеяться, что новый Лексус LBX Morizo RR станет серийным, тем более что сильно тратиться на его разработку и подготовку к производству не нужно, всё «железо» уже есть и прекрасно настроено гонщиками компании Toyota. Спортивная версия может привлечь дополнительный интерес — такой заряженный кроссовер может обрести своих поклонников.
