الإس يو في لكزس RX. الجيل 5 موديل 2022
عمرها أكثر من 20 عام! بيع خلال هذا الوقت 3.5 مليون سيارة حول العالم وتتحسن باستمرار. الإس يو في الأكثر مبيعاً من الماركة اليابانية الفاخرة لكزس RX صدرت بجيلها الجديد وانتقلت للقاعدة العالمية الجديدة GA-K، حصلت على محركات هبريد قابل للشحن محسنة، مظهر خارجي وداخلي جديدين، إضافة لمنظومة معلوماتية-ترفيهية محدثة وأحدث أنظمة الأمان. RX جديدة كلياً "من عجلاتها حتى قضبان السقف". حتى نظام التعليق جديد أكثر كمالاً متعدد الأذرع. أصبح مركز الثقل أكثر انخفاضاً، أما السيارة نفسها أصبحت أخف مما كانت عليه في الجيل الرابع. نستقبل الجيل 5 من الإس يو في موديل عام 2022. الانطلاقة كانت في أول يوم صيفي في الولايات المتحدة. متى ستصل RX الجديدة لإسرائيل غير معروف بعد. لكن ننتظرها بفارغ الصبر، أما لذلك الحين نتعرف على السيارة الجديدة.
في إسرائيل يعرض إلى الآن الجيل 4 من الإس يو في بعد تحديث عام 2019. سعر الإصدار الابتدائي RX300 يبدأ من 354631 ₪ (متضمنة رسوم التسجيل). تزود بمحرك 2 ليتر توربو باستطاعة 238 حصان، ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات ودفع رباعي. يمكن التعرف على RX المحدثة هنا.
المظهر الخارجي
تبدو السيارة مميزة وجميلة: أضواء ضيقة فيها أضواء نهار على شكل إشارات "صح"، التي تقسم الأضواء، السقف "الطائر"، أضواء خلفية غير تقليدية تشبه الأجنحة الممتدة. الرفارف أصبحت كما وغطاء المحرك من الألومنيوم. بفضل هذا (واستخدام الحديد عالي الصلابة) أصبحت لكزس RX الجديدة أخف بـ90 كغ من الجيل الرابع. كما يجدر ذكر شبكة المبرد بلا إطار التي اندمجت بالصدام. طول الهيكل 4890 مم، لكن الإس يو في أصبحت أعرض (1920 مم) وأقل ارتفاعاً (1695 مم). قاعدة العجلات أصبحت أطول بـ60 مم وتبلغ الآن 2850 مم.
الصالون والتجهيزات
60 مم من قاعدة العجلات توزعت كالتالي: في الصالون زادت المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية بمقدار 10 مم، الـ50 مم الباقية كانت من نصيب الصندوق. مسند المقعد الخلفي مقسم لثلاث أقسام 40:20:40. صالون لكزس RX الجديدة موديل 2022 مصنوع بالمبدأ التصميمي الجديد Tazuna (باليابانية "لجام الخيل")، هذا يعني أن التحكم بكل وظائف السيارة مفهوم بشكل فطري ومتموضع حول السائق بشكل مريح. مثلاً شاشة اللمس قريبة من السائق وأصبحت أكبر، يبلغ قطرها 9.8 أو 14 بوصة. النظام نفسه Lexus Link Pro أصبح أسرع بـ3.6 مرة من السابق، فيه تحكم صوتي ووصول عن بعد من الهاتف الذكي. التحكم بناقل السرعات أصبح يتم من خلال عصا جديدة، أما الإضاءة المحيطية للصالون أصبح لها 64 لون.
الفئات الأساسية ثلاث. منظومة الأمان Lexus Safety System+ 3.0 تتضمن مثبت سرعة متأقلم ونظام مراقبة حالة السائق، إضافة لنظام الفرملة التلقائية. هذا يعني أنه في حال فقد السائق وعيه أو نام فستتوقف السيارة تلقائياً. ثانياً، يمكن أن تتفاخر RX الجديدة بالأقفال الكهربائية e-Latch، التي نعرفها من NX. لفتح الأبواب من الداخل يجب الضغط على زر وليس سحب الذراع، لكن مع هذا تم الحفاظ على إمكانية الفتح الميكانيكي للباب. وأخيراً ظهرت من بين الميزات مرآة الصالون بشاشة، التي تبث الصورة من الكاميرا الخلفية.
المحركات
الجيل الخامس من الإس يو في متاح بأربع إصدارات: RX350، RX350h، RX450h+ وRX500h (الأسماء التي فيها حرف الـh هي هبريد).
- الإصدار أمامي أو رباعي الدفع العامل بالبنزين RX350 حصل على محرك 2.4 ليتر بضاغط توربو باستطاعة 279 حصان مع ناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات. هذه الإس يو في تتسارع من مكانها لمئة خلال 7.1 ثانية.
- RX350h تحركها منظومة باستطاعة 249 حصان، مجمعة على أساس محرك 2.5 ليتر بنزين بدون ضاغط توربو إضافة لمحرك كهربائي وناقل CVT كهربائي-ميكانيكي. الدفع أيضاً أمامي أو رباعي، المحور الخلفي يحركه محرك كهربائي إضافي على المحور الخلفي بنظام E-Four. كل هذا يعطي تسارعاً لمئة خلال 8 ثوان.
- الإصدار RX450h+ طور لأول مرة وستصدر للأسواق متأخرة (باقي الإصدارات ننتظرها في خريف 2022). هبريد قابل للشحن بنظام -Four باستطاعة 306 حصان وتسارع لمئة خلال 7 ثوان.
- RX500h الهبريد الرياضي، اسمها الكامل RX 500h Sport Performance. تتكون المنظومة الهبريد من محرك توربو بحجم 2.4 ليتر، محرك كهربائي وناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات. الدفع أمامي.
