Wuling Mini EV. Секрет успеха миниэлектрокара
Wuling Mini EV — полностью электрический 4-местный компактный городской автомобиль в формате мини, выпускающийся под брендом Wuling, который принадлежит совместному предприятию SAIC-GM-Wuling. Бренд Wuling уже неплохо зарекомендовал себя как производитель недорогих минивэнов и развозных фургончиков. Новая модель марки — Mini EV — дебютировала летом 2020 года и уже успела завоевать популярность на китайском рынке, благодаря своей цене в 4500 долларов, превзойдя по объёмам продаж Тесла Модель 3. За первый полный год продаж в КНР реализовано 329 тысяч таких машин! Выясняем секрет успеха миниэлектрокара.
Совместное предприятие SAIC Motor, General Motors и Liuzhou Wuling Motors, в котором американской стороне принадлежит 44% акций, образовано в 2002 году и производит автомобили под брендами Wuling и Baojun. Под молодежной маркой Baojun выпускаются модели E100, E200 и Е300 - все имеют яркую внешность и относительно богатое оснащение. Сегодня SAIC-GM-Wuling устраивает настоящую экспансию в сегменте городских электрических микрокаров.
Секрет успеха китайского бестселлера прост. Создатели наверняка проанализировали потребности целевой аудитории, основная часть которой проживает в сельской местности и небольших городах без общественного транспорта. Альтернативой пешим прогулкам в таких местах являются всевозможные электромобили, которые напоминают гольф-кары. Ограниченный срок службы в этом случае компенсируется возможностью быстро и недорого отремонтировать транспортное средство. Высокая популярность Wuling Mini EV подчеркивается тем фактом, что электромобиль недавно вышел ещё и в кузове кабриолета.
Экстерьер
Новый Wuling Mini EV оформлен в простом «кубическом» стиле, который формируют почти плоские кузовные панели, минимум декора, оптика с обычными лампами и миниатюрные 12-дюймовые колеса. Длина миниэлектрокара составляет всего 2917 мм, ширина — 1493 мм, высота — 1621 мм, колесная база — 1940 мм.
Интерьер
Предельно утилитарный кузов позволил разместить в салоне четыре посадочных места, правда, без багажного отделения. Но, если сложить цельную спинку заднего ряда, образуется отсек объемом 741 литр. Сами сиденья — простенькие, с минимальным набором регулировок, у заднего дивана даже нет полноценных подголовников. Рулевая колонка не регулируется, вместо приборов — монохромный дисплей, вместо медиасистемы — простейший радиоприемник с USB-разъемом. Роль перчаточного ящика исполняют два сетчатых кармана на передней панели. Зато есть кондиционер, а для мелких вещей в салоне предусмотрено 12 ниш и полочек.
Агрегаты
Wuling Mini EV 2021/2022 года по узлам и агрегатам унифицирован с моделями Baojun. На задней оси установлен электромотор мощностью всего 27 л. с., поэтому максимальная скорость — всего 100 км/ч. На выбор предложены литий-ионные тяговые аккумуляторы емкостью 9,2 или 13,8 кВт/ч, с которыми паспортный пробег достигает 120 или 170 км (по циклу NEDC, в реальности будет меньше). Рабочее напряжение электросистемы — всего 96 вольт.
Ёмкость штатного аккумулятора (13,8 кВт/ч) вполне могла бы обеспечить более высокую автономность. Но разработчики отказались от функции рекуперативного торможения — аккумулятор не подзаряжается при торможении автомобиля, как это происходит у многих, более дорогих, моделей. Это упрощает конструкцию и позволяет снизить стоимость, но снижает эффективность использования источника питания. Кроме этого, многие электронные компоненты, используемые в конструкции, заимствованы из сегмента бытовой электроники. Компоненты автомобильного класса более надёжны и долговечны, но стоят больше. Создатели Wuling Mini EV исправили это, упростив доступ к заменяемым деталям и процедуру ремонта.
