Mercedes-Benz EQS.. المستقبل بدأ أمس
أمس تحديداً، 15 أبريل 2021 الساعة 7 مساءً عرضت للعالم مرسيدس EQS الجديدة: في البداية نشارككم المشاعر ومن ثم التفاصيل. يبقى لغزاً هل ستستطيع "الطفلة الكهربائية" منافسة جدتها الفئة S؟ الأمر الذي نحن واثقون به تماماً، أن تسلا موديل S، بورشه تايكان وأودي e-tron (على فكرة ننتظر صدور الكوبيه الجديدة بأربع أبواب e-tron GT) لن يعود بإمكانهم ببساطة إظهار تفوقهم.
العرض التقديمي للسيارة الكهربائية الجديدة الفاخرة الأعلى فئة Mercedes-Benz EQS تم وفقاً لكل قواعد التسويق: بشكل مطول ومعبر بنفس الوقت، بالتدريج كشفوا لنا كل قوة وروعة هذا "المكوك الفضائي". الارتباطات بالمركبة الفضائية أظهرت منذ البداية: من العد التنازلي تماماً كما قبل إطلاق الصاروخ الفضائي، من المساء المليئة بالنجوم وكوكب الأرض الذي كان يقترب بسرعة. وها هي أمامنا: تطير في فضاء مجرتنا، المثالية، الملساء، الانسيابية. يليق بها أن تتصور في فيلم جيمس كاميرون، لذلك ليس من الغريب أن هو من عرض لنا EQS. السيارة الكهربائية مميزة ومثالية لدرجة أن مقارنتها بجسد "نافي" المهندس ورائياً بطل فيلم "أفاتار" يبدو أمراً في مكانه.
تفاصيل السيارة الكهربائية EQS الجديدة، التي أصبح البديل "الأخضر" للسيدان من الفئة S ذات محرك الاحتراق الداخلي كانت تكشف بالتدريج. واليوم أخيراً رأينا كيف تبدو وكيف تمشي. مرسيدس EQS الجديدة بقياساتها أضيق وأعلى قليلاً من سيدان الفئة S: الطول x العرض x الارتفاع 5216×1926×1512 مم بالترتيب. طول السيارة الكهربائية يجعلها قريبة بقياساتها من الفئة S من الجيل الجديد ذات قاعدة العجلات المطولة. في الشركة يقولون أن EQS هي أكثر سيارة مدروسة من ناحية الإيروديناميكية في تاريخ الماركة، ويساوي 0.20. حجم الصندوق 610 ليتر، وهذا أكبر بقليل من الفئة S. عند طي المقاعد الخلفية يصبح 1770 ليتر. لا يوجد لـEQS صندوق أمامي.
عن أهم ميزة للصالون كنا نعرف سلفاً، لذلك لم يكن هناك صدمة. لكن يجدر الحديث عنه بجميع الأحوال. النظام الترفيهي الجديد MBUX Hyperscreen رائع: شاشة عملاقة بقطر 56 بوصة على كامل عرض اللوحة الأمامية، التي تجمع في نفسها ثلاثة شاشات: 12.3 بوصة للوحة الأجهزة، شاشة بقطر 17 بوصة للنظام الترفيهي وشاشة لمس بقطر 12.3 بوصة للراكب الأمامي. عدد الأزرار الفيزيائية أقل ما يمكن، كلها موجودة على اللوحة المركزية. كما تجدر المقارنة بالفئة S لتشعر بالفرق.
في هذه المرحلة معروض إصدارين من مرسيدس EQS. الموديل الابتدائي خلفي الدفع يتحرك على حساب محرك كهربائي وحيد باستطاعة 333 حصان، الذي يسمح بالتسارع من صفر لمئة خلال 6.2 ثانية. الإصدار الأعلى رباعي الدفع باستطاعة 524 حصان ويتسارع حتى 100 كم/سا خلال 4.3. السرعة القصوى في كلاهما محدودة عند 210 كم/سا للأسف... المحركات الكهربائية تعمل ببطارية بتوتر 400 فولت بسعة 107.8 كيلوواط/ساعي، التي تسمح بقطع مسافة تصل لـ770 كم بالشحنة الواحدة. الشحن لمدة 15 دقيقة من شاحن باستطاعة 200 كيلوواط يسمح بزيادة المسافة المقطوعة لـ300 كم، أما الإصدار بمحركين نفس الشحن يكفيه لـ280 كم. مستقبلاً يعدون ببطارية بسعة أصغر 90 كيلوواط/ساعي. عدا هذا يعمل الألمان على تطوير إصدار قوي من EQS بمحركات باستطاعة 725 حصان الذي سيحصل على شعار AMG.
من بين التجهيزات الأساسية لـEQS شاسيه بتحكم كامل. بالأساس العجلات الخلفية بإمكانها الانعطاف بزاوية 4.5 درجة، ما يزيد من ثباتها على السرعات العالية ويحس من إمكانية المناورة على السرعات المنخفضة. كما يمكن اختيار ميزة إضافية انعطاف العجلات الخلفية بزاوية 10 درجات، في هذه الحالة قطر تدوير السيارة التي طولها أكثر من 5 أمتار ينخفض من 11.9 حتى 10.9 متر. هذه الميزة يمكن تفعيلها فور شراء السيارة من خلال تحديث عبر الإنترنت للبرمجيات. المثير أن EQS هي أول مرسيدس تعطي هكذا ميزة. كميزة إضافية يعرض نظام القيادة نصف الذاتية Drive Pilot الذي يتوافق مع معايير نظام القيادة الذاتية من المستوى الثالث. الذكاء الصناعي يسمح للسائق بترك المقود والانشغال بأعمال ثانوية عند الحركة بسرعة حتى 60 كم/سا فقط في بعض مناطق الطرق وفي ألمانيا فقط. للأسف...
قائمة الميزات الأساسية مذهلة: عددها تقريباً كما في الفئة S، بما فيها الإغلاق الكهربائي للأبواب الخلفية مثلاً. لكن ليس كل شيء: مثلا ليس هناك إصدار بأربع مقاعد ذو مقعدين منفصلين في الخلف بمسند يدين عليه لوحة تحكم متعددة المهام (إصدار ليموزين). إجمالاً في السيارة بناءً على الفئة هناك حوالي 350 حساس، التي تضمن عمل مختلف الأنظمة. مثلاً بناءً على اقتراب السائق من السيارة تخرج الإلكترونيات قبضات الأبواب المختبئة في الهيكل لتحسين الانسيابية. متى ما وصل السائق للسيارة يفتح بابه تلقائياً.
بعد كل هذه الروعة بدأنا ننتظر معرفة الأسعار. غالباً ستورد EQS للسوق الأوروبية في أغسطس وبنهاية العام ستصل للولايات المتحدة. إلى الآن يمكننا فقط التخمين: السعر بالتأكيد لن يكون أقل من 110 ألف دولار (ونأمل ألا يزيد عن 150 ألف دولار).
