Представлен новый Mini John Cooper Works: электрический хетчбэк мощнее и динамичнее и бензинового
Мощные версии John Cooper Works (JCW) теперь есть и у электромобиля, и у топливного Мини Купера. Новый Mini JCW Electric с помпой дебютировал на Парижском автосалоне, «заряженный» бензиновый хетчбэк представлен скромно и позже. К тому же, он оказался слабее электрического, что свидетельствует о расстановке приоритетов.
Бензиновый Mini John Cooper Works и электрический Mini JCW Electric уже доступны для заказа в Европе: в Германии и тот, и другой хетчбэки стоят примерно одинаково, от 40 650 евро, за кабриолет с ДВС просят от 44 650 евро
Напомним: начиная с четвёртого поколения Mini Cooper разделился на две технические несвязанные друг с другом модели — бензиновую и электрическую, то есть, машины с разными силовыми установками теперь строят на разных платформах. Электромобиль, разработанный BMW совместно с компанией Great Wall Motor, выпускают в Китае. Топливный Mini Cooper основан на глубокой модернизации предыдущего поколения. С выходом новых мощных JCW-версий длящийся почти год переход Мини Купера в новое поколение наконец завершён.
Внешность
Бензиновые хетчбэки и кабриолеты Mini John Cooper Works обрели агрессивные бамперы с развитыми воздухозаборниками спереди, расширенные накладки на порогах, крупный диффузор на корме, антикрыло над третьей дверью (у хетчбэка) и выставленный на показ центральный патрубок выпускной системы. Кузов украшен чёрным глянцевым декором. На выбор предложено 11 цветов, включая эксклюзивный Copper Grey. За доплату доступны красные или чёрные «гоночные» полосы. Колёса могут быть диаметром 17 или 18 дюймов.
Электрические JCW-версии получили агрессивный внешний обвес, имитацию решётки радиатора чёрного цвета, другие пороги, вертикальные накладки-стабилизаторы по бокам от заднего стекла, выраженный диффузор (точнее, его имитацию). Колёса предложены 18-дюймовые.
Салон и оснащение
Топливному Mini John Cooper Works выделили двухцветный салон с красными акцентами на передней панели и спортивных передних креслах. Установили спортивный руль с лепестками смены передач. Центральный круглый экран диаметром 240 мм с приборами в верхней части сохранили, но добавили медиасистеме новый режим Go-Kart. В салоне электромобиля тот же круглый OLED-дисплей, красные акценты в отделке и рельефные передние кресла. В остальном перед нами стандартный интерьер современных Mini.
Моторы и версии
Топливные хетчбэк и кабриолет Mini John Cooper Works 2024 года получили более жёсткую подвеску и усиленные тормоза. Оба оснащаются 2-литровым турбомотором с отдачей 231 л. с. и 380 Нм: мощность прежняя, крутящий момент вырос на 60 Нм. Коробка передач теперь только одна — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — передний. Хетчбэк до первой «сотни» разгоняется за те же 6,1 секунды, что и раньше, зато максимальная скорость выросла с 246 до 250 км/ч. Кабриолет ускоряется чуть медленнее — за 6,4 секунды и максимально развивает 245 км/ч.
Электрический Mini JCW Electric 2024 года получил более драйверские настройки рулевого управления и подвески, а также усиленные тормоза с ярко-красными суппортами. Единственный электромотор на передней оси выдаёт 258 л. с. и 350 Нм, но в режиме boost он может кратковременно добавлять ещё 27 сил (например, при обгоне). Первую «сотню» электрохетчбэк набирает за 5,9 секунды, то есть, он чуть динамичнее своего топливного «собрата». Зато максимальная скорость у него ограничена на отметке 200 км/ч. Ёмкости тяговой батареи 54,2 кВт/ч хватает на 371 км пробега без подзарядки.
