Pick-up RAM 1500 TRX 2020. 1ère génération
Le RAM 1500 TRX est un pick-up à carrosserie pleine grandeur produit par Stellantis NV Corporation (anciennement FCA), construit sur la base de la quatrième génération du très réussi RAM 1500 développé par Dodge. En 2021, la première génération du modèle 2020 est disponible sur le marché.
Bataille de dinosaures
Le RAM TRX est la réponse au Ford Raptor, un gros modèle tout-terrain de Ford. Le nom de ce RAM joue sur l’idée que le géant T-Rex (Tyrannosaurus) pourrait se nourrir de petits rapaces (Velociraptors). Le TRX est la version RAM la plus radicale qui existe, réunissant les traits caractéristiques de la marque, qui ont porté à leur apogée, et, à certains égards, même jusqu’à l’absurde.
Moteurs et châssis
Le moteur principal du TRX à traction intégrale est un 8 cylindres de 6,2 litres générant 702 ch, couplé à une boîte de vitesses à 8 rapports. La garde au sol atteint 28 cm et la capacité de charge est de 594 kg, tandis que la capacité de remorquage s’élève à 3 674,5 kg. Ces indicateurs sont inférieurs à celui de certains modèles RAM (mais supérieurs à celui du Raptor), puisque le TRX se distingue par sa vitesse et son comportement routier.
Les moteurs modernisés et les transformations associées d’autres unités sont la raison même pour laquelle le RAM 1500 TRX 2020 est classé comme un modèle distinct, par conséquent, malgré le fait que ce pick-up reste essentiellement le 1500, il est considéré comme la première génération d’un nouveau type de modèle.
Le RAM 1500 TRX peut accélérer à 100 km en 4,5 secondes.
Pour fournir 702 chevaux, il a fallu reconfigurer le moteur Hemi V8 turbocompressé, initialement développé par Chrysler pour les muscle cars améliorés de Chrysler, Dodge et Plymouth. En conséquence, il était nécessaire de créer une nouvelle suspension, des amortisseurs adaptatifs, qui n’étaient plus utilisés sur aucun des modèles RAM.
Malgré les améliorations, le RAM n’a pas surpassé le Raptor lors de la conduite hors route (il s’est avéré trop lourd), mais a certainement éclipsé son concurrent lors de la conduite sur des routes pavées sur de longues distances, en tant que pick-up volumineux en forme de boîte pesant plus de 2 880 kg est capable de dépasser même une Ford Mustang. C’est difficile à imaginer, mais le RAM 1500 TRX peut accélérer à 100 km en 4,5 secondes. Pour fournir de telles capacités, le RAM était équipé de pneus de 35 pouces, d’un cadre renforcé et d’un vérin de rétraction de 2 pouces.
Intérieur et extérieur
Lors de la création du RAM 1500 TRX 2020/2021, le constructeur s’est principalement concentré sur ses caractéristiques de puissance, plutôt que sur la conception, de sorte que le véhicule résultant s’est avéré être le même RAM, mais plus grand (20 cm plus large que le 2018 RAM 1500 standard), au design pointilleux dépourvu de tout signe de grâce. Mais le plus important est toujours là: une calandre géante, un pare-chocs géant, un capot massif et convexe.
Le TRX a un intérieur luxueux, car il s’agit en fait d’un véhicule haut de gamme. Il existe de nombreuses options supplémentaires, des dispositifs d’infodivertissement et des matériaux de qualité.
Le pick-up dispose d’un contrôle de démarrage et d’un accès en temps réel aux données de performances du moteur via un écran de 12 pouces. Il y a une direction inversée: utilisez un bouton sur le tableau de bord pour contrôler le volant du camion dans une direction qui dirige la remorque vers l’emplacement souhaité. L’équipement de série comprend un rétroviseur numérique, un affichage tête haute sur le pare-brise, un double toit ouvrant panoramique et un système audio avec 19 haut-parleurs.
Sécurité
Le nouveau RAM 1500 TRX est équipé d’un ensemble complet d’options de sécurité, comprenant des fonctions avancées telles que le régulateur de vitesse adaptatif (ajuste la vitesse pour maintenir une distance constante entre votre véhicule et le véhicule qui vous précède), un système de caméras panoramiques (vous pouvez voir votre véhicule et les environs comme de haut en bas dans des conditions de stationnement serrées), système d’assistance au maintien de la voie (dirige le RAM vers la voie s'il en sort).
Cependant, il convient de noter que le nouveau TRX entrera en production en série en 2021, il n’a donc pas encore passé les tests de collision de l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ou de l’Institut de l’assurance pour la sécurité routière (IIHS).
