Porsche выпускает свою легендарную и неподвластную времени модель 911 с 1964 года. За последние годы спорткар «оброс» различными модификациями, самой новой из которых стала версия Каррера Т, а первый автомобиль с индексом «Т» появился ещё в 1968 году. Новый Порше 911 Каррера T представили в октябре 2022 года. Куп
Порше 911 2018. Кузов, экстерьер. Купе, 8 поколение
АВТОБУМ

Новый Порше 911 Каррера T. Диета для модника

Порше 911 2018. Кузов, экстерьер. Купе, 8 поколение

Porsche выпускает свою легендарную и неподвластную времени модель 911 с 1964 года. За последние годы спорткар «оброс» различными модификациями, самой новой из которых стала версия Каррера Т, а первый автомобиль с индексом «Т» появился ещё в 1968 году. Новый Порше 911 Каррера T представили в октябре 2022 года. Купе сделали более лёгким: лишили второго ряда сидений и части шумоизоляции, использовали облегченные стекла и аккумулятор, а в качестве базовой установили механическую КПП — отличная «диета для модника»! Буква «Т» в названии означает исполнение Touring и отсылает к упрощённым (и удешевлённым) вариантам 70-х годов 20 века, которые приносили своим владельцам не меньше удовольствия, чем более дорогие «собратья».

Porsche 911 2018. Coupe, 8 generation.

В 2022 году в Израиле предлагается 8-е поколение Порше 911 2018 модельного года в кузовах купе, кабриолет или тарга. Самое «простое» купе в базовом вариенте Каррера стоит от 929 815 ₪, за полноприводую версию Turbo S с 650-сильным мотором нужно выложить уже 1 849 815 ₪. Цена кабриолета начинается от 1 029 815 ₪ (данные 2022 года).

Цифры

Т-версия хоть и не может похвастать впечаляющей динамикой по сравнению с другими модификациями 911, зато ориентирована на водителя: сделан особый акцент на спортивном оснащении. В модельном ряду новый Порше 911 Каррера Т займет место между стандартной версией Каррера и более производительной S. Европейские дилеры уже начали принимать заказы, в продаже новинка появится в феврале 2023 года, но точные сроки раскроют позднее. Стартовая цена спорткара на домашнем рынке, в Германии, равна 123 845 евро (базовая Каррера оценивается в 113 492 евро).

Экстерьер

В оформлении экстерьера появились тёмно-серые акценты: части корпусов боковых зеркал, надписи на дверях и корме, а также декоративные планки, размещённые на решётке сзади. От спортивной Каррера S новинке достались титаново-серые колёсные диски: 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади. Кроме этого, модель отличают иные патрубки выхлопной системы, выполненные в чёрном глянцевом цвете.

Интерьер

В оформлении салона используются чёрные матовые декоративные планки с глянцевыми вставками. За доплату предлагается пакет с серыми или зелёными ремнями безопасности, контрастной прострочкой, иными ковриками и нашивками с названием модели на подголовниках кресел. Уже в базовом оснащении есть спортивное рулевое колесо GT и спортивные сиденья Plus с четырёхпозиционной электрорегулировкой, а за доплату можно установить адаптивные спортивные сиденья Plus с электрорегулировкой по 18 направлениям или лёгкие гоночные сиденья с обивкой центральных частей из материала Race-Tex. Второй ряд сидений отсуствует в принципе, стало более тонким стекло и сокращена звукоизоляция. Вот к чему приводит «диета»! Порше 911 Каррера T 2023 года действительно «похудел» и теперь является самым лёгким серийным вариантом 911 модели с базовым двигателем: автомобиль с «механикой» весит 1470 кг (на 35 кг легче, чем 911 Каррера с серийным 8-ступенчатым «автоматом»).

Агрегаты

Порше 911 2018. Центральная консоль. Купе, 8 поколение
В базовом варианте установили 7-скоростную механическую коробку передач.

Чтобы сделать новый Порше 911 Каррера T легче, в базовом варианте установили 7-скоростную механическую коробку передач (опция — 8-ступенчатый «автомат» PDK) и уменьшенный аккумулятор. Т-версия получила адаптивную подвеску PASM и заниженный на 10 мм клиренс. В стандартное оснащение входят пакет Sport Chrono, электронная система распределения тяги Porsche Torque Vectoring (PTV) и блокируемый механический дифференциал. Опционально доступны подруливающие задние колеса. Двигатель не поменяли — это всё тот же 3-литровый 6-цилиндровый битурбомотор с отдачей 385 л. с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм. С места до «сотни» спорткар разгоняется за 4,5 секунды, максимальная скорость — 291 км/ч.

А вы знали, что: заднемоторная компоновка для машин с мотором большой мощности — большая редкость в истории мирового автомобилестроения, и это первая уникальной особенность Порше 911. Вторая — его внешность, преемственно переходящая на каждое последующее поколение и позволяющая практически безошибочно выделить машину в потоке. Третья особенность — относительная ценовая доступность и высокие мощностные характеристики.

Интересно
А что делаете вы ради снижения веса?
5 голосов