Киа EV9. Самый большой электрический кроссовер Kia
Киа EV9, новый и на сегодня самый большой электрический кроссовер Kia, о предстоящей премьере которого мы неоднократно писали, наконец представлен официально. В конце марта 2023 года полностью серийную модель показали публике. Более чем 5-метровый, 3-рядный 7-местный электромобиль, построенный на электрической модульной платформе E-GMP концерна Hyundai Motor, станет самым крупным в линейке. Выпускать его будут в Южной Корее. Приём заказов откроется во втором квартале, продажи начнутся во второй половине 2023 года. Цены пока не объявлены, но ожидается, что на приоритетном для кроссовера рынке США новый EV9 будет стоить от 56 тысяч долларов.
Экстерьер
Новый Киа EV9 — действительно большой, сопоставим с Хюндай Палисад: длина 5010 мм, ширина 1980 мм, высота 1755 мм, а колесная база — просто огромная, равная 3100 мм. При этом, как утверждает производитель, аэродинамика кроссовера вполне приличная: почти гладкое днище, управляемые заслонки в переднем бампере и специальные колёса диаметром от 19 до 21 дюйма позволяют достичь коэффициента аэродинамического сопротивления 0,28. Указывается, что для некоторых рынков боковые зеркала заменят камерами. У кроссовера будет и спортивная версия Киа EV9 GT-Line. Она отличается более агрессивным дизайном бамперов, дополнительными диодами в «решётке радиатора» и массивными рейлингами на крыше, добавляющими 25 мм к высоте.
Интерьер
Для отделки салона используют экологически чистые материалы, в том числе, растительные. 3 ряда сидений на 7 мест — уже в базовой комплектации. На выбор предложат разные варианты, например такой: раздельные сиденья второго ряда с поворотным механизмом, который позволяет развернуть их против хода движения или повернуть на 90 градусов (лицом к двери) для удобства входа и выхода. Если вам нужны по-настоящему комфортные «капитанские» кресла, то они будут без такого поворотного механизма, но с частичным электроприводом, подогревом и вентиляцией. Самый простой вариант второго ряда — трёхместный диван. В любом случае спинки второго и третьего рядов в сложенном виде образуют ровный пол. По всему салону расположены разъемы USB. Топ-версия получит 10 подушек безопасности.
На передней панели расположили объединённый экран приборной панели и мультимедиа, диагональю 12,3 дюйма каждый. Сенсорная медиасистема обновляется «по воздуху», поэтому после покупки всегда можно добавить новые приложения через фирменный магазин Kia Connect Store. Климат-контроль регулируется аналоговыми клавишами, что несомненно удобно. Зато управление подогревом и вентиляцией сидений, как и подогревом руля, зачем-то упрятали на дверь. Селектор трансмиссии установили на руле.
Адаптивный круиз-контроль будет у всех версий. А спортивная GT-Line впоследствии получит полноценный автопилот третьего уровня HDP (Highway Driving Pilot), позволяющий ездить «без рук». Система оснащается 15 сенсорами, включая 2 лидара спереди, но её окончательная доводка пока не завершена.
Агрегаты
Модульная платформа E-GMP имеет 800-вольтовую электросистему, благодаря которой большой кроссовер поддерживает ток заряда мощностью до 350 кВт. Пополнить аккумулятор для того, чтобы проехать 240 км, можно примерно за 15 минут. Скорость полного заряда батарей пока не озвучена. Зато уже известно, что можно зарядить другой электромобиль или даже снабжать электричеством небольшой дом: розетка выдаёт мощность до 3,7 кВт.
Новый Киа EV9 2023 года предложат в трёх модификациях:
- Базовая EV9 RWD Standard: задний привод, один электромотор (218 л. с. и 350 Нм) и батарея ёмкостью 76,1 кВт/ч. На разгон до «сотни» уходит 8,2 секунды.
- «Дальнобойная» RWD Long Range: задний привод, один электромотор (204 л. с. и 350 Нм) и аккумулятор с увеличенной до 99,8 кВт/ч ёмкостью, позволяющий проезжать до 541 км (по циклу WLTP). На разгон до 100 км/ч требуется больше времени — 9,4 секунды.
- Топовая EV9 AWD: полный привод, два электромотора (385 л. с. и 600 Нм) и аккумулятор ёмкостью 99,8 кВт/ч. Ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 6 секунд. За доплату (через онлайн-магазин) можно активировать режим Boost, который кратковременно поднимает крутящий момент до 700 Нм и сокращает время разгона до 5,3 секунды.
