Обновлённый Porsche 911 Carrera T 2025 года: ещё меньше масса, только «механика» и полноуправляемое шасси
Вслед за базовым 911-м обновилась облегчённая версия Carrera T. Купе и кабриолеты скинули до 30 кг и в итоге объявлены самыми лёгкими в семействе. «Механика» на 6 ступеней стала безальтернативной. 3-литровый битурбомотор остался прежний. Зато в штатное оснащение Porsche 911 Carrera T включили полноуправляемое шасси.
В Европе приём заказов на обновлённый Porsche 911 Carrera T уже открыт. В Германии купе стоит от 142 тысяч евро, кабриолет — от 156 тысяч евро, примерно на 13 тысяч дороже базовой Карреры
Исполнение Touring отсылает к упрощённым (и удешевлённым) вариантам 70-х годов 20 века, которые приносили своим владельцам не меньше удовольствия, чем более дорогие «собратья». В семействе Porsche 911 актуального восьмого поколения новая версия Carrera T появилась в 2022 году. Купе лишили второго ряда сидений и части шумоизоляции, использовали облегчённые стёкла и аккумулятор. И уже тогда в качестве базовой установили механическую КПП, но в опциях сохранили 8-ступенчатый «робот» PDK c двумя сцеплениями. Адресовали машину любителям чистого драйва без всего лишнего.
В январе 2024 обновился родоначальник семейства Porsche 911. Всем версиям слегка подправили внешность, установили виртуальные приборы. Но самая главная примета рестайлинга — появление первого в истории модели мощного гибрида 911 Carrera GTS T-Hybrid с силовой установкой суммарной отдачей 541 л. с. и 610 Нм. И вот теперь очередь дошла до модернизации облегчённой версии Carrera T для любителей и энтузиастов.
Что изменилось после рестайлинга
После рестайлинга T-версию можно заказать не только в кузове купе, но и в формате кабриолета. Массу удалось понизить примерно на 20-30 кг за счёт более тонкого остекления и удаления части шумоизоляции. В результате обновлённая Carrera T стала самой лёгкой моделью в гамме Порше 911: купе в снаряжённом состоянии весит 1490 кг, кабриолет — 1580 кг (для сравнения: обычное купе Porsche 911 Carrera с безальтернативным «роботом» PDK весит 1520 кг, кабриолет — 1600 кг).
«Робота» PDK у Т-версии теперь нет даже в списке опций — только 6-ступенчатая «механика». Мотор оставили прежний, такой же, как у стандартной обновлённой Карреры: 3-литровая бензиновая оппозитная «битурбошестёрка» с отдачей 394 л. с. и 450 Нм. Динамика стала чуть лучше: на разгон до «сотни» купе тратит 4,4 секунды (было 4,5), кабриолет — 4,6 секунды. Максимальная скорость — 295 и 292 км/ч.
Существенно расширен список оборудования. Новый Porsche 911 Carrera T 2025 года штатно оснащается полноуправляемым шасси, заниженной на 10 мм адаптивной подвеской PASM, самоблокирующимся дифференциалом и электронной системой управления вектором тяги PTV. Установлены стабилизаторы поперечной устойчивости с пересмотренными настройками и усиленная тормозная система. Ажурные колёса из лёгкого сплава обуты в низкопрофильные шины размером 245/35 ZR 20 спереди и 305/30 ZR 21 сзади.
В салоне обновлённого Porsche 911 Carrera T установлен укороченный рычаг переключения передач, украшенный набалдашником из дерева грецкого ореха. Дизайн отделки разработан специально для облегчённой версии. Задние сиденья после рестайлинга формально появились — их включили в опции для всех основных версий Porsche 911.
Чтобы подчеркнуть, что машина на «механике», на центральном тоннеле разместили маленькую плашку с буквами MT. Кроме того, изображение схемы переключения передач есть на передней панели со стороны пассажира, на задних боковых окошках и даже в виде световой проекции на землю при открывании дверей. В общем, не перепутаешь.
