الهاتشباك هيونداي إيونيك. الجيل 1 تحديث عام 2019
هيونداي إيونيك معروفة كأول هبريد أنتجتها الشركة الكورية الجنوبية Hyundai Motor Company عام 2016. خلال السنوات الثلاث الأولى من المبيعات اكتسبت إيونيك شعبية لا بأس بها: بيعت في الدول الأوروبية بعدد 32 ألف سيارة، هذا الضعف تقريباً من عدد سيارات بريوس من تويوتا. في يناير 2019 لتحفيز الطلب على الموديل عرض المنتج الإصدارات المحدثة من إيونيك، أما في مايو تم تحديث الإصدار الكهربائي. كلها مازالت بهيكل هاتشباك ب5 أبواب، محركها في الأمام ولها دفع أمامي حصراً. في إسرائيل عرضت كل الإصدارات عدا إصدار Plug-in (الهبريد القابل للشحن).
من بين المنافسين الأقرب لهيونداي إيونيك الجديدة تويوتا بريوس. من بين المنافسين الآخرين تسلا موديل S ونيسان ليف الكهربائية. من بين المنافسين النظريين الأقارب هيونداي كونا إلكتريك وكيا نيرو، المصنوعتين على نفس القاعدة. إيونيك المحدثة المتوافقة مع المعايير "الخضراء" تلفت اهتمام من يفضل اجتماع العملية والوظيفية بسعر مقبول ومصاريف استخدام منخفضة.
المظهر الخارجي
المظهر الخارجي لهيونداي إيونيك موديل 2019/2020 لم يتغير بشكل كبير وحسب نفس الوصفة: أصبح لها شبكة مبرد جديدة بخلايا كبيرة، صدام أمامي جديد وديسكات عجلات جديدة برسمة مختلفة. في إيونيك من الفئة العليا أضواء ليد أمامية وخلفية، الأصح أنها أصبحت أحدث من حيث التجهيزات. الإصدار الكهربائي أيضاً حصل على شبكة مبرد جديدة وأضواء جديدة. أصبحت خيارات ألوان الهيكل أوسع من 4 إلى 9 ألوان. كل التعديلات لم تنعكس على المواصفات الإيروديناميكية للهاتشباك، كما في السابق بقي معدل المقاومة الإيروديناميكية 0.24. كما لم تتغير قياسات الموديل. إيونيك الجديدة كما السابقة لها القياسات التالية: الطول 4470 مم، قاعدة العجلات 2700 مم، العرض 1820 مم وارتفاع 1450 مم.
الصالون
أكثر التغيرات طرأت على الصالون: أصبح للوحة الأمامية قسم أسود كبير فيه أزرار لمس للتحكم بنظام التكييف، فتحات تهوية وشاشة ساطعة للنظام الترفيهي. الأخيرة أصبحت أكبر وزاد قياسها من 7 إلى 8 بوصة، في الفئات الأغلى من 8 إلى 10.25 بوصة. كما يمكن التحكم بالنظام الترفيهي بالأوامر الصوتية. تغير مكان فتحات الهوية، تم تحديث وحدة نظام التكييف. أما التطبيق الرسمي Blue Link يسمح بالتحكم ببعض إعدادات السيارة من الهاتف الذكي والتحكم مثلاً بنظام التكييف.
التجهيزات
أصبح لهيونداي إيونيك الجديدة إلكترونيات أحدث وأنظمة مختلفة لمساعدة السائق: نظام الفرملة التلقائية، نظام الحفاظ على خط السير ومراقبة النقاط العمياء. كما أصبح فيها ميزة جديدة Green-Zone Drive في إصدار الهبريد، والتي تحول السيارة للوضع الكهربائي بالكامل حين تلاحظ السيارة من خلال نظام الملاحة دخولها لمنطقة "خضراء" (الحدائق أو المحميات). يمكن حتى أن تتدخر السيارة الطاقة الكهربائية لعبور هكذا منطقة في حال كان الطريق معروف مسبقاً. الفئة الابتدائية هي نفسها لجميع الإصدارات: 7 وسائد أمان، حساسات ركن من الأمام ومن الخلف، كاميرا الرؤية الخلفية، مقاعد أمامية ذات دعم جانبي، مثبت سرعة، مكيف ديجيتال، منظومة أمام SmartSense، منظومة ترفيهية بشاشة 8 بوصة (نظام ملاحة، تحكم بالأوامر الصوتية، دعم Apple CarPlay وAndroid Auto).
المحركات
من الناحية التقنية لم تتغير هيونداي إيونيك الجديدة موديل 2020/2021 كثيراً. في إصدار الهبريد القابل للشحن نفس محرك البنزين بدون ضاغط توربو 1.6 GDI باستطاعة 105 حصان و147 نيوتن متر من العزم. لكن المحرك الكهربائي المساعد يمكن أن يختلف. يستخدم الإصدار Hybrid محرك كهربائي باستطاعة 43.5 حصان (173 نيوتن متر) مع بطارية بسعة 1.56 كيلوواط/ساعي. للإصدار Plug-in محرك كهربائي باستطاعة 60.5 حصان (173 نيوتن متر عزم)، ببطارية يمكن شحنها من المقبس الكهربائي بسعة 8.9 كيلوواط/ساعي (لا يورد لإسرائيل). في كلا الخيارين ناقل السرعات روبوتي ب6 سرعات من نوع DCT. المعروف أن استهلاك الوقود يبلغ 4.2 ليتر فقط لكل 100 كم.
الإصدار الكهربائي محدث على حساب البطارية الجديدة بتقنية الليثيوم-بوليمير، التي زادت سعتها من 28 إلى 38.8 كيلوواط/ساعي. المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة أصبحت أكبر: الآن تستطيع السيارة قطع مسافة 294 كم (بحسب دورة WLTP) بدلاً من 204 كم. استطاعة المحرك الكهربائي زادت حتى 136 حصان (أكثر ب16 حصان)، أما العزم بقي كما كان: 295 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم/سا يستغرق 9.9 ثانية، السرعة القصوى 165 كم/سا. الشاحن العادي أصبح أقوى بمقدار 0.6 كيلوواط (7.2 كيلوواط)، في محطة الشحن السريع يمكن شحن البطارية حتى 80٪ خلال أقل من 54 دقيقة. ظهر نظام حركة جديد Eco+ والذي توفر فيه إيونيك الطاقة بشكل كبير، لتترك أكبر قدر ممكن لحالات الضرورة. يمكن القيادة "بدواسة واحدة"، حيث يتحدد التباطؤ فيه بمدى سرعة إفلات دواسة التسارع.
