«Многоликий» Додж Чарджер нового поколения: купе и лифтбэк, 3-х и 5-дверный, бензиновый и электрический
В начале марта 2024 года представлен новый Додж Чарджер седьмого поколения — первый электрический Dodge и первая модель Stellantis на новой платформе STLA Large. Но электрическая версия далеко не единственная, будет и бензиновая. Кроме того, предложен выбор кузова: купе или лифтбэк, 3 или 5 дверей.
Производить седьмое поколение Додж Чарджер будут на заводе Stellantis в канадском Виндзоре (провинция Онтарио). Первым летом 2024 года появится 3-дверное электрическое купе. Электрический и бензиновый лифтбэки, как и бензиновое купе, встанут на конвейер в первом квартале 2025 года
Додж Чарджер — один из тех автомобилей, с которых началась эпоха знаменитых масл-каров и на нём же завершилась. Спорткар, названный «Charger» (в переводе с английского «Нагнетатель»), — знаковый не только для марки Dodge, но и для всей американской автоиндустрии: при жизни получил статус легенды, и не столько за очертания, сколько за выдающиеся гоночные способности. Автомобиль пережил 6 поколений, причём между 4-м и 5-м временной промежуток составил 30 лет.
Новый «многоликий» Чарджер разом заменит снятые с производства бензиновые 8-цилиндровые седан Чарджер и купе Челленджер. В основе разностороннего спорткара лежит новейшая модульная платформа STLA Large с полностью независимой многорычажной подвеской, адаптивными электронно регулируемыми амортизаторами и мощными тормозами Brembo.
Внешность
Внешне новый Додж Чарджер 2024 года мало чем отличается от концепта образца 2022 года: сохранились и спойлер R-Wing, и светящаяся трёхконечная эмблема Fratzog, позаимствованная у масл-каров Dodge 60-70-х годов 20 века. Багажная дверь открывается вместе с задним стеклом. Колёсная база купе и лифтбэкам положена одинаковая — 3073 мм. Габариты 3-х дверного купе: длина — 5248 мм, ширина — 2027 мм, высота — 1499 мм. Размеры 5-дверного лифтбэка пока не раскрыты. Штатные колёса — 20-дюймовые, размеры покрышек Goodyear Eagle F1 Supercar 3 — 305/35 ZR 20 спереди и 325/35 ZR 20 сзади.
Салон и оснащение
Салон тоже практически повторяет концепт: чуть меньше светодиодов в декоре и рулевое колесо более округлое, но всё равно немного сплюснутое. Уже в «базе» заявлены 10,25-дюймовые приборы, за доплату — 16-дюймовые. Кроме того, есть проекционный экран на лобовом стекле. Центральный тачскрин мультимедиа с системой Uconnect 5 наделили диагональю 12,3 дюйма. В опциональный пакет Track Package входит видеорегистратор, на который можно записывать заезды по гоночному треку.
Стандартные сиденья отделаны тканью и кожзамом, у топ-версий — натуральной кожей. В базовую комплектацию входит аудиосистема Alpine мощностью 506 Вт на 9 динамиков плюс сабвуфер, за доплату предложена аудиосистема на 914 ватт с 18 динамиками и сабвуфером. Объём основного багажника купе — 682 литра (по методике SAE), со сложенными спинками задних сидений — 1090 литров. У электрических версий спереди есть дополнительный небольшой багажник на 42 литра для зарядного кабеля.
Кроме того, электрическому Чарджеру полагается особая акустическая система «выхлопа» Fratzonic, которая воспроизводит «рычащий» звук громкостью 126 дБ при разгоне — её, при желании, можно принудительно отключить. Также есть множество ездовых режимов: так называемый режим «пончика» позволяет наворачивать круги в заносе на небольшом пятачке, трёхуровневый режим дрифта, режим быстрого старта, режим прогрева шин и прогрева силовой установки перед быстрым кругом.
Моторы и версии
Электрический Додж Чарджер 2024 года построен на 400-вольтовой архитектуре и на старте предложен в двух версиях: Daytona R/T и Daytona Scat Pack. Обеим полагается двухмоторная силовая установка (по одному мотору на ось). В стандартное оснащение входит система повышения производительности Direct Connection Stage 1. Daytona Scat Pack дополнительно получил пакет Direct Connection Stage 2. Позже должна появиться топовая версия Дайтона SRT с 800-вольтовой электрической архитектурой и пиковой отдачей 900 сил.
Суммарная мощность силовой установки Чарджер Дайтона R/T — 503 л. с., Чарджер Дайтона Scat Pack — 679 л. с. Но такой максимум доступен лишь 15 секунд (при нажатии кнопки PowerShot на руле). До первой «сотни» (97 км/ч) Scat Pack разгоняется за 3,3 секунды, первых 400 метров достигает за 11,5 секунды. Литий-никель-кобальт-алюминиевая батарея ёмкостью 100,5 кВт/ч позволяет проезжать 510 км по циклу EPA (версия R/T) или 418 км (версия Scat Pack). Пока все значения оценочные, сертификации ещё не проводилось. Максимальная мощность зарядки — 183 кВт.
Бензиновая версия Додж Чарджер Дайтона Sixpack получила рядную 3-литровую «битурбошестёрку»: на купе Sixpack HO двигатель выдаёт 558 л. с., на лифтбэке Sixpack SO — 426 л. с. Обе версии стандартно оснащаются полным приводом и 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».
Цены на новый Додж Чарджер пока официально не объявлены. Ожидается, что базовая бензиновая версия будет стоить от 40 000 долларов. Топовый электрический Дайтона Scat Pack наверняка окажется дороже 100 тысяч…
