كيا EV9.. أكبر إس يو في كهربائية من Kia
كيا EV9 هي إس يو في كهربائية جديدة وأكبر إس يو في اليوم من Kia، والتي كتبنا عنها مراراً عرضت أخيراً رسمياً. في نهاية مارس 2023 عرض الموديل تسلسلي الإنتاج للجمهور. طوله أكثر من 5 أمتار، 3 صفوف من المقاعد و 7 ركاب، سيارة كهربائية مصنوعة على القاعدة الكهربائية المجزأة E-GMP من شركة Hyundai Motor ستصبح الأكبر في سلسلة الموديلات. ستنتج في كوريا الجنوبية. بدء استقبال الطلبات سيبدأ في الربع الثاني، أما المبيعات ستبدأ في النصف الثاني من عام 2023. الأسعار لم يتم الإعلان عنها بعد، لكن من المتوقع أنه في السوق ذات الأولوية الولايات المتحدة سيكون سعرها ابتداءً من 56 ألف دولار.
المظهر الخارجي
كيا EV9 الجديدة كبيرة فعلاً، يمكن مقارنتها بـ هيونداي باليسيد: الطول 5010 مم، العرض 1980 مم، الارتفاع 1755 مم، أما قاعدة العجلات كبيرة للغاية وتساوي 3100 مم. مع هذا كما يؤكد المنتج الإيروديناميكية للإس يو في جيدة للغاية: أسفل السيارة أملس تقريباً، حواجز بلاستيكية يمكن التحكم بها في الصدام الأمامي وديسكات عجلات خاصة بقطر من 19 حتى 21 بوصة تسمح بالتوصل لمعدل مقاومة هوائية 0.28. يقال أنه في بعض الأسواق سيتم الاستعاضة عن المرايا الجانبية بكاميرات. كما سيكون للإس يو في إصدار رياضي EV9 GT-Line. تختلف بتصميم أكثر شراسة للصدامات وليدات إضافية في "شبكة المبرد" وقضبان سقف كبيرة تضيف 25 مم للارتفاع.
الصالون
تستخدم لتنجيد الصالون مواد نظيفة بيئياً، بما فيها مواد نباتية. 3 صفوف من المقاعد لـ7 ركاب في الفئة الابتدائية. يمكن الاختيار بين خيارات مختلفة مثلاً: مقاعد منفصلة في الصف الثاني مع إمكانية الدوران، حيث يسمح بتدوير المقعد بعكس السير أو تدوريه 90 درجة (نحو الباب) لراحة الركوب والنزول. إن احتجت مقاعد مريحة فعلاً (كابتن) فستكون بدون إمكانية الدوران، لكن بتحكم كهربائي جزئي، تدفئة وتهوية. الخيار الأبسط للصف الثاني من المقاعد هو مقعد ل3 ركاب. بجميع الأحوال مساند الصفين الثاني والثالث تشكل أرضية مستقيمة. في جميع أنحاء الصالون مقابس USB. أما الإصدار الأعلى سيحصل على 10 وسائد أمان.
على اللوحة الأمامية تم تركيب شاشة موحدة للوحة الأجهزة والنظام الترفيهي بقطر 12.3 بوصة لكل واحدة. النظام الترفيهي له شاشة لمس وتحديثات عبر الإنترنت، لذلك بعد الشراء يمكن دائماً إضافة تطبيقات جديدة عبر متجر التطبيقات Kia Connect Store. نظام التكييف يتم التحكم به من خلال أزرار تقليدية وهذا أمر مريح بلا شك. أما التحكم بتدفئة وتهوية المقاعد كما وتدفئة المقود يتم من خلال أزرار على الباب لسبب ما. ناقل السرعات عبارة عن قبضة خلف المقود.
مثبت السرعة المتأقلم سيكون في جميع الإصدارات. أما الإصدار الرياضي GT-Line سيحصل على نظام قيادة ذاتية متكامل من المستوى الثالث HDP (Highway Driving Pilot)، الذي يسمح بالقيادة دون استخدام اليدين. يزود النظام بـ15 حساس من بينهم ليدارين من الامام، لكن لم يتم الانتهاء من العمل عليه بعد.
المحركات
القاعدة المجزأة E-GMP لها منظومة كهربائية بتوتر 800 فولت والتي بفضلها تدعم الإس يو في الشحن باستطاعة تصل لـ350 كيلوواط. يمكن شحن البطارية بما يكفي لقطع 240 كم خلال 15 دقيقة تقريباً. سرعة الشحن الكامل للبطاريات لم يعلن عنها. لكن معروف أنه يمكن شحن سيارة كهربائية أخرى أو تغذية بيت صغير بالكهرباء: المقبس يعطي استطاعة تصل لـ3.7 كيلوواط.
ستعرض كيا EV9 موديل 2023 بثلاثة إصدارات:
- الابتدائي EV9 RWD Standart: دفع خلفي، محرك كهربائي واحد (218 حصان و350 نيوتن متر من العزم) وبطارية بسعة 76.1 كيلوواط/ساعي. التسارع للـ"مئة" يستغرق 8.2 ثانية.
- طويل المدى RWD Long Range: دفع خلفي، محرك كهربائي واحد (204 حصان و350 نيوتن متر) وبطارية بسعة أكبر تصل لـ99.8 كيلوواط/ساعي والتي تسمح بقطع ما يصل لـ541 كم (بحسب دورة WLTP). التسارع لـ100 كم/سا يتطلب وقتاً أكثر 9.4 ثانية.
- الإصدار الأعلى EV9 AWD: دفع رباعي ومحركين كهربائيين (385 حصان و600 نيوتن متر) وبطارية بسعة 99.8 كيلوواط/ساعي. التسارع من 0 لـ100 كم/سا يتم خلال 6 ثوان. لقاء مبلغ إضافي (من خلال المتجر الإلكتروني) يمكن تشغيل وضع Boost الذي يرفع العزم بشكل مؤقت لـ700 نيوتن متر ويقلل زمن التسارع لـ100 كم/سا ليصبح 5.3 ثانية.
