Volkswagen возродил марку Scout: её первенцами в США стали рамные внедорожник Traveler и пикап Terra
Компания Scout Motors, принадлежащая Volkswagen, представила в США первые образцы будущих машин — внедорожник Scout Traveler и пикап Scout Terra, построенные на рамной платформе с большим запасом прочности и высокой ремонтопригодностью. Силовые установки у них будут электрические и plug-in гибридные.
Производство Scout Traveler и Scout Terra начнётся в 2027 году, но заказы уже принимают: для оформления заявки нужно внести 100 долларов. Стоимость внедорожника с учётом субсидий в США начинается от 50 000 долларов, пикапа — от 51 500 долларов (без субсидий цена поднимется, но не превысит 60 тысяч)
Оригинальные Скауты выпускала с 1961 по 1980 годы американская компания International Harvester, которую в 1986-м преобразовали в Navistar International, а в 2020 её поглотил Volkswagen. Немцы, как смогли, подчеркнули преемственность возрождённых Скаутов: дату премьеры (24 октября 2024 года) приурочили к окончанию производства предыдущего поколения (ровно 44 года назад) и даже названия Traveler и Terra выбрали неслучайно — так в 70-х годах именовались разные версии Скаутов.
О желании возродить в США марку Scout немецкий концерн заявил ещё в 2022 году, с тех пор создан собственный технический центр и запущено строительство завода в Южной Каролине. В начале предполагалось, что Scout станет выпускать только электромобили, но глобальное замедление спроса на «электрички» побудило Volkswagen изменить планы: кроме чисто электрических моделей будут и plug-in гибриды.
Внешность
Преемственность поколений прослеживается и во внешности новых Scout Traveler и Scout Terra — в них явно узнаются прежние Скауты, что должно понравиться американцам. Однако, архаичным дизайн не выглядит: если передняя часть, боковины и общие пропорции оформлены с оглядкой на прародителей, то оптика выбрана светодиодная. Шины будут диаметром от 33 до 35 дюймов. Внедорожник снабжён откидывающимся кронштейном для полноразмерной запаски. У пикапа 33-дюймовая запаска помещается в заднем свете под грузовой платформой, а 35-дюймовую придётся возить в кузове на специальном креплении.
Габариты внедорожника Traveler: длина 5281 мм, ширина 2327 мм, высота 1938 мм, колёсная база 3058 мм, дорожный просвет 307 мм. Габариты пикапа Terra: длина 5822 мм, ширина 2327 мм, высота 1956 мм, колёсная база 3774 мм, дорожный просвет 300 мм. Полезная длина грузовой платформы пикапа составляет 1676 мм, допустимая масса буксируемого прицепа — более 4536 кг. Внедорожник может тянуть прицеп массой 3175 кг. Грузоподъёмность у Scout Traveler и Scout Terra одинаковая — прмерно 900 кг, глубина преодолеваемого брода — около 900 мм.
Перед задними колёсными арками пикапа разместили утопленные ступеньки для облегчения доступа в кузов. Электрические версии пикапа и внедорожника спереди имеют дополнительный багажник с подпольем. У внедорожника — двухсекционная багажная дверь с откидным бортом и подъёмной верхней частью. В качестве опций предложат обширный набор офф-роуд аксессуаров, включая силовые бамперы, лебёдки, дополнительное освещение и т. д.
В конструкцию Traveler и Terra заложен большой запас прочности. По утверждению создателей, 80% ремонтных работ можно провести в полевых условиях. Снабжённые буксирными проушинами бамперы нарочно отделены от кузова, чтобы быстро заменить в случае повреждения.
Салон и оснащение
Салоны Scout Traveler и Scout Terra, по сути, одинаковые: прослеживается лёгкий ретро-стиль, перед водителем находится слега сплюснутый 2-спицевый руль, передняя панель получила козырёк во всю ширину, под которым расположены экран для приборов и крупный тачскрин медиасистемы с обновлением «по воздуху». Сенсоры есть только у мультимедиа, все остальные кнопки — физические, нарочито старомодные. Управление ездовыми настройками разместили на потолочной консоли, здесь же находится стильный полусферический компас.
На двухуровневом центральном тоннеле — двойная площадка для беспроводной зарядки, подстаканники и объёмный бокс с подлокотниками. Вместо обычных передних кресел можно заказать классический американский 3-местный диван. У электрических версий передний багажник оснащён бытовыми розетками и разъёмами USB-C, у пикапа есть дополнительные розетки в грузовом отсеке. Для крыши внедорожника в виде опции доступна большая складная центральная тканевая секция.
Техника
Рамная платформа для Scout Traveler и Scout Terra разработана при помощи австрийской компании Magna Steyr. Передняя подвеска независимая с размыкаемым стабилизатором поперечной устойчивости, сзади установлен неразрезной мост. Тяговая 800-вольтовая батарея интегрирована в раму между лонжеронами (ёмкость не уточняют). И пикап, и внедорожник получат полный привод. Передний стабилизатор поперечной устойчивости можно разомкнуть для увеличения хода подвески, а оба межколёсных дифференциала имеют механические блокировки.
У электрических версий на каждой оси установлен собственный электромотор, но мощность пока не известна. Есть данные только по максимальному крутящему моменту — около 1356 Нм. Объявлено и время разгона до 60 миль/ч (96,56 км/ч) — 3,5 секунды. Запас хода на одной зарядке составит 563 км. Максимальная мощность зарядки батареи — 350 кВт. Установлен зарядный разъём NACS Tesla, что означает беспроблемный доступ к широкой сети станций Supercharger.
Гибридные версии смогут суммарно проехать до 805 км (электричество+бензин), из них 241 км — на чистой электротяге. Характеристики ДВС, получившего имя Harvester, не раскрыты, но уже ясно, что двигатель никак не связан с колёсами, а работает в режиме генератора и на ходу подзаряжает тяговую батарею. То есть, установка работает по принципу последовательного гибрида.
