هونشي L5.. "الصيني" الأغلى
هونشي L5 هي سيدان كبيرة فاخرة، الإصدار المدني من السيارة المخصصة للحكومة الصينية والتي بدأت مبيعاتها الحرة نهاية عام 2017. السيارة مبنية على قاعدة الموديل تويوتا كراون ماجيستا - السيارة الفاخرة المخصصة للسوق الداخلية اليابانية. السيدان الصينية الفاخرة تبهر بالكثير من الأشياء، لكن أهمها السعر: هونشي L5 الجديدة معروضة بسعر 6 مليون يوان، هذا تقريباً 900000 دولار! المثير أن لها مشترين، لكن كل واحد يخضع لفحص دقيق لمعرفة إن كان يستحق شراء أغلى سيارة صينية.
للمقارنة: السيارة الكهربائية HiPhi X سعرها 480000 يوان أو 74300 دولار، أي سعر الليموزين L5 كدزينة من السيارات الكهربائية. على فكرة أغلى إس يو في صينية أيضاً ماركة Hongqi، الموديل LS7 بسعر 1.5 مليون يوان (225000 دولار).
المظهر الخارجي
طول الليموزين يبهر - 5555 مم، العرض كما يجب 2018 مم، الارتفاع 1578 مم، قاعدة العجلات كبيرة كملعب كرة قدم: 3435 مم. للعجلات قياسات كما في السيارة الرياضية: 275/40/20 بوصة. لكن الأهم فيها هو مظهر الريترو، الأمر المحكوم بتاريخ الموديل الطويل الذي بدأ من عام 2009، حين تم إنتاج سلسلة من الليموزين المصفحة هونشي HQE لقادة البلاد. هذه السيارات كانت تصنع بالنظر للموديل CA770 من الـ60نات، أما ذلك بدوره كان على نمط السيارة السوفييتية فولغا غاز-21: حينها كان الاتحاد السوفييتي والصين أصدقاء وحتى العملاق FAW أنشئ بمشاركة المهندسين السوفييت.
طول الهيكل يبلغ 5.555 م، وهذا ليس عن عبث: الرقم 5 هو رقم سعيد في الثقافة الصينية.
طول الهيكل يبلغ 5.555 م، وهذا ليس عن عبث: الرقم 5 هو رقم سعيد في الثقافة الصينية. لاكتمال السعادة كل سيارة من هذا الموديل يتم تجميعها يدوياً كما السيارات الإنكليزية الفاخرة. أما العرف الأحمر الذي يميز سيارات الماركة في وسط غطاء المحرك ليس كبيراً، لكن تتناغم معه أضواء الانعطاف على الرفارف الأمامية. كلها مصنوعة على شكل رايات حمراء وكل واحدة فيها 16 ضوء ليد. الأضواء لها إطار دائري من الكروم وتعمل أيضاً كفتحات تهوية بنفس الوقت: الفتحات في محيط هذه الحلقات تساعد في تهوية المحرك بـ12 أسطوانة.
الصالون
صالون هونشي L5 منجد بالمواد الطبيعية: المقاعد منجدة بالجلد والحرير، تنجيد لوحة الأجهزة والأبواب استخدمت ديكورات خشبية من أنواع غالية من الأشجار بإضافات من النفريت البيج. التصميم العام للوحة الأجهزة مستوحى من زينة المباني الصينية القديمة. ليس أمام السائق لوحة أجهزة: هي أصبحت على شاشة في الجزء الأعلى من اللوحة المركزية. اللوحة تتكون من أجزاء مربعة ومستديرة التي هدفها عكس الفلسفة الصينية القديمة "الدائرة داخل المربع". الشاشة المركزية للنظام الترفيهي "يعرض جمال التوازن ويعكس الذوق الرفيع للثقافة الصينية القديمة".
للركاب الخلفيين شاشاتهم الخاصة المدمجة في مساند الرأس بقياس 6.5 أو كميزة إضافية 8 بوصة. كل شيء مصمم ومنجد بكل عناية: حتى قبضة الباب تشبه تحفة فنية: كل واحدة مزينة بديكور من النفريت. الصالون والهيكل مزينين بصور للشمس الذهبية.
المحركات
اليوم هونشي L5 الجديدة معروضة فقط بمحرك بنزين بحجم 6 ليتر V12 باستطاعة 408 حصان وعزم 550 نيوتن متر، الذي يأتي معه ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات. العزم يصل لـ440 نيوتن متر عند 1000 دورة/دقيقة. في السابق كان هناك خيار بمحرك V8 توربو بحجم 4 ليتر (381 حصان). الشاسيه ذراعين من الأمام ومتعدد الأذرع من الخلف. في الليموزين من المصنع يتم تركيب نظام تعليق هيدرو-هوائي ونظام ذكي للدفع الرباعي. L5 وزنها الفارغ 3175 كغ وتتسارع لـ200 كم/سا. وسطي استهلاك الوقود في الدورة المختلطة يصل لـ20 ليتر لكل 100 كم.
هونشي L5 أثارت دهشة حتى جيرمي كلاركسون العظيم، المقدم السابق لبرنامج "توب غير". قام بدراسة كاملة للسيارة الصينية في برنامج "غراند تور" وسماها بـ"غذاء العقل الصيني". كان جيرمي يشك أن السيارة بوزن 3 أطنان "للشرير من برامج الأطفال" قادرة بالأساس على التسارع لـ60 ميل في الساعة (97 كم/سا)، لكن "هذا لا يهم، لأن هذا رائع، لامع وشرير"...
على قاعدة هونشي L5 تنتج الليموزين CA7600j والكابريوليه L5. تستخدم الليموزين لتنقلات الأمين العام للحزب الشيوعي الصيني شي جي بين، أما الكابريوليه تشارك في العروض العسكرية. هذه الإصدارات لا يمكن شراؤها.
