Фольксваген Гольф R обновился до 2025 модельного года: без «механики» и на 13 сил мощнее
Volkswagen показал обновлённый Гольф R 2025 модельного года: самый «злой» в линейке. «Заряженные» хетчбэки и универсалы лишились механической коробки передач и стали мощнее на 13 сил. Первую «сотню» хот-хетч набирает за 4,6 секунды, универсал — за 4,8. Заказы начнут принимать в июле, цены уже известны.
В Германии за обновлённый хетчбэк просят от 53 795 евро, универсал R Variant обойдётся минимум в 55 065 евро
Напомним: родоначальник семейства, Фольксваген Гольф, обновился в январе 2024 года: у плагин-гибридов теперь новый турбомотор, более ёмкая батарея и увеличенный запас хода, в салоне — новая мультимедиа и голосовой помощник на основе ChatGPT.
Внешность
Как и прежде, от «гражданской» версии Гольф R отличает агрессивный обвес. После обновления изменились бамперы, фары стали более компактные, у задних фонарей теперь другая начинка. Между фарами светится не только тонкая перемычка, но и логотип. Стандартные колёса 18-дюймовые, за доплату предложили 19-дюймовые кованые диски Warmenau — вес каждого всего 8 кг (примерно на 20% меньше стандартного). Можно поменять и выхлоп — на титановый Akarapovic. В опциях также числятся усовершенствованные матричные фары IQ.Light.
Опциональный пакет Black Edition превращает автомобиль в полностью чёрный: чёрный цвет кузова, чёрные тормозные суппорта, колёса, накладки на патрубках выпускной системы, а также затемнённые фары и даже эмблемы.
Салон
В салоне установили новые спортивные кресла и мультимедиа последнего поколения MIB4. Дисплей вырос до 12,9 дюйма, фирменный голосовой помощник IDA дополнен «умным» чат-ботом ChatGP. На цифровую комбинацию приборов можно вывести датчик перегрузок и таймер прохождения трассы. Сенсорные полоски настроек «климата» получили подсветку. Сенсорные кнопки на руле сохранились. Среди опций — отделка настоящим карбоном и кожа наппа.
Моторы
Главное — обновлённый Фольксваген Гольф R 2025 года получил новый мощный бензиновый 2-литровый турбомотор TSI с отдачей 333 л. с. и 420 Нм (у предшественника — 320 л. с.). После рестайлинга остался только 7-ступенчатый «робот» DSG, механической коробки больше нет. По умолчанию все машины имеют полный привод с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
Разгон до сотни занимает 4,6 секунды (хетчбэк) или 4,8 (универсал). «Максималка» ограничена на отметке 250 км/ч, но с опциональным пакетом Performance ограничитель скорости можно сдвинуть до 270 км/ч и, кроме того, дополнительно получить режимы Drift и Special (последний адаптирован к условиям езды на Нюрбургринге).
Уже в «базе» есть ездовые режимы Comfort, Sport, Race, Individual и ещё один новый режим Eco. Кроме того, по умолчанию установлены адаптивные амортизаторы DCC.
Напомним: совсем недавно обновился самый мощный в гамме переднеприводный хот-хетч Фольксваген Гольф GTI Clubsport. Он получил ещё более агрессивную внешность и современный салон, но никак не изменился по части техники: прежний 2-литровый бензиновый турбомотор выдаёт те же 300 л. с. До первой «сотни» GTI Clubsport, как и раньше, разгоняется за 5,6 секунды
