LX هي ليست لكزس، بل إكسيد
إكسيد LX هي إس يو في صغيرة، ثاني موديل (بعد إكسيد ТХ) بالسعر من الماركة الفاخرة Exeed التابعة لـ شيري. ولو أن الأحرف تلمح لموديل من ماركة يابانية فاخرة، مع هذا LX هي ليست لكزس بل إكسيد. ظهرت السيارة في وطنها الصين في سبتمبر 2019، لكن في عام 2020 انطلقت لغزو أسواق التصدير. LX الصينية مصنوعة على قاعدة شيري تيغو 7، الإس يو في الصغيرة أمامية الدفع والشعبية للغاية والتي عرضت عام 2019. على فكرة الإصدار الطويل والمحسن ذو اللاحقة "برو" في اسمه سيصل قريباً لإسرائيل. المثير أن إكسيد LX وشيري تيغو 7 تشبهان بعضهما بالشكل الخارجي، لنبحث إذاً عن الاختلافات.
في عام 2022 سيصل لإسرائيل واحد من أكبر منتجي السيارات الصينيين شيري، والذي سيأتي بثلاثة من أفضل سياراته: أومودا 5, تيغو 7 برو و تيغو 8 برو.
المظهر الخارجي
التشابه بالشكل الخارجي بين إكسيد LX وشيري تيغو 7، بالطبع موجود لكن ليس واضح. LX أكثر جمالاً وبالطبع أكثر حداثة. تبدو مميزة بفضل شبكة المبرد "المخططة"، أضواء ليد وديسكات العجلات بقطر 19 بوصة. عموماً التصميم لا بأس به: تمكن الفريق العالمي بإدارة المصمم السابق في GM ستيف يوم (شيفروليه كروز, كاديلاك ATS و كاديلاك CTS — من أعماله) بصناعة مظهر متكامل وأنيق. في أساس الإس يو في نفس القاعدة الصغيرة T1X التي صنعت عليها تيغو 7 التي توقف إنتاجها والإصدار الطويل تيغو 7 برو، لذلك من وجهة النظر التقنية LX هي إصدار من تيغو 7 "القصيرة": بنفس قاعدة العجلات 2650 مم هي أعرض بـ11 مم فقط وأعلى بسنتيمترين فقط. المسار أصبح أعرض بـ20 مم، أما الـ10 سنتيمترات الفرق بالطول (LX امتدت حتى 4533 مم) هي بفضل الصدامات النافرة.
الصالون
الصالون في الإس يو في الأرقى مختلف كلياً: منجد بالجلد ومزين بديكورات "محاكية للخشب"، لوحة الأجهزة والنظام الترفيهي مزودتان بشاشتين بقطر 12.3 بوصة. وحدة التحكم بنظام التكييف لمس، بعجلتين للتحكم وضبط الحرارة. ذراع نقل السرعات صغيرة على النمط الحديث. في الفئة الأساسية تزود بمثبت سرعة متأقلم، كاميرات رؤية محيطية، نظام مراقبة خط السير ونظام الركن الآلي. الفئة العليا إكسيد LX Prestige Plus الذي صدر في أكتوبر 2022 زود بمساعدات رقمية ذكية، مثل نظام تلافي الاصطدام (FCW+AEB) والتحذير من مغادرة خط السير (LDW). بدلاً من نظام الصوت الأساسي Arkamys تم تركيب نظام صوت فاخر من Sony.
المحركات
تحتلف عن "أختها" شيري التي تزود بمحركات 1.6 أو 1.5 توربو أنها لم ترث عنها شيئاً منها. إكسيد LX الجديدة حصلت على محرك مختلف كلياً، كما في TX "الأكبر" محرك توربو 1.6 ليتر TGDi بحقن مباشر للوقود ما يسمح له بتوليد 147 حصان. يأتي مع ناقل روبوتي بـ7 سرعات بكلاتشين (كما في TX). أما الدفع انتقل مع الشاسيه من شيري تيغو 7: أمامي حصراً. لكن في صيف 2022 قيل عن أنه يتم تجهيز إصدار رباعي الدفع بمحرك أكبر.
لأي درجة إكسيد LX أفضل من شيري تيغو 7 الأساسية أو إصدارها الأطول بالإضافة "برو" يمكن أن يحكم المشترون فقط. عموماً التصميم، التحكم والديناميكية عند مستوى السيارات من نفس الفئة. بنفس المبلغ من ناحية الميزات هي أفضل بالسعر، ويمكن أن تكون بديلاً جيداً لمالكي السيارات الكورية أو اليابانية.
