Ярис — теперь еще и Кросс
Тойота Ярис Кросс — компактный кроссовер, выпускающийся японским автопроизводителем Toyota с 2020 года. Сделан на основе популярного хетчбэка Тойота Ярис, сменившего уже четыре поколения. Весной 2020-го Toyota выпустила на его базе кроссовер Ярис Кросс, который занял место в линейке перед моделью C-HR. В основу новинки легла легкая модульная платформа TNGA, обеспечивающая более прочную конструкцию, пониженный центр тяжести, а также улучшенную управляемость и шумоизоляцию.
Необходимо отметить, что новый кроссовер — это не кросс-версия обычного хетчбэка, созданная малой кровью и не имеющая кардиальных отличий, кроме увеличенного клиренса. Ярис Кросс — оригинальная модель на базе нового Яриса. Паркетник имеет совершенно новый кузов без общих деталей с базовым хетчбэком. Стильный Ярис Кросс объединил в себе все лучшие качества компактного автомобиля и высококлассного городского SUV. Выпускать кроссовер решено на том же заводе во Франции, где делают и обычный хетчбэк, но сначала производство стартовало в Японии на заводе в Ивате. В Европе машину начнут продавать в сентябре 2021 года.
Экстерьер
Выглядит машинка футуристично. Как и следовало ожидать, длина кузова кроссовера составила 4180 мм, что на 240 мм больше, чем у хетчбэка. Выпуклые бамперы и багажник чуть большей длины тому причиной. Размер колесной базы получился таким же, как и у соплатформенного хетчбэка — 2560 миллиметров. Ширина кроссовера составила 1765 мм, что на 20 мм больше, чем у исходного Яриса, и паркетник на 90 мм выше (1560 мм). Дорожный просвет увеличен на 30 мм и составляет 170 мм. Диаметр колес — до 18 дюймов.
Интерьер
Интерьер Тойота Ярис Кросс 2020/2021 года своей конструкцией и оформлением схож с салоном исходного хетчбэка, но отличия все же есть. Например, новая комбинация приборов (с крупным спидометром в ее центре), иное оформление центральной консоли и совершенно новые дверные панели, поскольку сами двери другие. Машина получилась пятиместной, багажник имеет объем 390 литров. Отметим спинку заднего дивана, стандартно разделенную на три секции в пропорции 40:20:40. Интересная деталь: панель пола в багажнике разделена на две части в соотношении 40:60, их можно откидывать и снимать раздельно, чтобы с одной стороны организовать двухуровневый отсек, а с другой — использовать всю высоту багажного отсека.
Агрегаты
В первую очередь представлена гибридная версия Тойота Ярис Кросс 2021/2022 года, которая, как ожидается, будет самой продаваемой (по предположению производителя). Силовой агрегат — это «команда» из трехцилиндрового бензинового атмосферного мотора объемом 1,5 литра, электродвигателя и электромеханического вариатора. Общая мощность установки — 116 л. с. Привод у базовой версии машины передний, но есть и полноприводные версии. Задние колеса приводит в движение электромоторчик, установленный на задней оси, система называется E-Four и имеется у обычного Яриса, выпускаемого для японского рынка. На задней оси установлен отдельный электромотор с отдачей 5,3 л. с. и 52 Нм, который работает только во время трогания с места и на малой скорости. В этом случае вместо задней полузависимой подвески установлена независимая двухрычажная.
Более простой вариант — это тот же 1,5-литровый 3-цилиндровый мотор, но более мощный, на 120 л. с. и 145 Нм. Двигатель имеет распределенный впрыск и ставится с вариатором Direct Shift, который для надежности имеет механическую первую передачу. Такой Ярис Кросс может иметь как передний, так и полный привод. Полноприводные варианты имеют специальные ездовые режимы, у версий с разными силовыми установками они отличаются: у бензиновых кроссоверов режимы для так называемого бездорожья — это «Mud&Sand» (слякоть и песок) и «Rock&Dirt» (камни и грязь), а у гибридных машин — более щадящие позиции «Snow» и «Trail».
Оснащение
У кроссовера есть помощник спуска с горы. В списке опций числятся — электропривод сиденья водителя и адаптивный круиз-контроль. А еще новый Ярис Кросс стал первой Тойотой с продвинутой системой стабилизации S-VSC, которая автоматически подруливает для компенсации бокового ветра.
