البيكاب رام 1500 TRX. الجيل 1 موديل 2020
رام 1500 TRX هي بيكاب كبيرة على قاعدة حاملة من شركة Stellantis NV (منذ عام 2021، سابقاً FCA)، مصنوعة على قاعدة الجيل الرابع من الموديل الناجح للغاية رام 1500 المطور من قبل شركة دودج. في عام 2021 كان يمكن في السوق شراء الجيل الأول من البيكاب موديل 2020.
حرب الديناصورات
رام "تيريكس" - هو رد ماركة رام على فورد رابتور - الموديل الجبلي الكبير الذي تحدت به فورد كل منافسيها. في اسم رام اللعبة أن تيريكس "التيرانوصور" كان يمكن أن يتغذى بالرابتورات الصغيرة. تيريكس هو الإصدار الأكثر راديكالية من رام من بين كل الموجودة، والتي وصلت فيه كل العلامات المميزة للماركة للقمة وحتى للجنون.
المحركات والشاسيه
المحرك الأساسي لتيريكس رباعية الدفع هو محرك بـ8 أسطوانات بحجم 6.2 ليتر واستطاعة 702 حصان مع ناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات. الخلوص الأرضي وصل لـ28 سم، الحمولة وصلت لـ594 كغ وبإمكانها قطر مقطورة بوزن يصل لـ3674.5 كغ. هذه المؤشرات أقل من بعض موديلات رام (لكن أكثر مما هي عليه في رابتور)، بما أن أهم شيء في تيريكس هو السرعة والتحكم على الطريق.
تحديداً بفضل تطوير المحركات والأجزاء الأخرى المرتبطة بها اضطروا لإدخال توجه منفصل، لذلك على الرغم أن رام 1500 TRX موديل 2020 هي عبارة عن البيكاب الـ1500 إلا أنها تعتبر أول جيل لنمط جديد من البيكاب.
بإمكان رام 1500 TRX التسارع لـ100 كم/سا خلال 4.5 ثانية فقط!
لتأمين استطاعة 702 حصان اضطرت الشركة لإعادة ضبط محرك Hemi V8 بضاغط التوربو والذي طورته بالأساس Chrysler لتركيبه على موديلات "الماسل كار" الإصدارات المقواة من Chrysler، Dodge وPlymouth. بالتالي اضطروا لصناعة نظام تعليق جديد، ممتصات صدمات متأقلمة والتي لا تستخدم ولا في موديل آخر من رام.
على الرغم من التطويرات لم تتفوق رام على رابتور عند الحركة على الطرق الجبلية (تبين أنها ثقيلة)، لكن بلا شك أنها قضت على منافستها بالرحلات الطويلة على الطرق المعبدة - البيكاب المكعبة الضخمة بوزن أكثر من 2880 كغ قادرة أن تسبق حتى فورد موستانغ. من الصعب تخيل هذا، لكن رام 1500 تيريكس يمكنها التسارع لـ100 كم/سا خلال 4.5 ثانية. لتأمين هكذا إمكانيات زودت رام بإطارات بقطر 35 بوصة، تمت تقوية الشاسيه وأضيفت رافعة بمقدار 2 بوصة للشاسيه.
المظهر الداخلي والخارجي
في رام 1500 TRX وضعت الشركة كل إمكانياتها في مجال صناعة البيكاب القوية، التصميم الخارجي كان له نصيب أقل من الاهتمام، لذلك بالمحصلة هي رام نفسها لكن أكبر (أعرض بـ20 سم من رام 1500 العادية موديل 2018)، بتصميم منفوخ دون أية أناقة. لكن كل ما يلزم بقي مكانه: شبكة المبرد العملاقة، الصدام العملاق وغطاء المحرك الضخم النافر كما في الشاحنة.
صالون تيريكس فاخر، بما أنها فعلياً سيارة من الفئة الفاخرة. الصالون مليء بالميزات الإضافية، نظام معلوماتي-ترفيهي ومنجد بمواد عالية الجودة.
للبيكاب تحكم بالتشغيل والوصول بشكل فوري لبيانات إنتاجية المحرك من خلال شاشة بقطر 12 بوصة. هناك نظام توجيه معكوس - باستخدام قبضة على لوحة الأجهزة يتم التحكم بمقود الشاحنة في الاتجاه الذي ترغب أن تتحرك به المقطورة. من الأساس تزود السيارة بمرآة رقمية للرؤية الخلفية، شاشة إسقاط على الزجاج الأمامي، فتحة سقف بانورامية مزدوجة ونظام صوتي بـ19 مكبر صوت.
الأمان
في رام 1500 TRX الجديدة حزمة كافية من ميزات الأمان، من بينها ميزات متقدمة - مثبت سرعة متأقلم (يتحكم بالسرعة والمسافة بين السيارة والسيارة في الأمام)، نظام كاميرات للرؤية المحيطية (يمكن رؤية السيارة وما حولها من الأعلى، مفيدة في ظروف الركن في مكان ضيق)، مساعد للحفاظ على خط السير (يوجه رام بحيث تبقى ضمن نفس خط السير في حال بدأت تخرج عنه).
لكن يجدر ذكر أن تيريكس الجديدة سيبدأ إنتاجها التسلسلي عام 2021، لذلك إلى الآن لم تخضع لاختبارات الأمان من قبل الهيئة الوطنية للأمان على الطرق (NHTSA) أو معهد شركات التأمين للأمان على الطرقات (IIHS).
