إكسيد TXL.. شيري بسبعة مقاعد
حركة مجربة: جعل الإس يو في العادية أطول، بإضافة صف ثالث من المقاعد وإنتاجها كموديل جديد. هذا ما فعلته إكسيد، الماركة التابعة لشيري الجديدة، المصنوعة على قاعدة إكسيد TX متوسطة الحجم. انطلاقتها كانت في معرض سيارات شانغهاي الدولي عام 2019. في البداية سميت الإس يو في Cheryexeed TXL، ودخلت حتى تصنيف أفضل 5 إس يو في صينية، وبعد التحديث فقط تم اختصار الاسم لإكسيد TXL فقط. الشيري بـ7 مقاعد لها إصدارات أمامية ورباعية الدفع، والأمر المهم أنها تورد لأوروبا.
تبيع شيري تحت ماركة إكسيد سيارات "أعلى". أعلى سواء بالتجهيزات أو بالسعر. كثير من المنتجين الصينيين تبنوا هذا النهج، ليتبعوا بذلك ماركات ناجحة مثل لكزس، إنفينيتي وجينيسيس، التي أنشأتها شركاتها الأم.
الجيل الأول
إكسيد TXL بطول 4775 أطول من "قريبتها"، لذلك صالونها فيه مكان أكثر للركاب الخلفيين: قاعدة العجلات 2800 مم وفتحات الأبواب الخلفية أطول بـ85 مم. حجم الصندوق 461 ليتر، يمكن زيادته لـ1000 ليتر بطي المقاعد الخلفية. إن شعرت أن السيارة "لا تشبه سيارة صينية" فهذا أمر عادي: تصميمها من أعمال كيفين رايس، الذي عمل سابقاً في BMW، Mazda، Opel وItaldesign.
ما يخص التجهيزات، فإن إكسيد تعتبر ماركة فاخرة. لذلك إكسيد TXL الجديدة حصلت على ديسكات عجلات بقطر 18 أو 19 بوصة، تصميم أنيق، أضواء "ذكية" بتقنية ليد. في الداخل: ميزة التعرف على وجه السائق، ضبط كهربائي للمقاعد الأمامية، مكيف ديجيتال بمنطقتين، سقف بانورامي، تدفئة الزجاج الأمامي والمقود، باب الصندوق كهربائي والكثير من المزايا الأخرى. حصلت السيارة على 5 نجوم في اختبار C-NCAP للحوادث: فيها منظومة أمان ADAS التي تتضمن (حسب السوق والفئة): نظام الفرملة الاضطرارية التلقائية، رؤية بانورامية 360 درجة بكاميرات عالية الدقة، حساسات ركن. وسائد الأمان ونظام الحفاظ على المسار من الميزات الأساسية في الموديل.
إكسيد TXL الجديدة تباع بأسعار الفئات المتواضعة من هيونداي سانتا فيه أو سكودا كودياك، كلاهما تباعان في إسرائيل. صحيح أن "الصيني" مزود بشكل جيد، لكنه أبطأ من "الكوري" و"التشيكي"، تحكمه أسوأ ويستهلك وقوداً أكثر. لكن بالمقابل مواد تنجيد فاخرة في الصالون، السقف البانورامي الذي يحبه الكثيرون وغيرها من المزايا الرائعة.
أول TXL كما والسيارة الأساسية الأقصر TX زودت بمحرك 1.6 ليتر بضاغط توربو وحقن مباشر للوقود باستطاعة 197 حصان (في بعض الأسواق 186 حصان) وعزم أقصى 290 نيوتن متر. ينقل العزم للعجلات الأمامية أو الأربعة كلها (في الفئة العليا Platinum)ناقل السرعات الروبوتي بـ7 سرعات وكلاتشين. مصروف الوقود يبلغ 6.8 ليتر لكل 100 كم (للإصدار أمامي الدفع) أو 7.4 ليتر لكل 100 كم (للإصدار رباعي الدفع). نظام التعليق الخلفي مستقل، الأمر الذي لم يكن موجود في السابق في سيارات شيري، من الأمام ماكفيرسون. نظام الدفع الرباعي يتصل تلقائياً من خلال كلاتش متعدد الأقراص BorgWarner والذي ينقل العزم للمحور الخلفي "حسب الحاجة" يصل لـ50٪.
تحديث عام 2021
إكسيد TXL موديل 2021/2022 تتميز بصدام محدث بخطوط أفقية بلون الهيكل، هذه الحركة كانت سائدة في التصاميم في السابق، لكن في السابق كانت هذه الخطوط مغطاة بالكروم والتناسب اختلف، لذلك الانطباع الإجمالي مختلف. ظهرت أضواء النهار المحدثة بتقنية ليد، تتموضع أفقياً. من الخلف هناك أيضاً تعديلات: فتحات تهوية مختلفة و"رسمة" الأضواء الخلفية مختلفة، إضافة لكاشفات ضباب أفقية. طول الهيكل بفضل الصدامات الجديدة زاد من 4775 لـ4780 مم.
الصالون أيضاً تغير بشكل ملحوظ: حتى لوحات الأبواب ولوحة التحكم بدارات رفع الزجاج، لكن أول اختلاف ملحوظ هو اللوحة الأمامية. شاشات كبيرة (واحدة للوحة الأجهزة، الثانية شاشة النظام الترفيهي) حصلت على رسوميات جديدة وموحدة في شاشة واحدة لتشكل شاشة واحدة بقطر 24.6 بوصة. من الناحية التقنية نفس المحرك والناقل، لكن في بعض الأسواق معروض محرك بسعة 2 ليتر باستطاعة 197 حصان ويعمل مع ناقل روبوتي ودفع رباعي. في الصين نفس المحرك يولد 261 حصان و400 نيوتن متر.
